行程安排
【出发时间】2016-4
【旅行周期】1-3天
【人均费用】500以下
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“创新·变革” 2016北京车展4月盛大启幕
第十四届北京国际车展,将于2016年4月25日-5月4日在北京中国国际展览中心新馆、中国国际展览中心老馆同时举行,预计展出面积22万平米。
A、参展日期:
第十四届北京车展,展期10天,其中媒体日2天,专业公众日2天,普通公众日6天(天竺新馆主会场)。
B、展会信息:
历史:北京国际汽车展览会(Auto China)自1990年创办以来,每逢双年在北京举行,至今已连续成功举办了13届。
地点:中国国际展览中心新馆(顺义天竺,4月25日-5月4日),中国国际展览中心老馆(静安庄,4月25日-4月29日)
C、票务信息:
专业观众票是展会设置的一个门槛,让一些消费能力更高的观众和潜在买家进入人流较少的会场,方便专业摄影和中高档车预订,并不需要提供相关证件。
2016(第十四届)北京国际汽车展览会(Auto China 2016)(以下简称2016北京车展)将于2016年4月25日—5月4日在北京中国国际展览中心新馆和中国国际展览中心老馆同时举行。预计展出面积22万平米。 北京国际汽车展览会(Auto China)自1990年创办以来,每逢双年在北京举行,至今已连续成功举办了13届。Auto China是中国最具权威性、市场知名度和社会关注度最高、有巨大和广泛国际影响力的全球顶级汽车展会,是全球汽车制造商公认和推崇的世界级汽车行业盛会,是中外汽车业界在中国每两年一次的重要展事活动。
2016北京国际车展时间安排
展览日期:2016年4月27日-2016年5月4日
展览地点:中国国际展览中心新馆(顺义天竺)
新闻媒体日:2016年4月25日-2016年4月26日
专业观众日:2016年4月27日-2016年4月28日
公众参展日:2016年4月29日-2016年5月4日
展览日期:2016年4月25日-2016年4月29日
展览地点:中国国际展览中心老馆(静安庄)
2016(第十四届)北京国际汽车展览会
2016北京车展——2016(第十四届)北京国际汽车展览会
参展咨询:魏经理13916083142 QQ:1073237947
(整车和零部件展)
展览日期:2016年4月21日—4月29日
整车展览地点:北京中国国际展览中心新馆(天竺)
零部件展览地点:北京中国国际展览中心新馆(静安庄)
前言:
由中国联合会、机械工业集团公司、贸促会、工业协会主办的2016(第十四届)北京国际汽车展览会将于2016年4月21日—4月29日在北京中国国际展览中心新、老展馆隆重举行。全球汽车及相关行业的厂商及人士将又一次相聚在北京,共同参与两年一届的北京国际汽车盛会。
展会简介:
创办于1990年的北京国际汽车展览会(Auto China)至今已连续成功举办了十四届,是目前中国最具权威性和具有广泛国际影响力的全球顶级汽车展会之一。2014(第十三届)北京国际汽车展览会于2014年4月在北京中国国际展览中心新、老展馆同时举行。展会面积达到创纪录的23万平米,共有来自美国、德国、意大利、日本、英国、马来西亚、瑞典、韩国、法国、澳大利亚、新加坡、中国以及中国香港特别行政区、中国台湾等14个国家和地区的2000余家厂商参展。展会共展示车辆1134台,其中全球首发车118台,跨国公司全球首发车31台,跨国公司亚洲首发车45台,概念车71台,新能源车79台。展会共接待12600名中外记者,包括海外499家媒体的1050名记者。展会期间共有82万人次的各界观众到场参观。有的企业甚至推出了两台以上的全球首发车,再次刷新北京车展的纪录。同时,商用车及零部件企业也集中展示了最新的前沿科技产品以及汽车零部件工业的发展趋势。
2014北京车展将使用北京中国国际展览中心新、老展馆的全部17个室内展馆和新国展室外展场,总规模将达到23万平方米。是2014年全球规模最具影响力的汽车展会之一。
展会回顾:
2014北京车展共有14个国家和地区的2000余家厂商参展,全球所有跨国汽车公司都将北京车展定位于全球最重要的A级车展,共展示车辆1134台;全球首发车118台、其中跨国公司全球首发车31台、跨国公司亚洲首发车45台、概念车71台、新能源车79台,有的企业甚至推出了两台以上的全球首发车,再次刷新北京车展的纪录。
2016北京国际车展的主题是“汽车让未来更美好”。作为中外汽车行业重要的产品展示、技术交流平台,2016北京国际车展集中展示全国汽车工业在科技研发上的新成就和世界汽车工业在开发设计、节能环保等方面创新成果和突破,整体见证中国汽车工业自主创新的成就,引领人们对汽车给人类未来生活带来的美好期许和无限遐想。
