我前段时间也安装了一个  16V500F  启动时间短了 开起来也感觉油门也轻了很多 熄火停车24小时电瓶电压保持12.48V

会爆炸不？

应该改电容单独启动，你这样直接并联不行啊，互相充电了

我的超级电容，直接放到发动机舱里了，盒子里面有继电器，Acc on 吸合，拔钥匙断开。

  实际感觉单独电容启动和电瓶启动和电瓶+电容 完全没有区别，都是秒启。 那装的意义是啥？ 

请教一下，加了超级电容后，电容先充满，汽车检测到电瓶已经充满，停止充电，这样是不是电瓶永远也充不满，反而有坏处

 来学习交流啦！非常佩服_星辰_大海_ 楼主 的进取精神！

我是今年7月就满70岁的老汉，喜欢开车自驾游和动手折腾东西。最近车上备的“锂电池应急启动电源”因几个月没有充电，电池发涨了！在网上搜寻新的汽车应急启动电源时，看到了“autowit ”及“凯美”推出的用  法拉超级电容储蓄电能的应急启动电源，网上价格450元~599元， 比锂电池应急电源的价格高出太多，虽然没有买，但是好奇心驱使我在网上查看了拆解 “ autowit  ”的相关视频和介绍其技术特性，同时也查看了法拉超级电容的技术特点和众多应用到汽车上的案例视频，也上某宝、某多多、查看了法拉电容价格，特别是X鱼网二手市场的法拉电容的价格行情，及百度视频有关介绍自己动手制作“法拉电容应急启动电源”的相关视频，反复比较后手痒痒的，也开始要组装一个“法拉电容应急启动电源”。我并不想并联到汽车启动电源上，因为电容储蓄的电能量还是比不过电池，但法拉电容的瞬间放电量远比电池迅速，利用法拉电容的瞬间放电量迅速这个特点来给亏电的车应急启动就是我的“目的”。

目的明确“定位明确”后，我组装的原则是经济、实用、方便。技术思路就是参考 autowit 技术路线：平时可安心的放在车上，不用担心电池爆燃、发涨变质，也没必要充电，一旦需要时拿出来使用：利用车上亏电瓶自己的余电（电瓶不会完全亏完电）通过应急电源内置的恒压恒流升压电路给法拉超级电容充电，一般几分钟即可充满（15伏左右），然后断开，接通放电电路放电和启动汽车发动机，收放好应急电源。当然自己组装不可能象 autowit 产品那么完美。例如 autowit 是利用微电脑做电源管理器切换“充电”与“放电”，及通过延时接通“继电器”的。自己组装只能手动了，好在汽车电瓶亏电启动困难的情况在我们南方很少，利用率不高，备用万一就够了。北方就另外考虑了。

我目前已经在X鱼网和pdd网上下单定一个"Maxwell"6个一组15v58F的法拉电容组（78元+15元运费），和1个恒流恒压升压模块（45元），继电器、延时启动器、EC5公母插座、导线…考虑好了再定购。

 

我以前的马三改音响就加过这个牌子的电容，对车没有影响的，建议加个保险~

我想在电容上再串接个防倒灌升压器，用于给电容充电。具体思路是：打火前搬动开关电容接入电路，启动完成后，关上开关断开电容和电瓶的连接；想给电容充电，打开升压器开关，升压器可以恒压14.7V恒流2A给电容充电，不想充电了关掉升压器即可。此方案我最看重的是充放电的可靠性。另外，楼主的电工知识很专业，特此探讨升压模块线路的接法。这款产品的IN-和OUT-不能短接，否则恒流功能失效，那么升压器上的4个端口线缆应该怎么连接？

纯纯的技术贴，想问问带启停的直接直接连接电瓶负极，不能损坏负极吗？汽车在搭电的时候，有启停的负极必须搭铁。

再就是想把启停电池换成普通电池+电容的组合是不是问题不大？