12月的南方虽没有北方的严寒，但清晨的薄雾和微凉的气温，也让出游多了几分冬日的惬意。提马自达EZ-60刚满一个月，趁着周末天气晴好，约上钓友哥们直奔城郊水库，既能过钓鱼瘾，也想实测下冬季纯电车型的续航和实用性——毕竟之前总听人说冬天电车续航“打骨折”，这次正好亲身验证。

出发前一晚，我用手机APP给车子充满电，顺便提前设置了次日早上的预热功能。第二天一早出门，拉开车门瞬间暖乎乎的，座椅加热和热泵空调已经自动开启，不用像开油车那样冻着等升温，这点对冬日出行太友好了。

后备箱里塞满了装备：两个钓箱、四根鱼竿、折叠露营桌、保暖毯，还有煮咖啡的便携电源和一堆热饮零食，原本还担心装不下，没想到EZ-60的后备箱纵深够大，侧面还能塞下鱼竿包，后排座椅放倒后，额外放了个折叠躺椅，空间利用率远超预期。

上高速后，我果断开启了E-ZERO无界智能领航。清晨的高速有层薄雾，能见度不算太高，但车子的毫米波雷达和摄像头反应很灵敏，自动保持在车道居中行驶，遇到慢车会提前100米打灯变道，安全感十足。最双手轻扶方向盘，听着车载音响里的老歌，座椅加热开到二档，脚边暖乎乎的，两个小时的高速路下来，居然一点不累。

下高速后是25公里的盘山公路，冬季的山路有些路段还残留着清晨的露水，路面略滑。没想到EZ-60的后驱电机和底盘调校这么扎实，爬坡时动力输出平顺又强劲，深踩电门不会突兀窜动，而是稳稳地往上冲，就算是连续陡坡也没出现动力衰减。过弯道时，车身侧倾控制得特别好，CDC可变阻尼减震过滤掉了路面的颠簸，刹车响应也及时，遇到湿滑路段没有丝毫跑偏，哥们说“这操控比我之前开的燃油SUV还稳，一点不担心甩尾”。

到达水库时已近中午，冬日的阳光透过薄雾洒在水面上，风景格外清新。我们把装备卸下来，后备箱轻松容纳了所有东西，甚至还能腾出空间放钓上来的鱼获。用车子的对外放电功能接了便携电源，煮了茶水和泡面，暖乎乎的热饮下肚，驱散了山间的凉意。

冬季开着空调和座椅加热，平均电耗15.2kWh/100km，全程电费才29块钱，比开油车省了足足200多。这趟冬日自驾彻底打消了我对纯电车型冬季出行的顾虑。EZ-60的热泵空调既保暖又省电，座椅加热快速升温，续航达成率稳定，空间能满足户外装备需求，操控在山路和湿滑路面也靠谱。不管是钓鱼、露营还是近郊游玩，冬季开它出门都省心又省钱。