比亚迪王朝旗下的秦系列车型绝对堪称销量王，随着迭代推新，秦家族变得庞大且实力雄厚。今天我到店体验并试驾的这款车是2025款比亚迪秦L，秦L定位是一款中型轿车，不过我认为它应该算是一台A+级轿车。与老款车型相比，最引人瞩目的莫过于全系搭载了DiLink 100天神之眼C智驾系统，采用了纯视觉智驾的方案，配备了一颗英伟达的Orin N芯片，算力为84 TOPS，全车搭载了12颗摄像头，5颗毫米波雷达和12颗超声波雷达，天神之眼C将会支持高快领航，具备不俗的高速智驾功能，这也是我这次到店试驾体验的重点环节之一。

2025款秦L分推出了DM-i和EV两种版本车型，其中包括9.98万元到15.38万元的6款秦L的DM-i和11.98万元到15.58万元的3款EV版本。而老款非智驾版8.98万元到12.53万元的一口价着实让人看着挺心动，只要能接受非智驾也是比较不错的选择。

2025款 DM-i 智驾版 80KM领先型，9.98万元，推荐指数：★★★★

提供了120KW/210N.m的前电机，10.08度的动力电池包，CLTC纯电续航80公里稍显薄弱，不过胜在这台车的性价比高，百公里11.1度的电耗和馈电油耗2.9L/100km还是实力相当不俗的。领先型在车内基础配置不低完全够用，全系标配的DiPilot 100智驾系统很亮眼，没天窗、16英寸轮圈、主驾驶位置缺少化妆镜、没有配后排扶手等差点意思，不过总得来说，这个配置性价比还是挺高的。

2025款 DM-i 智驾版 80KM超越型，10.98万元，推荐指数：★★★

这个配置车型与低配相比，动力系统和电池包完全一致，当然配置方面有所增加，增加了1万块钱，多了17英寸轮毂、双温区空调、触摸式阅读灯、主驾驶座椅电动调节、可开启全景天窗等，性价比表现一般。

2025款 DM-i 智驾版 120KM领先型，11.98万元，推荐指数：★★★

在动力电机方面升级到160KW/260N.m，提速性能进一步提升，动力电池包为15.87度，CLTV纯电续航120公里，基本可以满足日常城市通勤使用。另外提供了快充口，平时使用还是挺方便的。在配置方面，与80KM超越型相比只多了道路救援呼叫，多了一万块钱，只是提升电机和电池，性价比也只能算是一般。

2025款 DM-i 智驾版 120KM超越型，12.98万元，推荐指数：★★★★

再提高一万块钱，配置方面与120KM领先型相比多了前排中间气囊、感应式雨刷、外后视镜电动折叠和锁车自动折叠、前排15W的手机无线充电、前排主副驾座椅电调以及加热和通风功能、后排中央扶手和杯架等，在动力性和配置丰富度方面不错，值得推荐。

2025款 DM-i 智驾版 120KM卓越型，13.98万元，推荐指数：★★★★★

又贵了一万元，配置进一步提升，就看自己的需求了。配置方面增加了18英寸轮毂、后视镜记忆和倒车时自动下翻功能、中控旋转屏从12.8英寸升级到了15.6英寸、自动防眩目内后视镜、主驾驶座椅高低4向调节和记忆功能、多色车内氛围灯等。这样的价格选择这个配置车型最不错。

2025款 DM-i 智驾版 120KM领航版，15.38万，推荐指数：★★

DM车型中最贵的一位了，与卓越型相比高出了1.4万元！而配置方面缩水到了与超越型基本相同，动力方面和三电系统没有变化，对于这款车我挺不理解的，个人并不推荐这个领航版。

2025款 EV 470KM领先型，11.98万元，推荐指数：★★★

这是纯电版本的入门级车型，搭载了110KW/220N.m的后桥电机，动力电池包为46.08度，CLTC续航为470公里，表现中规中矩。与插混版领先型配置几乎保持一致，多了外后视镜折叠和锁车自动折叠、DeepSeeK功能的接入、热泵空调等，因为没有发动机，所以少了主动闭合式进气格栅。总体来说，性价比一般。

