Hel喽，朋友们，hel喽，马粉们，日系新能源到底行不行？！很多人看到马自达EZ60，犹豫不决只盯着颜值、价格和配置清单，越看越纠结，总觉得这款车优缺点两极分化，不知道该不该入手。

我想说兄弟们选车不是比比参数要顶级，而是看懂那所谓的核心矛盾，所谓核心矛盾，那就是一个产品生产出来必然有它好的一面，也有它不好的一面。所以经过我一番思考，决定起个贴，帮助一些人。让你在当今犹豫不决的环境下，做好决断。

所以我总结了八个个关键问题，一次性拆解EZ60的真实底色，想入手的朋友看完再做决定，不懂的可以留言关注我。


第一个问题，马自达做新能源，到底是坚守操控，还是向市场妥协？

马自达深耕燃油车多年，在新的汽车市场环境，马自达选择了增程架构和后驱配置，经过ez6第一代和60第二代的打磨，马自达仍然执着于将新能源车与油车的区别缩小。ez60过弯侧倾控制、转向手感依旧保留了马自达的运动基因。但增程带来的车身重量增加，也让极致操控打了折扣，它不是硬核性能车，而是兼顾家用的运动取向车型，想玩激烈操控要理性期待。

第二个问题，1.5的增程器，是省油利器还是噪音困扰？我作为ez60的车主，绝对是有权威性说这个事情，这套增程系统主打低油耗，日常市区通勤优先用电，长途高速增程器介入补能，WLTC综合油耗表现亮眼，日常代步成本很低。我曾经发过视频说月省1000元，这绝对不是夸大其词，真的，不信的可以试一试。前提是你也开大排量的燃油车。虽然说省油，省钱，但短板也很明显，高速急加速时增程器转速拉高，发动机噪音会传入座舱，静谧性不如纯电车型，对噪音敏感的人，一定要亲自试驾体验。

第三个问题，外观颜值出圈，车身设计是否牺牲实用性？EZ60颜值在同级别里辨识度拉满，又获得了几个设计大奖，让马自达的魂动设计再次升级。很多人不太满意后边的造型。我认为这种路边设计还是很成功的，给人一种冲锋的劲头。但溜背造型压缩了后备箱开口和后排头部空间，后排坐高个子乘客会略显局促，家用满载场景下，空间表现属于够用水平，不算宽敞，更适合小家庭日常使用。

第四个问题，智能化配置，能不能跟上主流新能源水平？这是EZ60争议最大的点。车机系统界面虽然简洁流畅，语音交互基础功能好用，但缺少花哨的娱乐功能，相比较国产新能源ota的速度马自达确实慢了很多，而且目前的水平，智能辅助驾驶以实用为主，高阶自动辅助配置不多。马自达的思路很清晰，不盲目堆砌花哨配置，把重心放在驾驶质感上，适合不爱折腾车机、更看重行车安全的用户。

第五个问题，电池续航表现，日常通勤和长途靠谱吗？WLTC纯电续航能满足绝大多数人一周通勤不用加油，市区短途完全可以当纯电车开。长途出行依靠增程补能，没有纯电车的里程焦虑，加油就能继续跑，补能效率远高于充电。唯一要注意的是在东北冬季低温环境下，纯电续航会有正常衰减，提前做好补能规划，同样也可以翻看我以前的帖子。

第六个问题，底盘用料与调校，家用舒适性到底如何？后驱+前双叉臂+后五连杆的底盘结构，后悬挂采用铝合金硬件规格，在同价位很有优势。调校偏向SUV的油车，过减速带能过滤大部分颠簸，日常铺装路面舒适性不错。但遇到连续烂路，偏运动的悬挂调校会让颠簸感更明显，不适合经常跑非铺装路面的用户。

第七个问题，定价区间，对比同级竞品性价比高不高？EZ60的11.99万定价，但是丐版缺少了好多的功能配置。不算低价车。对于大部分都购置15万区间的车型。对比同价位车型，它的核心优势是精准流畅的后驱操控、依旧人马一体的合体，有马自达品牌底蕴和稳定的动力系统；短板是空间、智能化不占优。如果你看重驾驶质感，性价比突出；如果只看空间和配置，会觉得溢价偏高。

第八个问题，马自达EZ60，到底适合谁买？总结下来，这款车精准匹配追求驾驶乐趣、看重品牌质感，日常以城市通勤为主，偶尔长途出行，对智能化要求不高，小家庭用车的用户。如果你追求超大空间、高阶智能配置，那你完全可以略过。

选新能源车没有绝对的好坏，只有适不适合自己。看懂马自达ez60这8个核心问题，抛开网上的吹与黑，结合自身用车需求判断，就能清晰知道马自达EZ60值不值得入手，做出不后悔的选择。