提车后没多久就跑了一趟长途，单程差不多六百公里，正好测一下这台C16在高速上的真实表现。出发前电量充到90%，车上三个人加一些行李，空调全程开着，后备箱塞得不算满但也不空，算是比较接近日常出游的负载情况。说实话出发前心里还是有点没底的，毕竟第一次开这台车跑这么远，不知道续航到底够不够用。

全程高速保持110左右巡航，这个速度我觉得是高速上比较有参考意义的，定速太低了不现实，太高了又没必要，110正好是多数人跑长途的常用速度。跑了将近三百公里进服务区休息的时候，剩余电量还有一半多，动态续航显示还能跑两百多公里。算下来高速满电实际能跑450公里左右，对比CLTC标称的630公里，打了七折多。说实话，对于一台两吨多的六座SUV来说，这个表现超出预期了，出发前我以为高速也就跑个四百出头。

服务区补电的时候顺便试了一下快充。800V平台确实快，从30%充到80%大概十七八分钟，基本上个厕所买瓶水回来就能接着走。以前开朋友的老款电车充电得等半小时以上，现在这个补能效率确实提升了不少，长途出行基本没什么焦虑感。充电的时候坐在车里开着空调看会儿视频，一点也不觉得等待时间长，比在服务区排队等加油还快。不过也发现一个问题，高速服务区的充电桩功率参差不齐，有的桩标着120kW实际只能跑到七八十，所以出行前最好用App查一下沿途充电站的情况，选功率高的站会更省时间。

空间方面，第二排两个独立座椅加上腿托，老婆全程坐在后面，说比坐副驾还舒服，腿能完全伸直，靠背角度也很合适，连续坐几个小时不会觉得累。第三排我让172的同事坐了一段，他说头部空间够，腿部也不顶，但坐垫高度有限，时间长了还是会有点憋屈，短途应急没问题。后备箱在六座状态下放了两个行李箱和几个背包，基本就满了。如果满载六个人长途出行，行李只能精简着带，或者加装一个车顶行李架会好一些。

底盘跑高速挺稳的，FSD减振器过路面接缝和桥梁伸缩缝的时候处理得比较利索，没有多余的晃动，车身贴地感不错。不过速度过了100之后风噪确实会明显一些，这个买车前就有心理准备，把音乐音量调大两格就能盖住。整体来说，这台C16跑长途我是挺放心的，续航扎实、充电快、家人坐着也舒服，以后带孩子出远门不用再担心续航问题了。