2025款 EV 545KM超越型，12.98万元，推荐指数：★★★★

在动力方面有不小提升，160KW/220N.m的后前电机比领先型强不少，动力电池包也升级到了56.64度，CLTC续航也增加到了545公里。另外在配置方面与插混版超越型相比，多出了全车前后四个座位的语音功能，但少了手机无线充电功能以及前排座椅加热和通风功能，得失之间看自己的选择。

2025款 EV 545KM卓越型，13.98万元，推荐指数：★★★★★

与插混版高配卓越型一样保持了比较高的配置水准，并且还增加了12英寸的抬头显示、15.6英寸大屏、50W的手机无线充电功能以及车载冰箱，还是特别值得推荐的一款车型。

2025款 EV 545KM领航版，15.58万元，推荐指数：★★

还是不能让我理解的是，作为旗下最贵的一款纯电版车型，价格高出卓越型1.6万元，而配置只是相当于纯电版领先型的水平，和插混版领航版一样不太值得推荐。总体来说，我个人还是更推荐高配版车型的。

秦L在比亚迪王朝网旗下还是非常能打的，这台车有着最新家族龙颜出众的颜值、先进的第五代混动系统、超长的综合续航、颇有杀伤力的价格，尤其是新款车还有全系标配的天神之眼C智驾系统的加持，要问我手握十来万买啥车？秦L肯定算是首选。大家好，我是论坛达人零度咖啡2012，周末休息有时间到店，试驾体验了这台刚上市不久的秦L DM-i，并分享给各位车友。

我到店了解到，我们包头市目前比亚迪秦L的非智驾版现金优惠1万元到1.6万元之间，而全新上市的2025款智驾版是没有现金优惠的。不过订购这台车可享1.4万元的国家置换补助政策，另外厂家补助方面，比亚迪老车主置换可享8000元优惠、非本品牌可享5000元的现金优惠。我还了解到，购车赠送家用充电桩、玻璃贴膜、保养劵、脚垫和后备箱垫等。目前店内有现车，当然选择自己所需车漆和配置，订车到提车需要大约4周左右的时间。

从我个人的审美角度来看，秦L算得上是王朝家族的颜值担当，全新龙颜家族设计特征十分醒目。前中网面积巨大，高挑的日间行车灯进一步拉宽了整个车头的宽度，时尚中透漏出稳重感。

这台车搭配17英寸半封闭式双色轮毂还是颇为耐看的，使用的是玲珑轮胎，综合性能还算不错。这台车的车身尺寸长、宽、高分别为4830mm×1900mm×1495mm，轴距为2790mm，在中型轿车里算是中等身材，在A+级轿车中块头不算小了。车身侧面线条流畅运动，长车头短车尾增强了这款车视觉上的运动气息。

秦L的车尾部看上去简洁饱满，线条也很流畅，给人以干净利索的感觉。贯穿式尾灯成为这台车的车尾部最醒目的部分了，中国结造型设计，既保证了家族化的统一性，也让视觉美感得到认可。

秦L全系标配DiPilot 100的天神之眼C智驾系统采用了视觉方案，这个价格的车型不可能给配激光雷达。全车共有包含前三目800万像素摄像头、四颗高清环视摄像头、四颗侧摄像头、一颗后摄像头在内的12颗摄像头。另外还配了5颗毫米波雷达和12颗超声波雷达，搭载了一颗英伟达Orin N芯片，算力虽说只有84 TOPS，对于这个价位的车型来说，是合格的，在硬件方面还是很主流的。天神之眼C采用的5R12V方案，具备智能行车、智能泊车、主动安全三种功能，还将支持高快领航功能。这套智驾系统还具备自动上下匝道、自主超车和变道以及礼让大车等功能，可以实现拨杆变道。另外在年底升级OTA后，秦L还具备自动泊车，代客泊车和城市记忆行车等功能。

