我是把6个月19000km的驾驶体会奉献给各位，

19000km

我原本有2辆车，双龙爱腾和奔驰C300，由于双龙爱腾转了给朋友后（我朋友也喜欢个性化极强的车型），一直想再进辆SUV车，当时关注的是柴油版路虎神行者2，但是内饰略有欠缺，太太横挑鼻子竖挑眼的始终持对立态度，当时“新鲜出炉”的路虎揽胜极光我有所了解，但是民众似佛对他褒贬不一，就像我07年购买双龙爱腾一样，但是我太太就喜欢个性化吸人眼球的车子，事实上我并不是第一次接触极光，对于一款有概念车“前科”的车型来说，我知道路虎设计总监Gerry MxGovern在中极光起到了什么样的作用，这我太太早就比我了解的更清楚，第一次上SSSS店，我太太一眼就被这辆白色路虎揽胜极光Coupe耀致版给迷住了，由于极光相比较路虎的其他车型来说外形相对较小，所以我太太亲昵的给它起了个爱称小虎。(人民币69.8W，据说这是大陆唯一1台顶级豪华配置的路虎揽胜极光Coupe耀致版，也是目前我第5部车，这车由于加装了个性选装配置，从付定金到付全款提车，整整等待了186天，当我提12款车时,13款也同时上市了，比较13款，我更觉得12款不比13款逊色，当然我也成了极光专家)基本决定就订这款顶级豪华配置的三门耀致版，基调定好后就开始泡SSSS店。Coupe版也就是三门版，三门版比五门版车型两者在长度上稍短（4365 mm － 4355 mm=10mm）轴距一样，但五门版后排提升了30mm头部空间，另外增加的两个车门也会使后排上车更加方便。考虑家里已有一辆5门的，加上这辆“小虎”，就有两辆车了，平时也就太太上下班开，Coupe版足以，更何况我太太还是非常喜欢个性十足的三门版。

自从有了意向，我开始着手研究路虎揽胜极光的5种车型，作为路虎揽胜家族的一份子，外形要惊艳，同时内饰也要精致，毫无疑问，它做到了。极光的中控台全部采用真皮包裹，这般装潢想不具个性感都难。倾斜的中控台很符合人体工程学，

控制面板
真皮及檀木装饰

方向盘则不是路虎一贯的设计，立体感十足同时各个按钮也触手可及，只是单独的喇叭按钮没有了，其实我还是很喜欢以前的那个设计的。仪表盘设计颇为时尚，很像古典的指针手表，中间的液晶屏可以显示多种信息，而启动发动机时的扫表动作则显得运动十足。在内饰中起到画龙点睛的，无疑是从捷豹车型上继承而来的旋转式换挡系统，（这与我09年奥迪A4车上海试驾驶是曾经启用过的旋转式换挡系统相似，但是当时的换挡旋钮还不具有升降功能。）启用时优雅的升起，熄火后从容的降下，采用不锈钢雕花材质的设计更把它打造的像艺术品一样精致，让人爱不释手。

极光在外观及内饰方面都可以打很高的分数，但在空间方面就不是它的强项了。之前的多次试驾活动就有所体会，虽说有2660mm的轴距，但极光后排的腿部空间只能说达到德系紧凑级车的水平，

后排的腿部空间

头部空间表现同样一般，特别是后排。即便五门版车型会比三门版在高度上增加了30mm，后排的头部空间依然只能说免强够用。

当然如果大部分时间后排都不会有乘客，三门版腿部空间上它和五门版没有差异，只是头部差的大约30-40mm的空间，所以并不会损失太多，而三门版的外形无疑是极具个性的。

储物空间方面你能感觉到极光设计师们的用心，但似乎有些不彻底，例如中控台后面隐藏的储物格，以及前排杯架旁边的储物格（我把他放置太阳镜，点烟器插入xxx710TPMS胎压报警器主机，

点烟器插入xxx710TPMS胎压报警器主机

有关胎压报警器请看http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-754-24502843-1.html），都是很贴心的设计，但车门处部分就有些简单了，并没有单独的水杯支架，我只是放置毛巾和雨伞，与奔驰C300没什么区别。
车门部分

极光的后备箱空间还是比较可观的，达到了575L（三门版只有550 L），同时在将后排座椅折叠后，可以形成一个完整的平面，这样最大的长度可以达到161cm，容积也提升到1445L。（三门版行李箱最大拓展容积1350 L），还有4个可移动的锚点（现在13款也没了移动功能）、12V取电口这些小细节极光做的也非常完善。

