一辆车的灵魂就是操控，试驾S7完全是另一种感觉，它的前双叉臂悬架+五连杆悬架，转弯的时候，车身很稳，相比我之前的车就稳定很多。而且S7的前后重量分布是50:50，所以在过弯时，车子重心转移很平稳，不会有“拉不住”的失控感。

动力方面，我试驾的是双电机版本，它前驱动电机峰值功率150kW，扭矩350N?m，后驱动电机峰值功率更高做到了200kW，扭矩420N?m。一脚电门下去，推背感立马就来，超车轻松又自在，要是在高速上超车更是轻松自如。不过，开惯了有发动机轰鸣声的车，S7开起来太安静，刚开始我还有点不适应。

哈弗H6的空间在同级别来说不算很拥挤，但S7更宽敞，它延续了东风本田“魔术空间”的设计理念，轴距有2930mm，比UR-V的空间还要大，我175cm的身高，坐在S7后排，膝盖离前排座椅还有两拳多的距离，正常坐五个人完全没压力。而且它车底电池布置得好，车内地板基本是平的，坐着舒服。后备箱空间也挺大，正常放2个26英寸的行李箱完全没有问题，放倒后排座椅后，空间更大，这点对我这种喜欢自驾的人来说很实用。

还有配置方面。我的H6就像个超低配版，除了倒车影像、定速巡航，没有再高的配置，而S7开拓者版配置也挺全的，车机反应速度特别快，点哪个功能都能迅速响应。智能语音助手识别率很高，说句话就能控制空调、导航、多媒体这些，方便得很。还有那个调光全景天幕，能根据需求调节透光率，夏天能隔热，冬天还能保温。