如约而至。西藏游记回复里，很多网友来问用车感受，之前说了，等游记结束，单开一篇说说用车体会。现在就来聊聊。跟论坛里几位专业级大神相比，我只能说我驾驶感受以及跟之前两辆车驾驶感受的不同。毕竟，我不是专业的，只能很主观，很主观的瞎聊。有不对的地方，大家多指正。

我这台车是14年10月出厂，13款的车。相比而言，我更喜欢的是老款的外观。背着小书包，更有范儿。但是，相比现在16款的前脸，我还是觉得13款的前脸更好看。显得更men一点，16款的，看着过于秀气了。但是，16款的车，从接近正侧方看，还是非常犀利的。但是，一到正面，就觉得有点娘了。总体，外观，还行吧。另外，就是，如果没有行李支架，其实还挺不好看的。哈哈。

先说内饰，不得不说，丰田的内饰，真的让人怀疑这车真多值这个价吗？满满硬塑料。13款相对好点，还给弄点双拼撞色，但是，还是很多地方硬塑料。跟我之前10w多的世嘉一样。根本比不上第二辆车3008。储物空间空间，也就还行吧。副驾的手套箱是挺小的。中央扶手箱还可以，但是，没有隔层，还好自己买个也不算贵。另外，虽然后排没有出风口，但是，我觉得，空调很给力。另外就是，我真的喜欢织物座椅。这个皮座椅，没有通风，没有加热，就算有，我也更喜欢织物。

再说空间，空间还是很不错的。后排更给力。我身高178，调整好驾驶员坐姿，后排我自己坐进去，非常宽敞。当然，我个人比较喜欢离方向盘近一点。 相比3008，我调整好，坐后排，必须坐直，膝盖才不会碰到前面的椅背。而rav4，就显得格外宽裕。地面中间是平的，这点很重要，我带狗子们出去玩，朵朵喜欢趴地板上，这样就舒服很多，不然有个高台，很不舒服。当时考察过傲虎，因为这个原因放弃了。可惜的一点是，后排座椅保留的椅背角度可调，但是取消了前后可以移动。略遗憾。最后，被人诟病的公主坟，，，确实有点不方便，特别是你想后备箱改造一下做“床”车的时候。不过，已经有相对简单低成本低解决方案了。我之前帖子也发了。而且这一路上也试过，还是可以的。所以，看在全尺寸备胎的份上。也就能接受吧。

来说说驾驶体验。首先，噪音，跟世嘉，跟3008相比，那简直太TM吵了。感觉，这车没做过隔音一样。这可能是我对rav4最最头疼的一点。要说明的，我在刚拿到车的时候，没加装行李架和换at胎，噪音就是比3008要大的多。车速80，说话就有点费劲了。然后我还给换了at胎，加装了车顶筐，那噪音就更加明显了。

再说底盘悬挂，世嘉和3008，同出一脉，底盘调教法国人确实有一套。都是扭力梁多后悬挂，但是，对路面的小震动过滤还是很好的。特别是3008，在路上的感觉就是稳，扎实，可靠。3008在上海南浦大桥引桥的转弯处，最快一次，接近80的速度过去，车身稳稳的。刚一换rav4，一上路，我去，怎么这么颠，悬挂硬的不像话。慢慢习惯之后，也就好了。反而有一种路感清晰的操控感。哈哈哈。现在特别理解人家说，这车驾驶起来，路感清晰。哈哈哈，见仁见智。rav4在日喀则山路上，有次过弯，为了不被前车落下，车速有点快，几乎100的速度，明显甩尾了。惊吓了一下。不过，确实还是太快了，而且我还有车顶行李框。还是提醒大家，安全驾驶。再好的车，也会翻车的。一路上见了好几辆霸道翻车的，甚至掉下路肩，离悬崖一步之遥。

动力方面，之前两辆车都是2.0的发动机，rav4 是2.5的，动力输出还是有差距。不过变速箱虽然都是爱信6AT，但是觉得3008的调教更平顺。rav4，换挡的顿挫感偶尔还是更明显一点。高海拔地区，动力衰减还是明显的，毕竟自然吸气。另外就是，因为3008的发动机是高转速发动机，所以在降档拉高转速的时候，我操作过2档5千转，但是这次rav4，转速上5千，必须到1档，可能是发动机调教不一样吧。这个没啥可比性，只是个人的一个经验，分享一下。在高海拔地区，省道上超车，一脚油门下去，rav4降档还是很利索的，马上转速就4千5千，你超车会比较有信心。

