2026年1月8日，2026款小鹏P7＋正式上市，此次焕新包含104项体验升级，最重磅的亮点莫过于新增超级增程版本——CLTC综合续航1550公里、纯电续航430公里的参数，直接击穿20万级新能源轿车的续航焦虑。作为曾经纯电市场的“颜值担当”，如今补上增程这条腿，P7＋能否摆脱老款争议，实现销量跃迁？本文结合官方数据，从外观、内饰、配置到槽点逐一拆解，还原这款“可油可电”轿跑的真实实力。
 
一、外观：颜值依旧能打，细节优化更懂用户
 

小鹏P7的轿跑基因在P7＋上得以延续，新车采用“驭光”设计语言，一体化造型搭配星际悬浮式车顶，溜背线条从车头延伸至车尾，既保证视觉冲击力，又达成0.206的超低风阻系数，全车20处风阻优化进一步降低能耗。车身尺寸定格为507119371512mm，轴距3000mm，为越级空间奠定基础。
 

前脸全新一体式星翼贯穿灯带发光均匀，支持动态迎宾效果，夜间辨识度拉满；AGS主动式进气格栅可根据温度和车速智能开合，兼顾散热与风阻控制，比老款封闭式格栅更实用。车身侧面，无框车门和隐藏式电动门把手仍是年轻消费者最爱，标配19英寸低风阻轮毂，20英寸熏黑运动轮毂（搭配米其林轮胎+卡钳罩）需额外选装。车尾星轨贯穿尾灯姿态上扬，配合双层尾翼，既强化轿跑气质，又能提供实际下压力。
 

车漆工艺升级值得点赞，三层防护高透清漆让星镜蓝、晨雾蓝等配色质感通透，抗刮耐磨性能提升；限定版Max专属星阙哑光灰配色，搭配Alcantara定制座椅和“LIMITED EDITION”标识，仪式感拉满。不过老款备受吐槽的“车门过重”问题未完全解决，女性用户关门仍需稍用力；且20英寸轮毂需额外选装，星阙哑光灰仅供给顶配，普通消费者选择自由度不足，略显诚意欠缺。
 
二、内饰：豪华感跃升，空间利用率成最大惊喜
 

座舱内饰升级堪称“脱胎换骨”，老款塑料感彻底消失，取而代之的是Nappa打孔真皮座椅（旗舰版标配）、Micro Fiber超纤绒顶棚，触感细腻且符合OEKO-TEX 100婴儿级环保标准，家庭用户更安心。全新仪表台搭配256色星瀑式氛围灯，与2.1㎡全景天幕（透光面积6.2㎡）营造出通透梦幻的座舱氛围，天幕具备99.99%紫外线隔绝率，无需额外贴膜。
 

空间表现是核心亮点，得益于“豪华中置比例”设计，88%的同级领先“得房率”让这款C级轿跑实现“D级空间”。前排956mm、后排994mm的乘坐空间，让前后排都能轻松“二郎腿自由”；973mm的后排头部空间，彻底告别溜背轿跑的压抑感，175cm乘客坐直后头部仍有一拳余量。后排座椅支持10°电动无极调节，492mm靠背接触长度搭配20mm慢回弹零压记忆海绵，舒适性大幅提升。
 

储物能力惊喜十足，电动掀背式后备厢拥有1.04m开口长度、1.1m宽度、1.14m纵深，常规容积725L，放倒后排后可扩展至2221L，能轻松放下33个20英寸行李箱，纵深超2.1m可秒变“双人床”。车内双50W风冷无线快充面板一放即充，配备1个U*** Type A、2个U*** Type C（含1个60W充电+数据接口）和前后排12V充电口，满足多设备供电需求，但扶手箱无分区设计，零散物品存放略显杂乱。
 

配置方面直接拉满：29英寸全场景HUD抬头显示不畏强光，8.8英寸全液晶仪表支持双重模式切换；15.6英寸悬浮触控屏搭载天玑AIOS系统，配合MT8676高性能芯片，操作流畅，语音交互响应迅速。20扬声器Xopera音响支持7.1.4全景环绕声，主驾专享扬声器可实现“私享模式”，接打电话不影响他人。旗舰版还配备8英寸后排娱乐屏、9英寸流媒体后视镜和智能香氛系统，但后排娱乐屏不支持手机投屏，阅读灯亮度偏暗，夜间找物仍需依赖手机。
 
