其实一开始大T国产的可能性就没有，只不过大多数人不愿接受。
4月份的时候，因为车展图片关注了大T，说真的确实是中毒了一段时间，后来7月份因为家里人的要求提了锐界，当然，一直使用到现在还是很满意的。
提了锐界之后，经常来大T论坛潜水，偶尔发话。
喜欢大T的原因很简单，外形阳刚，加上雪佛兰定价比较厚道，一旦真国产了，很有可能用买锐界的钱就能买到一辆比途昂还大的车，这对不少家庭是不小的诱惑。
当激情褪去之后，经过简单的分析，我就认定大T国产的可能性几乎为0，当时也在论坛发表过类似的观点，一部分人赞同，另一部分人反对，还有极个别上来就喷，其中一个说得很难听，说什么因为我买了锐界看到大T性价比高心里不平衡，没办法，狗咬我一口我总不能咬回去。
昨天晚上，雪佛兰给了这个论坛大多数网友，包括我在内一个现实的耳光。
尽管心有不甘，但这就是事实。
大T不国产的原因只有通用高层或者雪佛兰高层才知道，作为普通网友，不可能洞悉高层的意图，只能通过一些信息来发表一下自己的看法。
正如我标题所说，大T从一开始国产的可能性就没有。
原因很简单。
通用公司汽车销量在2016年超过1000万，中国市场销量380多万，超过三分之一。
别克全球销量140万左右，中国销量123万，占90%。
雪佛兰全球销量四百多万，中国销量52万，只有10%多点。
可以这么说，雪佛兰即使不要中国市场，也能活得很滋润。
而别克一旦离开中国市场，那就神仙难救了。
所以，只要通用高层脑子不进水，在中国肯定首推别克。
而大家知道，别克在中国的品牌溢价可以和大众媲美，都是把自己当三流豪华品牌来卖的。
更何况凯迪拉克现在国产之后销量不错，通用自然不会主动自废武功拿雪佛兰这个爹不亲妈不爱的赌自己的前途。

昨晚的发布会伤了不少人的心，不过也不完全是坏事。
至少知道了结果，伤心过后可以重新振作。
最可怕的是永远望不到边的未知的等待。

另外，别克昂科雷国产的可能性比大T要大，当然，售价肯定不低。
价格可以参考凯迪拉克XT5的价格，是28T的不是25T的。

最后，祝大家用车愉快。