汽车之家|元UP预售价7.5万起，顶配却比现款便宜1.48万？|元UP|论坛

五档价格铺在3万区间里

从下往上排：301KM飞驰版7.5万，401KM飞驰版8.5万，401KM活力版9万，501KM超越版9.5万，501KM卓越版10.5万。五款车全部落在3万元的跨度里，相邻两档之间只隔5000到1万元，梯度排得很密。

这种排法对买车的人是省事的，预算卡在哪个数字上，对应的版本不用来回找。但这张表里藏了两组容易被忽略的对照组。

入门那台301KM飞驰版定在7.5万，比现款入门只贵200元，摆明了是守住门槛用的。301km这个数字放在城市代步场景里够用，日常通勤加接送孩子不太会碰到焦虑；要是经常跨城跑，这一档就显得偏紧，往上走401才是它的舒适区。

一组是续航相同的：401KM飞驰版8.5万和401KM活力版9万，中间差5000块，续航都是401km，差价全部买在配置上。另一组在501这边，超越版9.5万和卓越版10.5万，差1万块，续航也一模一样。

也就是说，这张价格表里能拉开续航的，只有三个节点：从301跳到401要1万，从401跳到501要1万，而从活力版跳到超越版，只要5000。

全表里位置不太好站的就是9万那一档。

401KM活力版往上加5000元，拿到的是501KM超越版：续航从401km变成501km，版本名从活力跳到超越，配置也跟着上一级。5000块换100km续航外加一个版本层级，这一笔在整个价格表里换算效率突出。

反过来看，8.5万的401KM飞驰版要走到501KM超越版，得掏1万元，同样跨100km续航。价差直接翻了一倍。

所以预算够到9万的人，往上再挪5000，手里多出来的东西明显不止5000块该有的一截。真正需要停下来想的，不在入门那一格，而在9万和9.5万之间的这条缝里。

拿现款对一下。现款元UP在售4款，售价区间7.48万到11.98万元。新款5款，起步7.5万，封顶10.5万。

版本数从4款变5款，多出来的那一档正好落在9万附近，也就是被上下两笔加价夹住的那一格。选择变多了，但每一格之间的差距同时被压小了，这是这次价格表的结构性变化。

入门价几乎原地不动，两款之间只差200元；封顶价从11.98万落到10.5万，差1.48万。同时续航多出一档501km，现款是401km封顶。整车尺寸给到4335/1830/1675mm，轴距2620mm，还是标准的小型SUV身板。

价格上让出一截，续航上补上一截，一进一出是实打实的。新款能在小型纯电SUV这条线上继续守住位置，靠的就是这两件事同时发生。

要提醒一句：这是经销商预扣提车价，不是官方指导价。正式价格9月17日上市时公布，可能小幅下调，也可能就按这个数落地。现款终端本来就有优惠，新款上来之后老款的清库价格还有往下走的空间，预算紧的人可以两条线一起看。

五档摊开看，从7.5万到10.5万，每一档都有自己该站的位置，只有9万那一档站得有点别扭。手里预算够到9.5万的话，501KM超越版是这五款里值得先记下来的一个：往下5000块就能上，往上1万块只涨配置不涨续航。

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