V23终于揭开谜底，三个配置，丐版本，低配，高配分别是9.98万，10.98万，13.98万。四万多跨度，9.98要听起来不错，但是依旧存在很多人不买账。一个主要是发布会真的太拉胯了，PPT没审核？全程台啰嗦，卡壳，不在重点，对三电配置几乎诗带过，全程讲些其他消费者不怎么关注的东西，还有就是这车实用性有点偏离。

当然评价车还是要优点和缺点都要说的，要不然总有人喜欢阴阳怪气的对人身攻击。

发布会讲了很多外观设计和空间设计，外观方面萝卜白菜各有所爱，我不做过多评价，方盒子造型当下还是受到很多年轻人和中年人的支持和喜爱的。

这个前排贯穿设计个人认为不错，像遇到驾驶位车门不好打开的时候，或者被其他车辆停车距离太近，开门不能完全打开的时候，就可以从副驾驶位过去，这个贯穿式设计就无需要抬腿或者踩中控以及座椅，只需要小心挪一挪就移动过去了。

然后后排座椅坐垫可拆卸，把靠背放到和后备箱链接，做到纯平，虽然长度差点意思，但是勉强还是可以躺下的。

底盘悬架方面，前麦弗逊，后独立悬架，虽然这个悬架连杆看起来比较简陋但是也总比那些扭力梁非独立悬架好。

重点来了，也是发布会没有细讲的东西。第一个续航问题，分别301，401，501版本，电车续航基本都是8折左右，像301实际也就两百多。还没考虑高速情况。这个什么概念，去周边200公里左右的城市，单边走高速可能还要充电。即使401版本也跑不到一个来回。

电车最大的优势之一就是动力猛，最大问题之一，重量重。两驱版本电机才136马力，还不如一个1.4T小排量燃油车，而且重量也不占优势。还有这个车速最高设计是140，方盒子的风阻大，跑高速很不好受吧，那种追求压着142跑应是很难的。

液晶仪表没有，行车电脑，360全景，L2 都是选装包里面的，这个说是为了年亲人第一台车，年轻人小G的梦？还有无线充电没有，是为了安全，那些有手机无线充电的不安全。车门铰链用冲压件是为了轻量化设计吧，毕竟锻造式的相对比较重。（代为解释）

总结：这车期待值拉太高了，动力和续航差点意思，501做入门可以搞，而且把电机马力增大点，最少超过200吧。配置选装安排上，毕竟360全景影像这些还是非常受到年亲人看重的。配合当下的外观设计，以及空间设计，即是入门价提到11万往上去，也是会有人买单的吧。所以这算诗和远方，选了诗丢了远方吧！