可移动的锚点

从“神坛”走下来的车型固然惊艳，但为了给外形设计让步，也会牺牲一些其他因素，例如上面说到的空间，而视野也是个问题。因为极光的侧面车窗较小，所以坐在车里你并不会觉得有很好的视线，即便外后视镜的尺寸较大，依然不能避免较大的盲区。A柱的倾度影响视线在转弯时的盲区加大。

极光的后窗同样较小，所以可视区域并不大，但因为内视镜的面积可观，所以会给你一种后方视野好的假象。不过在极光的配置单中，你可以选择全方位车身影像系统（这个功能非常实用，通过车身上面的5个摄像头，

前左侧保险杠上，车身上面的5个摄像头之一

左侧后视镜，车身上面的5个摄像头之一

可以将车身周围的影像显示到中控台上的液晶屏上，特别在上海上下班高峰机非混合小路上，或在农村道路上）及自动泊车（老实说我太太都没有用过，我更没想过），也算是一个弥补吧。

极光的头灯非常纤细，但在现代照明技术的帮助下（例如氙气头灯配合透镜），这并不会影响它的灯光效果，可以说无论是近光还是远光都非常出色。而日间行车灯及LED尾灯的应用，绝对可以让它成为马路上驰骋最炫目的一个。

在科技含量方面，除了随动转向的使用外，极光还加入了弯道照明技术，想开启这个功能你可以打开转向灯，如果来不及，直接转动一下方向盘也可以点亮，还是非常贴心的

作为一款时尚的车型，在内饰灯光方面极光同样不能马虎，它入时的加入了氛围灯，只是设计师有些吝啬，只点缀在中控台后面的储物格处、以及车门处，看起来实在有些不过瘾，好在有5种颜色可选，也算是个性十足了。

上面提到了虽说极光和神行者2来自相同平台，但极光的底盘使用了大量的铝合金件及底盘加强件，除此之外，极光还使用了MagneRide减震系统，这也是神行者2所没有的，避震器中的金属微粒会在电磁的作用下，调整阻尼的软硬，而这个频率是每秒钟1000次。

神行者2上的全地形反馈适应系统只有4种模式，但极光在此基础上还增加了动态模式，这是除揽胜运动版外，第二款配备这种模式的车型。选择动态模式后，仪表盘会变红，以刺激你的视觉，上面提到的MagneRide减震系统会变硬，油门也会略微变重，但这并不是其他车型的什么超增压模式，所以动力还是那么多。我一般切换到“S”挡，用直接降挡来得直接。

由haldex提供的第三代四驱系统同样也会在路上帮你忙，虽说途观也使用了由haldex提供的四驱系统，但你会觉得极光的四驱更加勤奋，在弯道中它会将动力毫无吝啬的传递到后轮，这时的车尾会更加灵活，很有一些开后驱车的乐趣。最终极光的绕桩成绩为61.71km/h，对于离地间隙达到212mm的车型来说已经实属难得了。

对于我来说或许不会拿它去越野，但如果一定要想，它同样可以满足需求，集成化程度很高的四种模式只需要轻轻一转，剩下的就是握紧方向盘了，在面对一些陡坡的情况下，陡坡缓降系统还可以帮你刹车控制车速，以解放驾驶者的双脚，所以驾驶极光越野就像是我们习惯用卡片机照相一样从容

既然极光属于路虎揽胜系列下面的车型，那肯定要有豪华的配置和舒适的驾驶环境。首先我最初步的感觉就是非常安静，只要大脚油门，噪声是不会轻易溜进车内的。

当初试极光的时候上海还正值冬季，所以还是需要开空调的和电加热座椅的，极光的电加热座椅有三级可调，当选择第三档时，座椅会很快就摆脱寒冷的感觉，甚至有些上海话“烫屁股”感觉；而双区域自动空调可以精确到0.5℃，这点甚至比揽胜运动还要贴心。

另外当温度达到设定的值后，会感觉上面的出风口温度较低，下面则较高，这样热风不会直接吹我的头部，但腿部会感觉很暖和，这点似乎和地暖的道理一致，更符合人体生理需求。而除此之外，在配置单中还可以找到方向盘加热功能，只是没有通风座椅对于住上海的我来说可能并没有太多吸引力。

我的极光Coupe耀致版的座椅可以做8方向电动调节（副座椅6方向电动调节，还是带有三组记忆功能），

左侧三组记忆

左侧8方向电动调节

右侧三组记忆

右侧6方向电动调节

造型非常富有立体感，并且还带有三组记忆功能，这样无论是自己驾驶还是我的太太，上车后都可以从容找到自己的位置，而在下车时，座椅会后退，以方便我们进出。可以说在这些方面极光都保持了和揽胜车型一样的特点。

