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［Tony］悦也plus改四门音响+隔音+DSP
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从试驾开始感受这车的音质就知道差（可能木耳没啥感觉）本人多年前在网站上测过结果是银耳，即使是插上了U盘播放无损FLAC格式的歌曲还是挽救不了这车喇叭用料差的事实，我的要求其实也不高入门级能听得过去就行了（毕竟不想在音响中投入太多钱），去找音响改装的朋友拿货回来自己装，黄金声学VE 6050的DSP、10块止震板、8块温莎隔音棉，阿尔派最差的喇叭从另外一个开音响改装店那拿的，这次不含人工费一共是花了2000不到，工时费是自己做的不要钱
黄金声学全新入门级DSP一台（专车专用线束之后要从他供应商那再邮寄过来）。
某宝上买的5寸转6.5寸喇叭圈四个（看了别人改音响的视频知道原车是5寸的）。最后只用的上两个。
喇叭另外的音响改装店那拿回来了，专车专用的线束也已经寄到位，准备周末休息时候弄，但是我发现问题。
在原车车机上明显能看到acc是在下面插头中的第一位。
但转换插头的ACC却在第2个插孔里，这就要退针换位了。
另外一边也换好了，后面检查所有剩下的线位置，其他的没啥问题。
前门内饰板开拆，三颗十字螺丝，很简单，但门内饰板的卡扣和固定点位置非常容易断，要使用大灯开灯钳配合撬棒一起才能做到尽量少的损坏卡扣从而将门板拆下来，动手能力差的可以停手去找专业的店吧，否则固定扣都会烂
前门喇叭看起来好大啊，这也不像5寸啊。
拆下来喇叭用新喇叭对比下发现这个开孔比6.5寸还要大，螺丝根本固定不了，这前门买的5寸转换支架用不上了。
原车喇叭后面的小磁铁。
既然原车喇叭的尺寸比6.5寸还要大，那就只能破坏原车喇叭用来做无损支架了。
切掉中间的支撑柱
最后用大钳慢慢掰掉其他部位把它搞成这样，只要这个框。
正面是这样的，直接打螺丝固定就好了。
装上防水圈和新喇叭上去对比下正正好好。
原装位置，无需打孔，防水圈要修剪下。
撕掉原车防水膜，这车还算不错了，不是像大多数车那样只有一层塑料膜，它四门还带了这层橡胶有一定的隔音防共振的效果。
贴上从朋友那拿回来的大白鲨止震板（它上面印刷着隔音隔热），不知道是不是真能隔热。
。
止震板都贴好用金属专用长柄滚轮都压实了，把喇叭接口剪掉，压上通用的铜接口。
温莎隔音棉一贴，完事，通电测试能响就可以把门内饰板给装回去了。
原车前门板上自带的隔音棉只有下半部分有，但没事我已经在另外一边贴满了，增强隔音效果。
门板上喇叭位置突出来的塑料圈要用钳子全部掰掉。
中央通道底部好大一块空间，这里以后可以改通风管引风去后排做后排出风口，这个以后再研究，目前还未找到合适大小的出风口，就先拿来放dsp主机吧。
拔掉原车主机后面的插头，难度非常大，又看不见只能盲摸，最后还是撬开这根固定在边上有点挡手的大线束出来才能顺利拆下两个插头。
终于把无损对插公母头给插到主机后面了，大线束也已经回归原来的位置。
接下来轮到前门高音，拆掉A柱饰板，断开插头，但不用剪，因为我做的方案是主动两分频，dsp两路出来接新高音头，这个线就没用了，用防噪胶布包裹住不发出异响就可以。
看看这个原车小得出奇的高音头，只有拇指头大小，这能有好效果就怪了，原车的这套喇叭只能说是听个响。
用蛇胶贴一圈在新高音喇叭和A柱的接触位置上，再打孔用耐高温扎带固定就很稳了。
用公母子弹头压的快接头，方便以后能快速拆装A柱，公母头做了防呆，两个接头互换不了位置的，以后都不会把正负极插混。
复原A柱
把刚才装好的高音头拉一条新线过来dsp这里接上。
dsp用带射出层的固定在毛毡层这里，很稳不能晃动就行。
时间到了周六早上，拆开后门内饰板（比前门少了一颗最高的那颗固定螺丝）发现确实是5寸的，这下总算没白费我买的喇叭转换圈，能用上了。
后门同轴喇叭，套上防水圈装在喇叭转换圈上。
后门插头是这个形状的绿正 蓝负
后门止震板也贴好了就压好铜插簧安装上就行了，对了还要像我图上那样喇叭转换圈上贴满一层毛毡层来密封缝隙，或者有的改装店是选择直接打结构胶的。
。
喇叭装上止震板贴好最后就剩下这块了。
贴好隔音棉的样子。
后门也要同样切掉那圈硬塑料。
后门内饰板上是原车满的隔音棉。
右前门
右前门完工
把副驾高音也接上去dsp上了，这部分就完成了。
右后门完工
饭后8点多9点到达朋友的店等待调音，各种证书和奖杯，以前在老店里很多奖杯的，可能这里小了放不下，反正知道他技术牛就行了。
图片已删除
准备调音，电脑直连。
用听感麦克风来调皇帝位，最后效果非常满意，毕竟这前门喇叭价格低就差，低频要拉低到23才能有满意的效果，最后结算走人，没收我调音费的，给了dsp和止震板以及隔音棉的费用。
好了本次内容就到这里，下次还有什么改动的继续发帖。
最后编辑于2025-08-11 08:42:42
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