去店里体验了下26款腾势Z9GT EV，不得不说，有二代刀片电池、闪充技术加持，超1000公里的续航是真的牛！
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但如果把比亚迪的设计师换掉，给腾势Z9GT EV换个更帅的外观、更年轻的内饰，那这车的销量绝对会提一个档次。
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如果能再把易三方技术下放到中配，那销量绝对会起飞。
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🔴一：先说说这车的优点和亮点
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1️?：【二代刀片电池、闪充是最大的升级】
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相较于老款，腾势Z9GT EV最大的升级就是换上了二代刀片电池，闪充速度这个就不多赘述了，遥遥领先。
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最让我觉得实用的是，中配最长1036KM的纯电续航，日常上下班，基本上一个月充一次电也是够用的了，这种情况下，不出远门，闪充估计都用不了几次。
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2️?：【三电机+易三方底盘，硬实力很强】
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经过之前村GT的宣传，终于让各路车友直观的感受到了腾势Z9GT易三方底盘的硬实力，那加速、漂移时车身的稳定性，确实得点赞。
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顶配三电机百公里加速2.7秒是很牛，但有一说一，极氪双电机的也能做到这个成绩。
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另外，你中低配单电机也就才5.8秒，这差距是不是有点大呢？再不济，中配也给个双电机吧，我觉得大家应该是愿意牺牲点续航换双电机的速度体验的。
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🟡二：再说几个确实存在的问题
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1️?：【中低配没有易三方】
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腾势最大的亮点就是易三方，很多人买腾势也是因为它的底盘技术，特别是之前村GT的热潮下，让很多人看到了腾势Z9GT的底盘实力。
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但实车只有顶配才给了完整版本的易三方，圆规调头、漂移控制这些最大的噱头都没有，那这车不等于白买么。
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而为了体验这些技术，落地奔着40万去的顶配，无形中又限制了很多用户的购买欲望。
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2️?：【辅助驾驶需要发力】
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极致的速度在中国的路况下，也就高速偶尔能体验下，可能电机刚预热成功，就要限速刹车了，但智驾却是日常随时都能体验的。
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腾势Z9GT EV标配天神之眼B智驾方案，放在以前，还是不错的。但在华为推出896线激光雷达、后固态雷达后，比亚迪全系的智驾硬件水平明显是不够看的了，只能说够用。
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而且和老款对比，激光雷达、毫米波雷达、车内车外摄像头数量还减少了，这真不知道是智驾能力提升了，还是降低了。
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3️?：【内饰设计太老气】
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比亚迪的设计一直被人吐槽，腾势Z9GT之所以卖不好，我觉得设计师也是必须要背锅的。
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外观设计很激进的，特别是前脸，看起来很邪恶，对于年轻人来说还是有吸引力的，但是有点用力过猛的感觉，不符合主流的审美。
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而内饰设计却直接180度大转弯，明明是定位三电机性能车、猎装车，面向的是年轻用户群体，内饰却老气十足，给人一种穿着行政夹克的中年人在百米赛跑的感觉。
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和最近华系的尚界Z7T、启境GT7相比，我相信大多数年轻用户都会觉得后者更好看。
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🟢三：车内空间体验
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我身高183，前排调整好后，后排腿部空间还有两圈半的距离，是真的很宽敞。但头顶空间就很一般，只有两指底多，关闭遮阳帘后，有蹭头发的感觉。
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后备箱下沉空间很浅，只能放点工具，后排座椅放倒后，倾斜角度很大，最让我不能理解的是，后排扶手单独放倒的设计，感觉很多余。
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🔵四：车内细节体验
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1️?：腾势Z9GT分前后遮阳帘，明明两个物理按键就可以控制前后开关，明明滑块或拨杆更实用，却偏偏弄了四个平面的按键，每次操作都要抬头看着去按。
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2️?：后排的化妆镜多此一举，还破坏车顶的美观。
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3️?：万年不变SUB出风口也不知道猴年马月才会换掉。
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🟣五：车辆感受和选购建议
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腾势Z9GT体验下来，给我的感受就是车是好车，技术也很厉害，但是就是叫好不叫座。
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营销的锅肯定是要背的，但我觉得最大的问题还是在产品设计上和配置分配上。
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明明易三方是核心亮点，但只有顶配才能体验，价格太高了，走量的中低配又没有易三方，反而感觉续航是卖点，有点本末倒置了。
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另外，车的外观、内饰，必须要年轻化！