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通用缺台低排V6的增压发动机壮门面啊。。。第三排希望优化

1 42 发布于 2017-08-21 16:37:49 只看楼主修改帖子

看看人家大众多聪明，哪怕卖不了几台也作出认认真真想卖的样子给2.5Tv6整出了好几个版本，一下子拔高了不少身价。
别再扯VR6是不是V6的问题了很烦，VR6是V6里的一个细分就如同路虎等品牌90°夹角的V6一样，另外我发这个帖子不是给途昂做广告，都知道途昂后悬反应垃圾，整体用料差，最要紧的还是豪华以上性价比极差，需要大幅优惠才有购买的意义，但其第三排空间设计和搭载2.5Tv6发动机的做法确实值得后来者借鉴和学习，既满足了不同人群的需要，也提高了本身竞争力。趁着Traverse和新昂克雷国产没出现赶紧说说，给通用看看大家的期待，说不定可以改进呢？你说是不是，如果觉得是，帮忙顶个贴。
作为中大型suv包括兄弟昂克雷如果全系都只有2T的话，会打消不少人的购买欲望。
另外中型以上七座/六座suv 大家看的都是第三排的乘坐舒适程度，目前包括大通新出的那个D90甚至包括一些全尺寸suv例如林肯领航员，日产途乐等，第三排表现其实都不如途昂，因为第三排不止看腿部空间和头部空间，这两条说白了挺好作弊，最要紧的是座椅高度和坐垫长度，目前三排suv里还没有比途昂更好的，严重建议国产的Traverse和昂克雷对此进行深度优化，干掉途昂，然后凭着自己厚道的材料扎实的车身优秀的性价比赢得消费者的青睐。
下面给出提到的几款车的第三排座椅数据。

途昂的，
第三排高度890
腿部空间690-810
这两个数据其实很容易做大，头部高度很好说，降低座椅高度，加大座椅倾斜度就好了~可是这样就和坐小板凳差不多了，舒适感极差。
腿部空间一样，只要降低座椅，缩短坐垫长度，然后加大座椅倾斜度，就很容易做出不错的腿部空间来，可事实上舒适感极差，记得宝马X4第二排就是这么做的，看上去比竞争对手第二排空间大不少，实际乘坐感受非常一般。

坐垫高度320
坐垫长度460
坐垫高度其实直接决定了坐姿是不是小板凳一样，不过这个也容易作假，调整坐垫倾斜度就可以做出看上去坐垫很高，其实屁股窝的厉害的座椅出来，得既量前端坐垫高度，还得辆后端坐垫高度，不过后者很难量，所以一般没法出数据，好在只要前端够高，能坐人的座椅怎么也比前端太低的舒服不少。
坐垫长短决定了长时间乘坐大腿是否会酸痛，说实话460的坐垫长度在第三排座椅里算是挺惊人的，印象中一些以第二排乘坐舒适著称的中级车第二排也就480就算是大的了，帕萨特和君越的第二排都是480。

这是第三排途昂的坐姿，模特183

全尺寸suv15款领航员的
头970
腿680
头这个还可以，不过等会你看座椅长度，呵呵
腿。。。还不如途昂最小的腿部空间。。。
坐垫高度很遗憾的，这个版本的测评并没有去量，不过看过乘坐者的照片，

模特176
可以说高度还可以，虽然以模特看比途昂应该稍差，但并不明显，不过这长度。。。400
比途昂少了6cm啊，将近一掌。。。啧啧，全尺寸suv啊这可是，模特还比途昂那个矮了不少啊。

大通d90的
坐垫高度300（比途昂矮2cm）
坐垫长度430（比途昂短3cm比领航员长3cm）
可以说是途昂的稍微缩水版，稍差但估计并不明显，

模特173，比领航员那个还稍矮，但可以看出坐垫高度降低坐垫长度缩短却没有调整坐垫倾斜度，对乘坐姿势还是有不小的影响的。另一个可能性是这位腿长？

全尺寸suv途乐的第三排坐姿
模特175，比大通的模特高了2毫米。
很遗憾，途乐的我没有找到乘坐空间数据图片，如果有其他人能帮忙就再好不过了，只看看坐姿吧
只从坐姿看途乐和大通的第三排应该差别不算很大，只是座椅软硬的区别吧大概。

因为没找到途乐的于是打算找找英菲尼迪QX80的，毕竟二者乘坐空间应该是一致的，很遗憾。。。也没有数据
这个模特172
怎么看上去比途乐还憋屈？腿太长了还是坐的太直了?

下面拿几台知名度比较广的MPV做个对比，当然买七座中大型及全尺寸suv 的人和买mpv 的并不一致，只是拿来做个对比，让大家对于第三排空间的坐姿有个谱，毕竟常识里mpv的第三排乘坐舒适程度应该远爆七座suv。