提车那天，我心里还挺忐忑的。7万多的预算，想买一台既能日常通勤又不太掉价的纯电车，选择并不多。直到在4S店看到元UP 301KM领航型，我才感觉找到了合适的选择。现在用车快一个月了，跑了1000多公里，来说说我的真实感受。

最开始吸引我的是价格。7.48万就能买到一辆SUV体型的纯电车，比很多两厢小车还便宜，车身不像同价位的某些微型车那么小巧，4310mm的车长和2620mm的轴距让它看起来更像一辆“正经”的车。

实际用下来，最让我满意的是续航。官方标称CLTC续航301公里，我实际开下来，市区通勤开空调大概能跑255-280公里。我每天通勤距离大约30公里，算下来一周充一次电绰绰有余。充电成本很低，家用充电桩每度电3毛左右，算下来每公里成本不到4分钱。支持快充也是个亮点，30分钟就能从30%充到80%，有次我在商场吃个午饭的时间就补了不少电。

空间表现超出我的预期。我身高175cm，坐在前排调整好座位后，后排膝盖还有两拳的距离。后备箱比想象中大，上次帮朋友搬家，后排座椅放倒后居然装下了一个小衣柜和三个行李箱。周末去露营，装备都能轻松装下，还能用车子的VTOL移动电站功能接电烤炉，挺方便的。

驾驶感受方面，70kW的电机起步很轻快，0-50km/h加速官方数据是4.3秒，红绿灯起步时经常能第一个冲出去。方向盘转向灵活，5.25米的转弯半径在窄路掉头时很方便。悬挂调校偏舒适，过减速带和坑洼路面时震动过滤得不错。不过车速上去后风噪会有些明显，毕竟价格在这里，可以理解。

配置方面我觉得很实用，没有花哨的功能但都很实在。10.1英寸中控屏和8.8英寸液晶仪表显示清晰，DiLink系统操作流畅，支持语音控制。360度全景影像对我这种新手特别友好，停车时能看清周围的障碍物。自动恒温空调带后排出风口，夏天后排也不会闷热。手机NFC钥匙功能也很方便，现在基本不用带实体钥匙了。

最让我喜欢的是，它解决了我日常出行的痛点，又不会带来经济压力。不用再挤公交地铁，周末还能带着家人朋友去郊区放松，生活半径扩大了不少。对我来说，这就是拥有它的最大意义。