最近零跑D19热度很大，乐道L90感受到了一定压力，上市时，留了电话，由于本地没有4S店，一直没试驾体验，这两天给我打了3次电话，提供上门试驾，体验一番之后，感觉优点就是空间大实用底盘调校比L60好很多，缺点就是外观丑，内饰朴素。下面和车友们讲讲乐道L90上门试驾体验感受，希望能帮助到想买这车的小伙伴。

试驾信息：2025款六座版MAX 27.98万

在换电站拍的试驾车

一、外观

外观方面我觉得乐道L90有3个优点，2个缺点。

优点方面：

前脸大气方正

1.整体看，这车虽然不是那种第一眼就能记住的造型，不像蔚来ES8那样豪华大气，不像理想i8那样有特点，不像方程豹钛7那样惊艳。

但是，整体造型比较方正大气，有点沉稳的感觉，多看了也顺眼，也能看出一点味道。

2.从侧面看，我觉得这车的比例比较协调，不像理想i8那样细长，不像钛7略显臃肿，5米多的车长，搭配3米多的轴距，比例比较协调，车身线条简洁流畅，没有啥多余的感觉。

侧面比例协调

3.电动侧踏板和电吸门都安排上了，实用性和高级感这块，我觉得在30万以下的车里算不错的了，虽然踏板是加钱的，但是，和销售谈价的时候，可以谈送踏板，老人和小孩下车还是比较方便的，毕竟这车是家用属性多一些。

电动脚踏

缺点方面，我觉得就是2点：

第一个：前备箱设计得很大，而且前备箱的缝隙看着有一点点突兀感，看着像大鼻子，让我莫名其妙地就想起了成龙。

还有2个车顶摄像头，看着像两个小犄角，瞅着怪怪的。

第二个：整体造型除了方正找不出啥特点，设计偏保守，没有悬浮顶、没有双色车身，感觉这车就像中年人一样，已经看到了人生的天花板，两个字总结就是“平庸”

寡淡的后屁股

总的来说，我觉得这车设计还算可以，平庸但是耐看实用。

二、内饰

内饰方面，我觉得是缺点多于优点的，整体风格多少有点朴素。

我觉得比较好的地方：

1.材质用料还是比较足的，座椅是nappa真皮的，内饰有真木的装饰板，中控台是软包的，门板扶手也是真皮的，车顶是仿麂皮的超纤绒，车内硬塑料比较少，基本上日常经常能摸到的地方都是软的，触感细腻而且比较柔和。

车顶超纤绒

软的

2.年前刚试驾过智己LS9，对比乐道L90的科技配置，我觉得智己做得有点浮夸，而且实用性上面乐道L90更好些，比如说，乐道L90就没有副驾娱乐屏，这玩意比较鸡肋，还有智己那个夸张的仪表盘和中控屏连一块了，真不如乐道L90取消了仪表盘直接用上了HUD。

HUD

还有后排的吸顶娱乐屏，智己的娱乐屏做得虽然大，但是还得用遥控器控制，乐道的做得比较小，但是16:9适配得比较好，而且不仅可以用遥控器，二排的触屏也能操作，内饰的资源丰富度也比智己LS9多。

后排的娱乐屏

又是控制器又是防开门杀后视镜

我觉得不太好的地方：

第一：内饰就3种颜色，可选择性有点少，还有一个就是试驾车是米色的配色，这个内饰不耐脏，真的不耐脏不耐磨，试驾车才3个月，扶手箱就磨损得有点严重，还黑乎乎的点，我觉得不太实用。

扶手箱磨损严重

第二：座椅设计我感觉有点问题，副驾没有腿托不是女王副驾，虽然躺角比较大。

二排只有一个女王座椅

6座车

还有全车只有二排右侧有，左侧没有，配置有点扣，而且这个还是需要选装的，要花1.2万。

最后，这车的座椅按摩力度有点小，感觉一般，对比试驾的智己LS9，按摩舒适度差的有点远。

第三：还有1个设计，我觉得有点问题，副驾的手套箱，没有物理开关，只能通过屏幕或者语音控制打开手套箱，而关上手套箱，只能手动关。而且手套箱比传统的手套箱小，这设计的真不实用啊。

三、空间

空间方面的话，我觉得整体挺优秀的，尤其是前备箱，确实大，而且蛮实用的。

后备箱下凹槽

后备箱调节按钮

后备箱略微短

我觉得表现比较好的地方：

1.说实话，试驾过这么多车，一般前备箱也就是放个包，放点小东西，这个乐道L90的前备箱确实挺大，能放下2个20寸的行李箱，还能坐着，我183cm,90kg能坐下2个我。而且这玩意开口还挺低的，老人小孩也能轻松取东西。

