很多EZ60车友只知道切换驾驶模式改变开起来的手感，却忽略了：不同模式下的能耗差异，日积月累，直接拉开用车成本差距。作为哈尔滨车主，在低温、冰雪环境下，模式选择对电费的影响会更加明显。
 

EZ60提供经济、舒适、运动还有个性化自定义模式，增程版还附带智能、纯电优先、燃油优先的能源策略，每一种模式的动力输出、动能回收逻辑都不一样。
 

经济模式是省钱首选，动力输出偏柔和，电门响应克制，同时拉高动能回收强度，松开电门就会回收能量。市区早晚高峰堵车，用这个模式，百公里电耗能明显压低，商业快充的情况下，长期下来能省下不少电费。适合日常通勤，不急加速、不激烈驾驶的时候使用。
 
舒适模式是大多数人的日常选择，动力和能耗做了均衡，保留马自达线性跟脚的驾驶质感，不会像经济模式那样拖拽感明显，能耗处于中间水平，兼顾好开和省钱，家用代步、带家人出行最合适。
 
运动模式就完全不一样了，电门响应变得灵敏，加速随叫随到，推背感充足，但是代价就是能耗上涨。频繁大脚电门，电机高功率输出，百公里电耗直接上浮，冬天低温下这个差距会更大。偶尔超车、跑山体验人马一体的操控没问题，如果长期一直开运动模式，电费账单会明显变高。
 
个性化模式自由度最高，可以单独调节动能回收力度、转向轻重、制动风格。北方车友可以在这里设置高回收，既保留舒适的踏板手感，又兼顾省电，是兼顾乐趣和成本的折中方案。
 
增程版车友还要留意能源优先策略：纯电优先适合有充电条件，优先用电降低成本；燃油优先适合长途、没有充电桩的路段，提前保电，避免后期电量过低影响行驶。
 
我的心得是，日常通勤锁定经济或者舒适，想体验操控再短暂切运动。电车的用车成本，不止看电价，#长安马自达悦马创作家的模式选择、驾驶习惯，才是长期控费的关键。

 
欢迎各位EZ60车友交流，说说你平时最喜欢用哪个模式，晒一晒你的真实电耗！