油耗方面，高速100-115的巡航时速下，瞬时油耗是13好像，但是，因为路面上下坡啊，加减速啊，综合油耗大概是在8-9. 因为我换了at胎，加了行李框，这个还是挺有影响的。市区开，同样市区路况，路线，3008要13个油，而rav4，只要11个不到。还是挺牛的。rav4还是个2.5排量。

最后说说大家最最关心的“越野”能力。越野我加了引号了啊。所有城市suv都是娘炮越野车，这点大家如果还要争论，那就不用再看了。但是，在城市suv里，因为底盘高度，四驱能力，电子限滑等，还是可以撒点小野的。

先说底盘高度。rav4的底盘高度，同级别车里，不算好。特别是因为2.5发动机反置造成底下多一截排气管，这被诟病为猪大肠，确实降低了整车高度。另外比较郁闷时，这一段刚好靠近车中线位置，所以，在通过一些坑洼或者碎石路面的时候，还是容易被划到的。我这一路上，3次，磕碰到这一截猪大肠。当然，也很有可能是我驾驶经验不够，路线选择上还是有点问题的。还有客观上，速度一快，过坑洼的时候，悬架压缩厉害，就更容易碰到。这点据说19款的rav4已经改进了。2.0的rav4，没这个问题。

再说四驱，论坛里有大神 bigcar 已经从技术层面写的很详实了。同级别里，多片离合器的四驱里，rav4应该是最牛的了。而且，这套系统可靠性也很好。大家有兴趣可以搜他的帖子看看。我这一路全程D档，连S档都没用过。四驱是否介入，我都没概念。哈哈。路况好是一方面，另一方面，rav4还是给力。没让我觉得有任何问题。在青海德令哈尕海湿地附近，走了一段泥泞路，前两天刚下过雨，也有别的车轧过去，车辙也挺深，这路上走了一段大概2公里不到，也全程d档，很稳当就出来。车轮上泥已经糊满了，花纹根本看不见。我觉得四驱肯定工作了，只是我没发觉。另外，就是，有一次，下路肩，省道上那种路肩旁边都是个大坡那种，碎石铺上的，下去还ok，上来的时候因为要斜着上，这样就会有左侧前轮悬空的机会，我就有一次，悬空的，明显感受到车轮被电子限滑制动，然后，动力一下到后轮，一下子就上来了。当时操作，就是正常起步，给油，过程中间，没有松油门，也没有使劲深踩。那次是切实感受到限滑和四驱的介入的。我觉得，作为一个城市suv，能做到这样，已经挺好的了。当初把3008换掉，也是因为类似遭遇，差点陷车。

最后总结，rav4，“越野”能力还不错。做长途穿越，走个非铺装路面，不要像陈震那样做无人区穿越什么，肯定没问题。当然，如果可以，你最好换at胎。轮胎更厚实耐磨。

这车15年1月到我手上，5w1的里程，我马上换了全车油水，自己更换了空调滤和空气滤。之后发现后避震漏油，换了两根后避震，然后自己换了at胎，加了行李框。西藏一圈跑回来，里程跑到6w多，然后9月底又去了趟云南，再经四川回兰州，再回上海，里程到现在7w5， 除了第一次全车油水更换，6月初在拉萨做了第一次保养，回上海后，9月初出发云南前做了第二次保养，11月初刚做了第三次保养。第三次保养给刹车分泵那个地方换了润滑油。检查的时候，那个螺栓已经不能自动回位了，这样回造成刹车片和刹车盘磨偏。除这几次保养，rav4这两万多公里，非常可靠。还得说一点，就是丰田的4s店，不管，上海，成都，拉萨，完全一样的，管理还是相当规范且到位。不得不让人佩服。

总结一句话，有路就有丰田车。希望rav4可以带着我走更多地方。

感谢各位，希望大家多讨论，多交流。祝大家用车愉快。