前备箱比较大

2.前两排空间比较足，我183cm的身高，无论是第一排还是第二排，腿部空间都是足足的，不说2拳，至少有1拳的空间。

然后就是头部空间，一排能有1拳的距离，二排呢还得多1指头。所以，我觉得前两排空间这块，比较宽敞舒适空间充裕。

二排头部空间

二排腿部空间

一排头部空间

我觉得表现不好的地方：

乐道L90的第三排虽然比别家的第三排好一点，但是，我觉得长途乘坐舒适性还是不够。

实话实说，首先座椅高度一般，大腿支撑性不够，我坐着能感觉到悬空感。

其次，第三排的头部空间，已经顶头了，顶头了，压抑感很强。

三排的头部空间

三排的腿部空间

3.还有一点，就是2排之间的过道有点窄啊，我过去三排十分的不方便。也可能是我有点胖，冬天穿的厚，不如小鹏X9那种前移二排，侧面进3排方便。

四、动力

试驾

试驾车是后驱版，虽然零百加速能达到6秒内，但是，试驾的时候，我没感觉那么猛，可能是车身比较大的原因，对比之前试驾的蔚来ES8和智己LS9的话，动力体验感受不太一样。

而且这车是后驱版，动力给我的感觉还是偏家用舒适的调教，动力虽然强劲，但是体验感不是那么直接。

经济模式下，稍微艮唧唧的，起步的时候，有轻微的动力延迟感，轻踩的话，会感觉电门有点肉肉的感觉。

然后舒适模式和运动模式下，动力输出都很线性，起步的时候，没有顿挫感，运动模式更灵敏，轻踩电门，速度提升比较快，而且最大的感觉就是这车，提速很快，但是，没有那种猛的感觉，试驾的时候超车，稍微多踩点电门速度很快就到100km/h了，但是整个提速过程不是那种大马力推背感，是一种不知不觉的提速，快且稳。总结起来就是动力输出虽然很强，但调教的不突兀，给人似乎感觉不到猛加速的样子。

而且刹车踏板虽然不硬，脚感稍微有点软，但是制动效果不错，路过一个红灯，太阳晃眼睛了，距离白线不到10米，差点就闯过去了，销售提醒我，中等力度刹车，当时速度60km/h左右，过白线一点点就刹停了，有一点前倾感，但不是很强，在可接受范围内，没有一般车急刹时候的前冲感。

五、操控

先说我觉得表现比较好的地方：

换电站转圈玩

1.轻柔模式下，转向手感比较轻，低速的时候，打方向比较省劲，我都能一个手打，估计小姐姐们2个手也不会觉得沉，这么大的车，做得还是比较到位的。

然后就是稳重模式，我觉得应该叫沉重模式，转向偏紧实且沉重，我一个手打费劲，估计女性驾驶员会觉得有点吃力。

2.转向手感比较细腻，几乎没啥虚位，1-2度之间就会转向，总体来说转向精准度还是比较高的。打满也就1圈半，方向盘也不是很大，对于女性驾驶者还是比较友好的。

3.侧倾抑制的也算到位，转弯的时候，能感觉到一些倾角感，身体倾向感不大，然后，转弯的的时候，没有那种离心感，这点表现不错。

4.车身跟随性也行，几乎感觉不到啥船感，实际上大车感也不是很强，不能说轻巧吧，但是和小一号的SUV感觉差不多的感觉吧。

再说说我觉得表现不好的地方：

1.回正的时候，需要手动打一点，回正速度比较慢，尤其是左转的时候，需要自己加点转向回正。2.转弯半径方面，我觉得没智己LS9和腾势N8L的灵活，没有后轮转向和前后8字脚，还是差点意思。

六、底盘和舒适性

总的来说，乐道L90的底盘和减震还是比较好的，低速行驶的时候，几乎感觉不到震动，挺软的，然后，也没有一般大车的左右横晃的感觉，舒适性挺到位的。

过减速带的时候，冲击感还是比较弱的，我就感觉点起伏感，没有那种直愣愣的撞击感，余震的话也几乎没有。

过小坑和井盖路面时，也没有那种哒哒哒哒的高频麻酥酥的感觉。

不过，过大坑洼和深沟的时候，有撞击感，有顿挫感，不是那么舒服，细节质感上对比智己LS9和问界M8等车，差点意思。

底盘

底盘

七、换电

本地目前只有1座换电站，每次试驾蔚来的车，都是去这个换电站，整体体验过程和之前试驾et5t的感觉一样，应该都是4代站。

全程都是自动化，几乎没有手动操作。

地方虽然偏离一些市中心，但也不是很远，离高速路口和高铁站比较近。

排队的情况，没有排队，可能我这是小城市，换电的还是比较少，没有排队情况。

到达换电站，自动泊车进去换电，全程都不用我管。

整个换电过程都是自动化的，车抬起来，拆旧的电池，安新的电池，车机还检查一下，整个过程差不多2首歌的时间。

还是比较方便的，就是换电前，要决定好，是在车上呆着，还是下车，中途是不能下车的。

换电的时候，呜呜呜的响，突然就有尿意了，想上厕所都不行，当然，就5分钟也能憋住，就怕小孩 。

换电过程

自动泊入换电站

换电站

八、价格和优惠

最近新上了一个马到成功版，之前的报价可能会有大变动，我最近也没问，当时给我的报价就是官方指导价优惠差不多1万左右，置换补贴是1.5万，但是，现在还有一半的购置税，所以，优惠这1万相当于交购置税了。

还有呢，保险是8000元左右。

送权益就那些，什么选装基金5000，什么3年免息，什么5年免费的NOA，还有3000的提车积分，当然，这些还可以都不要，还成换电次数，不过，我觉得家里有充电桩，还是家充得劲，如果出门的话，那还是换电方便，但是一年能