疫情逼迫大家在家里猫着，天天刷RAV4论坛，看RAV4群。看见有很多等着提车的准车主和还没有下手的关注的朋友在问各种问题，闲着也是闲着，我把我的经历和经验，感受总结一下分享给大家。我是老司机，可是不是汽车专业人员，所以总结的是驾驶感受，对那些底盘，操控什么的没有什么体会。
2008年买的第一辆车是某国产车，那会和老婆说爱国，不买日本车。用到2018年，久病成医，老司机渐渐变成了老师傅了快，每每听到身边的朋友说自己的车开了五六年，只做正常保养维护，没有坏过任何部件，心里就隐隐作痛，因为我早就不知道我的车换了多少个零件了。换车的愿望越来越强烈，可是旧车怎么办？卖不值钱（几千块而已），报废还没有补贴，因为国三报废还没有开始。有了换车的心就开始天天网上看车，老婆大人说换车要换SUV的，其他的她不管，很快本田混动CRV进入了我的视野。犹犹豫豫等国三报废的政策，很快到了2019年中。CRV的大部分视频，车评都看了好几遍了，回家和小舅子也说就准备下手CRV了。2019年中秋节，在朋友家偶然的机会认识了一汽丰田的一个销售经理，聊起了换车，我说我计划CRV混动了。这个经理说稍等等，丰田RAV4要出新款了，不过混动肯定比CRV贵。我说那算了，之前网上也了解了很多，两个车差不多，CRV混动对我来说缺点就是噪音大，没有备胎，我都忍受之。车和房其实一样，都有优缺点，喜欢其优点，接受其缺点，就是你的菜了。9月底，看见了RAV4的预售价和配置，突然感觉眼前一亮，性价比真不错，关键是那会刚好又听深圳电台1062爱车大讲堂说混动的缺点（带电池的保值率差）我又不喜欢混动了。新款RAV4全系标配主动安全系统，最让我喜欢，相比旧款的RAV4，只有高配的才有这个功能，2020款立刻让我心动了，所以立刻交了订金。10月底出来最终价格，11月初去4S店交定金，选择了风尚两驱珍珠白，加价2000, 那会要强加一个6000多的礼包（如换皮座椅，加雷达，行车记录仪，脚垫，贴膜等），谈下来算是送了这个礼包，然后没其他优惠。煎熬中等待，天天看视频，翻论坛，看口碑，要电子说明书。。。。。。12月底车子到了4S店，1月初提车，回老家前搞定铁牌，一切顺利。综合起来选择RAV4的原因：老婆要求SUV，消费能力就限于这个价位（想买更好的实力不允许啊），性价比中这个比较有竞争力，丰田的口碑，保值率，主动安全配置（这是让我下决心的最主要原因），然后对于网上大家评价的缺点比如噪音大，后排空间一般，还有大家吐槽的大电视，我都能容忍，所以就选它了。

驾驶感受

开车前的三个动作：1. 取消发动机启停，因为你不知道它会啥时停，有可能就是堵车走走停停的时候一脚刹车踩住了，发动机也立刻停了，可是走走停停的时候基本是立刻就要走的，然后听发动机又急忙慌的发动，油省了多少不知道，电瓶肯定够累的。有时候即使车子停下来，使劲踩刹车发动机也不停。2. Auto hold键。这个超好用的功能，每次开车前启动这个，就省去了原来拉手刹的动作。之前一直用手刹的朋友会感觉好省事。它的功能就是堵车的时候或者红绿灯的时候，脚踩刹车车停下来了，方向盘前面的屏幕会显示hold等，这个时候就相当于拉手刹了。可以直接解放才刹车的脚了。当然想要这个等亮要稍微用一点力踩刹车，也不用太大，开起来的时候自己找感觉。3. 锁车门键。在驾驶座的车门上，这个车没有设置自动锁车门的功能。

车道保持：车子应该默认开启，开启的时候有图标显示。如果不打转向灯就变道，会有滴滴声音提示而且方向盘有反馈的力道，不过还是会让你强行变过去的。如果走神或者车道变乱了，也会滴滴提示。

主动刹车：这个没有试过，也没有遇见过，大家可以去看一些车评实验。有朋友开ES200，系统跟RAV估计是一样的。他的两次经历：一次等红绿灯的时候，想取后排的包，取完后发现车子往前溜了（估计没有按auto hold），赶紧去踩刹车，可是由于身体后仰，脚离开了刹车的位置，一下子踩到了油门上，发动机哄的一声，还没等他做第二个反应，车子自动刹住了，没有撞到前车。一次高速上低头找东西，恰好前车急刹车，车子主动介入刹车，他也赶紧踩刹车，不知道谁刹住的。希望我一辈子也别启动它。

