遥想，上次记录提车日记还是2013年，当时还是新手，现如今已经换过几台车的老司机了。

2025年4月马自达EZ60正式宣发，我作为先享官初次与这款概念新能源的日系马自达新车触目，那流畅的线条、独特的前脸设计，还有极具科技感的内饰布局，瞬间就抓住了我的目光。在欣赏的过程中，它独特的九风道设计，还有超大的屏幕以及0动力座椅的设计均入我心，这高超的颜值和赏心的颜值，坚定了要把它开回家的决心。

从上海发布之后没多久，我便开始研究如何将手里的CX50换成EZ60，就这样在漫长的等待中终于等到了9月26日的价格发布会，当天激动下定，终于成了首批提车的车主，在这样一个好日子里，迎来了我的好车子。在等待的时间里，仔细研究了EZ60的亮点，提车之后通过几天的驾驶也感受到了不足，现在让我挥舞键盘手一一敲击，共同拉开大幕

楼主选了什么：
楼主选择配置增程 200 Max 赠送了5000元的流媒体，又选择了5000元的21米其林轮毂套装，配合着我的膨胀金，最终以15+W的价格拿下了这台EZ60。
新能源优惠的政策，保险只花了5000多一些。其他落牌100。完全搞定。
楼主加装的配饰包括原厂的TPE脚垫、倍思的手机支架、磨砂感的屏幕膜、某宝价格较低的后备厢垫以及加持隐形车衣和隔热防晒膜。

二、楼主的真实感受
1.外观九风道拉风，辨识度拉满的“运动型格”车格的初号战车，开在路上回头率极高，每次停好车都不免多看几眼。九风道设计独领风***，车身的每一处线条都像是精心雕琢过，在阳光下泛着独特的光泽，仿佛一件流动的艺术品。
2.内饰富有冲击力，紫色内饰有质感有魅力，#EZ60颜值一眼心动楼主选择的紫色哦，紫色真皮座椅不仅在视觉上给人以强烈的冲击，触感也十分细腻，座椅的包裹性和支撑性都非常出色，也是真正做到了电车不晕车的原因。
3.电子配置丰富拉满，有超越以往的超大液晶，内外流媒体后视镜，车内的智能交互系统反应灵敏，语音识别准确度高，只需轻轻说出指令，就能轻松控制导航、音乐、空调等多项功能，让驾驶过程更加轻松愉快。
4.空间优化乘坐愉快，无论是前排驾驶位还是后排乘客席，都拥有充裕的头部和腿部空间，即便长时间乘坐也不会感到局促。车内的储物格设计丰富且实用，像车门板储物槽、中央扶手箱等，能轻松容纳各种小物品，让车内始终保持整洁有序。后备厢的容积可以满足日常出行和长途旅行的装载需求。而且后备厢开口较大，取放物品十分方便，进一步提升了使用的便利性。这一次将后备厢的开关放在了雨刷上面，真是会研究！
5.动力调校似油车，脚感似油车，尤其是在运动模式下，动力输出平稳且强劲，无论是城市道路中的频繁启停，还是高速公路上的超车变道，都能轻松应对，给驾驶者带来十足的信心。而且，车辆的能量回收系统工作效率较高，在减速和刹车过程中，能有效回收能量，进一步提升了车辆的续航能力。
6.底盘优化真正发力，重中之重核心来了，底盘调校堪称一绝，它完美融合了舒适性与运动性。选择了CDC悬挂的车型在通过颠簸路面时，底盘能够很好地过滤掉细碎的震动，让车内乘客感受到的只是轻微的起伏，而不会产生令人不适的颠簸感。而在高速过弯或者紧急变道时，底盘又能提供足够的支撑力，使车身保持稳定的姿态，让驾驶者能够更加自信地操控

7.隔音超以往，EZ60在行驶过程中，外界的噪音被有效隔绝在车外，为车内营造了一个静谧的驾乘环境，进一步提升了驾乘的舒适性，#长安马自达悦马创作家。
三、有待提升
1.软件发展空间极大，目前车内的智能交互系统虽然反应灵敏，语音识别准确度高，但是操作界面设计也有待优化，部分功能的入口隐藏较深，需要多次点击才能找到，对于新手司机来说，上手有难度，在系统更新方面，我认为，OTA频率相对会较低，大概率无法及时修复一些已知的小问题，也难以快速引入新的功能和特性。
2.辅助驾驶只能说够用，在日常的城市道路行驶中，EZ60的
辅助驾驶功能可以较好地完成自适应巡航、车道保持等基础操作。与国内大部分车企相比，它还是L2级别的辅助驾驶。

四、小结EZ60，综上所述：感觉这次#长安马自达EZ60物有所值、性价比很好、合资新能源的标杆，有个性，有特点，有调教，不要在乎它源自什么，要在乎它带给你什么，EZ60你值得拥有！

柳叶弯眉9风道，给你带来真正的驾驶愉悦，驾车途中，祝愿车友们一路顺遂！发下认证神器！