秦L搭载了1.5L发动机加电机组成的比亚迪第五代混动系统，发动机74KW的最大功率和最大160KW的电机功率，让这台车动力不俗。相比秦PLUS DM-i动力进一步提升，能耗进一步降低。这台车配备了65L的超大油箱，满油满电的情况下理论续航2400公里也太不可思议了，当然我也见到有车友跑出过接近2000公里的实际续航，还是很让人震惊的。120KM车型提供了快慢两个充电口，快充功率23KW对于一台搭载15.87度电池包的插混车型来说，功率也不算低。

和自家小弟秦PLUS相比，秦L的悬架要更高级一些，前麦弗逊加后多连杆独立悬架组合更符合这个级别车的定位。虽说悬架材质基本均为钢制材料，但从成本方面考虑也没啥问题。

秦L在车内饰方面和老款车完全一致，简约科技并且具备中国特色的调性很容易让人接受。这台车提供了黑灰色和黑加米色两种配色风格，我个人更喜欢双色内饰。极简化的内饰设计让人看着清爽明快，只提供了少量的机械按键，大部分功能都可以通过语音控制来完成，还是非常便利的。

比亚迪王朝家族新款方向盘样式不俗，握感也挺不错的，另外在方向盘左侧的拨片可不是运动模式的加减档，而是2025款提供的智驾拨片，操作起来更加简单轻松，比盲操作ACC或定速巡航颗简单多了。

全系标配的8.8英寸液晶仪表UI界面干净简洁，镶嵌式设计让中控台看上去整体感更好，可以进行不同界面的切换，看着挺直观的。除了高配卓越型以外，其他几款车均配备了比亚迪最主流的12.8英寸中控旋转液晶屏，窄边设计挺好看的，全新DiLink系统和操作界面让人耳目一新。系统内置功能比较丰富，软件也足够用，车机支持5G网络，全系标配了车载KTV、WIFI热点、OTA在线升级等。语音功能依旧十分好用，我是好几台比亚迪车型的车主，还是挺熟悉DiLink系统的，可见即可说和连续语音准确流畅，系统反应速度挺快的。

现在的新能源车型多数都采用电子档，最大的优势就是可以腾出中控地台上很大的储物空间，并且也会让地台看着很简洁利索。秦L的水晶电子档把是王朝家族最新款，还是很漂亮的。

秦L作为一台准中型轿车，轴距为2790mm，车内的实际乘坐空间算是挺宽敞的。我在前后排都乘坐体验了一番，座椅的乘坐舒适性很不错，头枕的角度和承托感也很好。前后排的乘坐空间充裕，后排地板平整，不过缺点是后排中间位置坐垫短，靠背也有些硬，这台车的后备箱460L的大小比较常规。

在试驾环节方面，我分别体验了这台车的自动泊车、高架桥快速路的智驾环节、车辆加速和制动、EV和HEV与三种不同驾驶模式的组合，车辆的静音性和操控性等内容。

试驾车是2025款 DM-i 智驾版 120KM超越型，试驾车满电/半箱油，试驾当天上午气温15度左右，路况良好，限速80km/h。这台车在EV模式下十分敏捷轻快，尤其是急加速时还是挺迅猛的，运动模式下表现更好。手动切换到HEV模式下，发动机介入感很轻微，动力更加强劲，不过在中段再次急加速时，动力稍显不足。左手轻拨智驾拨片，激活智驾功能，车辆在快速道上行驶完成的躲避桩桶或前车、自动进入主道、绕行礼让、紧急制动、盲点监测预警等方面丝滑流畅，挺像个老司机在驾车，高阶智能程度虽然达不到配有激光雷达的高端车那么惊艳，但也很让人满意了。

秦L的车内静音性算是良好，EV模式下车内足够安静，不过这台车的路噪稍微有些明显。车辆的操控性和刹车力中规中矩，一派家用轿车的常规风格。这台车也配备了全景影像功能，画面直观清晰，周围影像畸变率比较小，对于泊车来说还是很有帮助的。

总结一下吧，通过这次到店体验试驾，感觉全新秦L增加的智驾功能并非华而不实，还是非常好用的。另外这车增配不加价，具备很强的产品力和价格竞争力，铁子们觉得这款车咋样呢？