ACC自动跟车系统：我的最爱。功能就是设置好速度后，车会按照设定的速度在本车道里自动行驶，并保持车道，手脚都解放，不用本人操作，有车的时候在设定的速度以内会跟前方的车自动加速，减速和停车。优点，使得驾驶轻松自在，因为不用你去操作了，接近于自动驾驶了，除了变道和拐弯外，你只需把手放在方向盘上（如果离开方向盘，系统一会就会报警和提醒），看着它驾驶就好了，同时看好路况和别的车。右脚自然放松在平面上，不在油门，也不在刹车上，如果发现路面异常或者有别的车要加塞，就立刻把脚放回到刹车那里，随时准备刹车。由于跟车系统有它的安全设置的距离，比如二三十公里时速的时候一般自己开车大概半个车身，ACC系统就会有大半个车身，堵车的情况很容易被加塞。堵车情况的加塞基本上你就要踩刹车了，因为它在加塞进来的车身转正之前，很难识别到，所以不减速，等快撞上了我就立刻踩刹车，没试过让它自己制动，怕怕的。高速的时候加塞如果加塞进来的车留了足够的距离加进来而且很快转正，车子会识别到然后重新减速和调整距离，如果愣头青直接贴着你车加塞，也一样要赶紧踩刹车制动。过年回老家来回3500公里，绝大多数是用ACC系统开的，晚上加小雨也没问题。老婆一开始不想学用ACC，说新车不熟悉，想慢慢感受和磨合，在出广东的时候走走停停，也有时间让我教她，结果一上手后她基本全部用ACC开了。不用ACC 的时候就是太晚了，怕自己睡着，就自己操作，可以让自己精神一点。还有个别情况车道不清楚时，或者不明原因会偏离车道，也要人为干预方向盘。总之就是ACC解放了你，可是你不能撒手不管，时刻警惕，有异常随时接管车子，不能把命交给一个系统。

油耗: 没有精确计算，一直用正常模式。提车后二三百公里的时候看油耗，开始显示油耗13个，开的顺畅的路就会慢慢下降到12多，不会调整，不知道看的是什么油耗，是不是这两三百的综合油耗？后来不知道怎么调整的，貌似只显示本次行车的平均油耗了，市区基本在8左右，高速在7.2左右。满箱油跑高速第一次加油计算过，大概就是7.2左右。刚提车，在过年前后比较忙，没有时间去计较和计算，等一切稳定了再精确计算几次。

噪音：首先车子发动后的发动机声音比较大，小嘶吼的感觉，等转速稳定了就ok了。速度80km以内除了加速时的发动机声音，其余匀速行驶的时候基本不用考虑噪音。如果你非得耳朵尖，一点点声音都不行的，就别到RAV4这个级别的车子来找茬了。高速120的时候，声音就大了，首先发动机的噪音也是只有加速的时候会传入驾驶舱，匀速的时候转速也就在2000左右，所以没有什么声音进入，或者说已经被风噪掩盖了；车轮的路噪，也感觉不明显，除非某路段是非常好的柏油路，突然会感觉安静了一点，我觉得还是大部分被风噪掩盖了；风噪，特别明显 ，感觉就像有人在你耳边呼呼的吹气。反正如果你不开收音机或者音乐，能非常明显的听见风声，开上音乐就压住了。整体总结：日系车隔音不如美系车，不过这个程度我觉得可接受，因为你选择了SUV，又是日系车。

CVT变速箱：没有任何顿挫感，非常好，开车佛系的我感觉加速也可以，当然加速的时候发动机要吼（很容易就上了两三千转，或者三四千转）。不像以前的手波，两千转就换挡去了，不会大声嘶吼。
说明书：
吐糟一下说明书，理工男也觉得晦涩难懂，章节不清，所以大部分的功能都是自己摸索，实在找不到头绪就看看说明书，仔细研读才能弄明白。

Carlife
安卓手机下载百度carlife，数据线连上中控屏底下的USB口。在中控屏中点击carlife，会自动连接，有时候要试两次，甚至要在手机上选择“只充电，XX（访问？读取？）文件”选文件那个。
地图找地址有点麻烦，支持语音，和你对话，不过有时候能气死你，不太灵敏。可以在手机上的百度地图提前设置好，连上后自动默认了就。想用中控屏导航首选这个方式。 Welink也可以用，不过好像老是退出还是咋的，出了两次问题我就没有再用了。一直用Carlife，感觉可以打80分吧。
音乐可以播放手机里存的音乐，也可以搜网上的，随机播放，资源有限感觉。

空间
空间表现个人感觉正常吧，中规中矩，如果我是设计师，一定想尽办法让后排可以前后移动，可以调整出本田冠道、URV那种变态的后排空间来，因为后面储物空间一般不会满负荷，空间足够大了。

360全景和中控屏
中控屏，分辨率具体不知道多少，看u盘拷贝的电影感觉足够了，导航时感觉画面稍粗糙，像是把手机的原屏没有增加像素放大后的效果。但是屏幕大，所以看着很清楚，舒服。360全景，在倒车的时候会自动开启，，在前进时时速低于15公里可以手动开启，键在方向盘左下边。高于15公里就自动取消了。像素惨不忍睹，是有用，可是如果非常接近了的时候（可不就这个时候用吗），要仔细辨别到底还有多远，有时候还看不清。不知道是不是因为摄像头像素高了系统就处理不过来了？不知道以后有没有大神改造一下，提高像素。

先写这么多，以后有其他体会继续补充。
总之，到目前为止非常满意，也希望RAV4让我省心省力，10年8年的只做保养，别老是修。