三、配置亮点：1550公里续航破局，智驾与三电依旧能打
 

1. 超级增程技术：全球最长纯电续航增程轿跑
 
增程版1550公里CLTC综合续航+430公里纯电续航，使其成为“全球纯电续航最长增程轿跑”。这套系统由1.5T高效增程器（最大功率110kW）和49.2kWh IP68级磷酸铁锂电池组成，最大发电功率85kW，每升汽油可转化3.6度电能，AI智能能量管理系统实现“城市纯电、高速油电”动态切换。
 

官方数据显示，油箱容积45L，支持92号燃油，WLTC油电综合折算油耗仅2.24L/100km，亏电油耗5.3L/100km。补能方面支持5C超充，SOC 10%充至80%仅需12分钟，充电10分钟可增加277公里续航。不过1550公里是CLTC理想工况值，冬季零下10℃左右实际续航约为标称值的60%-65%；增程器启动时虽有ENC主动降噪，但纯电模式切换时仍能感受到轻微震动，静谧性略逊于纯电模式。
 
2. 纯电版本：800V平台+5C超充，续航最高725公里
 
纯电版全系标配800V高压SiC碳化硅平台，电驱综合效率达92.5%，提供180kW单电机后驱（零百加速6.9秒）和230kW电机（零百加速5.9秒）两种版本，最大扭矩均为450N·m。电池容量分为61.7kWh和74.9kWh，对应CLTC续航615公里与725公里，百公里电耗低至10.9kWh。5C超充10分钟可增加420公里续航，配合X-HP 3.0智能热管理系统，低温续航稳定性显著提升。
 
3. 智驾与底盘：舒适与运动的平衡术
 
智驾方面搭载全栈自研系统，标配双NVIDIA DRIVE Orin芯片（算力508TOPS）和26个感知硬件，支持城市NGP、高速NGP、APA超级泊车等功能。可选装第二代VLA系统和3颗图灵AI芯片（算力2250TOPS），实现不限城市的端到端辅助驾驶，AES自动紧急避让和AEB自动紧急制动最高速度均达130km/h。但复杂路况下LCC功能介入不够果断，加塞、标线模糊场景仍需驾驶员专注。
 

底盘采用前双叉臂+后五连杆悬架，搭配太极液压衬套和DCC智能可变阻尼减振器，滤震效果比老款提升明显。dTCS分布式牵引力控制系统让操控更灵活，提供四种驾驶模式及转向、制动、悬架三级调节，百公里制动距离35米。但偏向运动的调校让过减速带时震动传递清晰，追求极致舒适的用户可能需要适应。
 
四、槽点汇总：这些问题仍需小鹏重视
 

除上述细节问题外，P7＋仍有改进空间：一是转向机隐患虽已工艺优化，但需厂家明确售后保障，消除消费者顾虑；二是高速风噪和胎噪虽有RNC主动降噪加持，但无框车门设计仍导致噪音略高于同价位燃油车；三是配置分化明显，后排通风/加热/按摩等实用配置仅旗舰版标配，入门版配置单薄；四是车机部分功能逻辑复杂，如座椅按摩模式切换需三级菜单；五是增程版起售价18.68万，但选装后落地价接近22万，预算有限用户门槛略高。
 
五、销量展望：增程版成破局关键，销量有望翻倍
 
“带油箱”的P7＋销量大概率将更上一层楼。1550公里续航精准击中续航焦虑，增程版让受众从“城市通勤族”扩展到“全域出行族”，北方消费者和长途用户覆盖度大幅提升；18.68万起售价配合越级空间、智能配置，在20万级市场竞争力显著，既能与Model 3、比亚迪汉竞争，又能吸引燃油车用户转化。参考老款月均5000辆销量，P7＋凭借增程版加持和104项升级，月销有望突破1万辆，若能优化配置分配、降低增程版入门门槛，销量潜力将进一步释放。
 

结语：瑕不掩瑜，20万级新能源优选
 
小鹏P7＋的上市是精准的市场补位，增程版摆脱纯电场景限制，1550公里续航、800V超充、越级空间和智能配置构成核心竞争力。虽在品控细节、配置分化上仍有优化空间，但瑕不掩瑜，对于追求颜值、智能和无焦虑出行的消费者，P7＋无疑是2026年最值得关注的新能源轿车之一。带油箱的“佩奇”，这次真的要起飞了。