极光并没有延续神行者2上面的那台发动机，反而从极光开始，原来的3.6升被这台2.0T发动机所“征服”，足见路虎的工程师们开始逐步重视小排量的涡轮增压发动机，而现在来看，这的确是在动力及油耗两方面的权衡之选。，下面让我们看看它的油耗吧。

极光的最终成绩为5.8升/100公里（在上海S30,,每小时120公里,开定速），相比我奔驰C300的7.0升/100公里（在上海S30，每小时120公里，开定速），极光并没有入时的使用双离合变速器或8AT自动变速器，反而还在坚守普通的6速自动变速器，所以这样的表现已经不错了。

而在考虑到油耗的同时，路虎的工程师们在极光的车身材料方面也下了功夫，全车使用了16公斤的再生塑料，中控台及仪表盘由95%的可再生铝制成，而前翼子板和后尾门使用的复合材料，也为车重降低了13公斤的重量，而极光上85%的材料都是可循环利用。虽说这段看起来对我们现在用车没有实际用处，但对我们后代的生活却有着不少的影响。

极光既然归到揽胜名下，那除了在设计、驾驶感觉等众多地方要有过人设计外，配置方面也要高人一等，在揽胜车型上可以找到的配置，在极光上同样都有所配备。

像双区域自动空调、带三组记忆功能的电加热座椅、智能钥匙、发动机启动按钮、DVD导航系统、全景天窗等一应俱全，如果仅仅是两个人使用，已经没什么可以让人挑剔的了。（为了小孩我还配置了后排DVD娱乐系统），

从后备箱看进去

后8英寸屏

同时也设计了空调出风口给了舒适的乘坐环境。

很想和大家说说极光的影音系统，8英寸触摸屏大小适中，并且反应迅速，虽说和ipad的流畅度还有一定差距，但在汽车领域已经算是上乘水平了。在功能上你可以播放CD、DVD，也可以观看CMMB数字电视，USB、ipod、AUX接口也会让你无可挑剔，着重想说的是如果你的手机通过蓝牙连接上极光，那手机上的歌曲也可以通过蓝牙来播放，是不是很方便。

后座触摸屏遥控器

后座放置触摸屏遥控器

触摸屏遥控器控制接收器

由17个扬声器组成的meridian音响系统可以产生825瓦的环绕立体声，不过你不要被它的牌子所迷惑，相比哈曼卡顿（Harman/Kardon）或雷克萨斯使用的MarkLevinson音响，个人觉得极光的音质实在是一般，起码并不适合放流行音乐，因为低频的表现实在一般

主动和被动安全都非常全面，前排的正面及侧面气囊、前后排头部气帘，以及膝部气囊一应俱全，HAS坡道启动辅助系统不但可以在越野时起作用，在一些坡道上同样可以帮助我们停车，出停车库时会让你觉得非常从容，主动安全方面的败笔也有，60W的车子也并没有想象的那么尽善尽美，说有TPMS胎压报警器，还是直接式（Pressure-Sensor Based TPMS，简称PSB）的，

胎压报警器传感器

换下来的原装西门子胎压报警器传感器

但是接收器在显示器上显示各种数据变化过过于简单，无法显示即时的温度和气压，报警时更无法知道是哪个轮胎出现温度和气压状况，它根本不能确定故障轮胎，当然也是我进行改造的项目之一（另外一项是把后轮235/55R19改成255/55R19），

后轮原倍耐力轮胎P235/55R19 105V蝎子王也改成了固特异轮胎255/55R19 111V

不过耀真版还没有这功能了。对于一款如此时髦的车，其实我很怕它会过时，毕竟它不是衣服，我们不喜欢了可以再买一件。它真的会那么容易让我们审美疲劳吗？这或许只有时间才能证明，而现在来看，极光的出镜率在大街上越来越多，它现在的风头已经远远超过了神行者2或者第四代发现，当然回头率也是第一。希望路虎可以抓住这个契机，把之前的那些小毛病多(我的正常索赔也有不少了，我奔驰c300已过3年质保期还没有索赔过)的缺点改正。而有消息说，路虎国产后第一款车型就锁定极光，另外柴油耀动版也可以提车了（对于我喜欢柴油版的有点遗憾，但不后悔，因为目前Coupe耀致版还没有柴油版）。