今年的第二十一届上海车展我特意去感受了一下氛围，作为国内汽车工业的风向标，上海车展向来是各大汽车品牌“秀肌肉”的舞台，今年的大众安徽展台，一款名为“与众06”的全新纯电轿跑SUV成为了聚光灯下的焦点，作为大众在国内电动化转型的重要落子，与众06的升级究竟能否在竞争白热化的新能源市场杀出重围？带着这样的疑问，我挤过熙熙攘攘的人群，来解读这款车的魅力所在。

到达上海车展周边的停车场已经是下午，步行10分钟到达展馆的北门，参展的群众已经非常之多，快速先进直达安徽大众的展馆，绿色的与众06已经挤满了参观和拍照的人，还好旁边还有两台06，其中一台没有什么人。

外观方面基本上没有怎么大变，依旧采用家族式的破风设计，标配IQ. Light智能矩阵式LED大灯，与下方横向灯条形成分体式视觉效果，中央镶嵌了金色大众LOGO，展现了金标大众的与众不同。

前包围采用熏黑处理，两侧导流槽设计增强空气动力学性能，搭配运动化下包围，营造出低趴俯冲的轿跑姿态，金色元素点缀于车标及细节处，看上去很精致很高端的形象，整体造型突破传统大众设计风格，更显年轻化与个性化。

溜背造型配上20英寸低风阻大轮毂，金色车标在光线下闪着微光—光凭这身行头，都要感觉这是辆30万级的豪车，无框车门、电动尾翼、21英寸低风阻轮毂，这些曾经属于性能车的配置，如今被下放到一台家用SUV上，这也显然是在向年轻消费者抛出了橄榄枝，感觉C柱过渡略显生硬了点，或许实车比例需要动态感受才能评判。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4663/1860/1610mm，轴距为2766mm，营造出低趴运动的视觉效果，这样的尺寸定位为紧凑型SUV，半隐藏式门把手这种细节设计，既保留了电动车的科技范儿，又避免了冬季被冻住的尴尬。

尾部采用贯穿式尾灯组搭配内部三层立体悬浮叠片造型，尾门中央镶嵌金色大众标识，右下角配有专属“与众06”字样标识，贯穿式尾灯和LOGO夜间点亮时，三层立体光效能让后车司机分分钟认出这是辆＂金标大众＂。

后包围两侧设计有竖向布局的反光条，底部配备大尺寸熏黑扩散器，结合小鸭尾造型后扰流板及双边共双出排气装饰，进一步强化运动氛围，红色可点亮尾标与溜背式车顶线条相呼应，整体造型流畅动感，细节处通过金色装饰元素提升精致度。

来到车内，与众06的内饰设计延续了ID.系列的简约科技风格，配备5.3英寸仪表盘，平底式方向盘触感很细腻，中控台采用环绕型布局，搭配金色装饰件提升豪华感，并创新设计了贯穿式灯条，还可根据车辆状态来变换颜色，最绝的是＂甜蜜时光＂模式，氛围灯、香氛系统、座椅按摩联动启动，堪称约会神器，时尚年轻风很强。

标配15英寸中控屏并内置UNYX.OS智能座舱操作系统，兼容苹果CarPlay、百度CarLife、华为HiCar手机互联，高配车型还有AR-HUD抬头显示、12扬声器哈曼卡顿音响和前排座椅加热、按摩等功能，而Travel Assist 3.0全旅程驾驶辅助系统以及IQ.Park泊车管家等智能驾驶辅助功能则是全系标配。

全系标配HERO运动座椅，采用一体化筒形造型，尺寸宽大包裹性出色，在激烈驾驶时能有效稳定肩部与腰部，来提升操控体验，座椅表面融入镀铬装饰元素，头枕后方带有专属UNYX标识，细节处很有精致感，虽然是仿皮但触感和乘坐舒适性还是不错的

前排主副驾座椅均支持12向电动调节，支持前后调节，靠背调节，高低调节(4向)和腰部支撑(4向)，后排坐垫长度是520毫米，腿部承托更充分，椅背支持25°-35°角度调节。

与众06通过2766mm的轴距确保了车内宽敞的纵向和横向空间、全平后排扩展、丰富的储物细节以及舒适性配置，展现了紧凑型SUV中少见的高效空间利用率，可以很好地兼顾家庭出行与个性需求，是追求实用与品质用户的理想选择，第一排调整好，腿部空间2.5拳左右的样子，可以半伸直状态，乘坐舒适性和安全确保可以得到保证。

在第一排空间的基础上后排空间也是很宽裕的，坐在后排翘个二郎腿也很容易，后排腿部空间有3拳以上的大空间，而且座椅靠背角度可调，可以在后排舒舒服服地待着。

虽然是轿跑的造型，但也没有太多影响后排的头部空间，我坐到后排试了下(1.73米，65公斤)，头部还有2拳的空间，加上全景天幕的加持，没有一点局促性。 

车内还有很多的小空间，前排中央通道采用前置电子挡把设计，释放出大进深储物格，搭配了三爪式杯托，可轻松容纳大瓶饮料，四门板储物格分层设计，上层放置小物件，下层适合存放水瓶或折叠伞，后排储物格配备防滑胶粒，并设有双Type-C接口，满足后排乘客的一切需求。

后排座椅支持按比例放倒，放倒后可形成近乎全平的空间，后备箱容积从常规535L升扩展至1500多升，配合隐藏式挂钩和锚点设计，固定物品更稳固，可以轻松应对大件行李或露营装备。

升级了RCTA倒车预警系统，连两轮车都能精准识别，新增Pre-crash预碰撞系统提前“感知+干预”，保护力拉满，自动泊车、全景影像、盲点警示，标配安排得明明白白，别忘了，它可是大众，一直以“开着稳”著称，电动了也不例外。

动力方面有两个可选，单电机版本，最大功率170千瓦，最大扭矩310牛·米；双电机车型，最大功率250千瓦，最大扭矩472牛·米，电池续航方面，入门版是53.6kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航是426公里，还有一种是82.4kWh三元锂电池，CLTC纯电续航为555公里，最后一种是82.4kWh三元锂电池，CLTC纯电续航为614公里，可以根据自己的预算和需求来选择适合的版本。

前后50:50配重，最小转弯半径4.7m，过弯稳得离谱，五连杆独立后悬+DCC自适应底盘调节，提供标准/舒适，经济，运动等多种驾驶模式，可以根据开车的场景来选择适合的模式，像日常城市通勤可以使用舒适/经济模式，节能且轻松应对频繁启停，高速或超车时可以切换运动模式，动力随叫随到，超车更从容，轻度越野时动态牵引模式配合高离地间隙，可应对非铺装路面。

与众06已不在是以前的大众，而是智能化时代的大众，从油改电的试探到MEB平台的全面发力，与众06的诞生，既是对中国市场的妥协，也是传统巨头向新势力宣战的号角，在智能电动车时代，没有谁可以躺在功劳簿上度过，但百年造车底蕴与体系化的能力，依然是不可忽视的护城河，如果你追求品牌认可度和驾驶质感，又对智能化的要求不是极致苛刻的话，那与众06这款车值得加入备选清单。