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一年又在不知不觉间过去，318伴我走过2025迎来2026，一年中行驶12000公里，除了上下班通勤没走过什么远路，周末节假日去周边转转，行程也就四五百公里，路虽不长但高速、国道、盘山公路、爬山非铺装路都走过了，最高到海拔4000多米的祁连山吊达坂垭口。一年的用车感受做以小结：

1、小装饰提升用车体验。开问界M9的时候发现所有喇叭都有金属面板，豪华感一下就上来了，网上搜了一下，318也有不锈钢喇叭罩，买了车门8个喇叭、头顶2个喇叭和顶棚4个麦克风的，装上后效果确实不错，内饰观感提升明显。我是24款蓝白内饰，25款深色内饰应该效果更好。

网上找的原厂前门图片

网上找的原厂前门图片

前门加装喇叭不锈钢饰盖

网上找的原厂后门图片

后门加装喇叭不锈钢饰盖

网上找的原厂车顶棚图片

车顶棚加装喇叭和麦克风不锈钢饰盖

2、车辆品质物超所值。到目前为止用车500多天，没有遇到车辆故障、配件质量、车身异响、轮胎跑偏吃胎等问题，整体比较省心。底盘扎实，高速上开到140也没什么感觉，行驶依旧稳的一批，打方向变道车身稳定，没有因车身重、中心高而左摇右晃；铺装路面上行驶感厚重，特别是压过窨井盖和减速带时，声音沉闷悬挂干净利落；非铺装路面上开到五六十码也基本没有异响和车身松散的感觉，但要把悬架调硬一点不然晃的厉害。动力足，起步超车只要你敢踩，基本都能跑到最前面；山路和高海拔更是有明显优势，非铺装路爬4千米垭口的时候，轻松超过帕杰罗和普拉多，前面1辆改装过的坦克300，人家看要追上了加大油门卷起漫天尘土一下连路都看不见了，再就是路太烂了也不舍得嚯嚯车了，降低车速拉开距离（山区大车走的土路，石头、坑、车上掉的小零件都有，谁走到后面谁吃亏，回来后一条胎慢撒气，补胎发现扎了两个小零件）。

之前有帖子说传动轴锈蚀严重，可318传动轴都是上了防锈漆的，这黑的有点过分了

长焦拍的，海拔4000米，看得出路况较差

翻山公路

十一秋高气爽，就是草已经黄了

盘山公路

盘山公路

吊达坂，海拔4031米

3、行驶模式有大用。在山区涉水路面好多车都不敢过，开启涉水模式轻松通过；最实用的雪地模式，大西北冬天零下十几二十度，雪下了不化，过一两天直接就是冰溜子，开启雪地模式能开到40码以上不打滑不跑偏，起步和刹车能明显感觉到车轮在自动调整（要注意什么都不是万能的，也是太放心了，一次早上送孩子上学开的比较快，又遇上大下坡加冰溜子和前车猛然变道，没办法变道踩刹车，结果车辆彻底失去抓地力，就那么往前滑一点办法没有，好在最后安全停了下来）。

马路上直接能滑冰了

4、多功能性和性价比满意。日常通勤舒适惬意，转向精准、空间大、坐姿高、静怡性好，没事的时候打开小憩模式在车里躺一会听听音乐刷刷视频，难得的放松时间。和家人外出也是把好手，空间大、拉的多、能放电、能跑远。烂路、越野不惧，较好的越野性能可以不用但不能没有，出去玩只是一方面，因为玩的的地点、路线自己可以选择，但不时之需却是无法逃避的，生活在西北小城，日常生活、出行经常会遇到意想不到的情况，走乡间土路、过沟过坎、去戈壁荒滩等都是常事。总之开过的没开过的，试驾的没试驾的对比了很多（就不具体点名了免得有抬高自己贬低他人之嫌），依然觉得318功能性、性价比突出，卖的不好还是营销和品牌的问题。

玉门昌马水库

玉门老市区人防工程（地下医院）

玉门老市区人防工程（防空洞）

玉门老市区人防工程（地下剧院和会议室）

祁连山原始森林

七彩丹霞

祁连山土达坂

祁连山康乐草原

祁连山康乐草原

5、省心省钱。24年的车到25年才发现在充电速度、纯电续航里程、外放电功率、舒适性配置、行驶品质、越野性能、空气悬挂加CDC等等方面和所有卖的大红大紫的方盒子比都不落下风，甚至觉得有些车改款的指标就是以318为参照的。打开尾门车身自动下降，放大件物品确实方便不少。家里没充电桩，日常通勤1毛多1公里，跑长路每公里5毛左右（用油用电分那么清没意思，算钱就行了）。按我的用车情况，原来的油车每年都要保养1-2次，现在1年1次足够了，所以整体用车成本很满意。

深蓝APP年度报告

深蓝APP年度报告

新的一年在318的陪伴下开启和走向远方，愿一切皆随心，出入皆平安；318皮实抗造，越来越好！