2016北京车展零部件展区展品丰富多样,除展出汽车驱动和底盘、车身及附件、汽车用品、汽保产品等外,特设电子电器专馆,新增新能源展区,同时首度吸引了车联网相关企业参展,顺应智能汽车发展趋势,将充分展示中国零部件企业的整体发展水平、科技研发成果以及未来绿色汽车技术的发展方向。
捷豹F-TYPE SVR
一句话说特点:“凶猛的小豹子”
动力参数:575马力/700牛·米
F-TYPE SVR被定位为捷豹旗下的“终极跑车”,并将提供硬顶跑车和敞篷车两种形式。新车外观相比普通版车型装配了更加运动的车身套件,其中包括带有大尺寸进气口的前保险杠/发动机舱盖、可随速度变化自动升起的尾部扰流板、双边共四出的钛合金排气系统、20英寸锻造轮圈以及倍耐力P Zero轮胎等配置。
动力方面,捷豹F-TYPE SVR搭载了一台5.0L V8机械增压发动机,最大输出功率575马力,峰值扭矩700牛·米,相比现款捷豹F-TYPE 5.0T R四驱硬顶版车型分别提高了24马力和20牛·米,传动系统匹配8速手自一体变速箱以及四驱系统。此外,捷豹工程师为该车装配了高性能的刹车系统、后轴电子差速器、带有自适应减震器的运动化悬架系统。
尽管捷豹F-TYPE SVR的尺寸并不大,但是其蕴含的能量着实惊人。在575马力和700牛·米的发动机加持下,不足两吨的F-TYPE SVR能够在3.7秒加速到100km/h,极速更是可达322km/h。当然,“豹子”不仅有锋利的獠牙,“华丽的皮毛”也是它的致命武器。这头来自英国的豹子继承了“腐国”人民独特的气质,F-TYPE SVR前机盖上突起的线条和黑色头灯所散发出的迷人的味道,值得每一个热爱英伦范儿的粉丝为之拜倒。
奇瑞捷豹XFL
相比现款XF的车身刚度增加了28%,铝合金应用比率达75%,并运用了捷豹路虎与全球顶级铝材供应商诺贝丽斯共同拥有的PT3(第三代预处理)专利技术,新工厂据悉于4月7日竣工。此外预计新车除了售价比进口版更低外,配置也将会进一步升级。
动力方面:现款进口捷豹XF有三种动力选择,包括2.0T涡轮增压引擎,最大功率177kW(240PS),峰值扭矩340Nm;3.0SC机械增压引擎,最大功率250kW(340PS),峰值扭矩450Nm;顶配四驱高性能版车型搭载的3.0SC机械增压引擎,最大功率280kW(380PS),峰值扭矩450Nm。传动系统匹配的都是8速手自一体变速箱。预计国产版仍旧会延续进口版的动力,而主力车型则是2.0T涡轮增压版。
讴歌NSX
我不记得在车展上看过多少次NSX,讴歌不断跳票的行为就像之前备受期待的国产动画电影《大鱼海棠》让人无奈。
好在那些快被捂熟的钱终于可以交出去了,讴歌开始以300万的预售价接受订单。嗯,NSX在北美顶配型号卖20.57万美元,欧洲起步价则是18万欧元,虽然都略高于当地911 turbo和奥迪R8的售价,但真要在国内卖300万还是有点欺负人——NSX还真是把自己当成东瀛法拉利了?
前途K50
作为长城华冠的第一款量产车型,前途K50被赋予更多的品牌责任。毕竟位于苏州高新区的前途汽车工厂首期投资就有20亿,规划年产能高达50万辆,这些数字对一部双座跑车而言毫无意义。
预计售价70万的前途K50并不会好卖,毕竟它需要直面电动车领导者特斯拉Model S的竞争。而且它是只有两个座位跑车,定位局限,虽然碳纤维和铝合金让前途K50将体重控制在1900kg,但前后两组电机也“只能”让它跑出4.6秒的0-100km/h成绩,加之号称300km的续航里程实在寒酸,我真找不到放弃特斯拉选择前途的理由。
保时捷718系列
一句话说特点:“搭载四缸机的‘经典’跑车”
动力参数:250马力、380牛·米/350马力、420牛·米
新车在外观方面与现款车型区别不大,但在前保险等细节采用了新的设计,看起来更加的时尚与动感。另外新车采用了新的大灯设计,并融入了氙气大灯以及四点式LED日间行车灯。
内饰方面,新车基本延续了现款的设计,但在中控台、空调出风口、仪表盘等细节处做出了调整,使之更加的精致。动力方面,保时捷718 Boxster/718 Cayman搭载2.0T四缸涡轮增压发动机,最大输出功率250马力,峰值扭矩380牛·米。而718 Boxster S/718 Cyaman S则搭载2.5T发动机,最大功率350马力,峰值扭矩为420N·m。
内饰方面,新车基本延续了现款的设计,但在中控台、空调出风口、仪表盘等细节处做出了调整,使之更加的精致。动力方面,保时捷718 Boxster/718 Cayman搭载2.0T四缸涡轮增压发动机,最大输出功率250马力,峰值扭矩380牛·米。而718 Boxster S/718 Cyaman S则搭载2.5T发动机,最大功率350马力,峰值扭矩为420N·m。
之所以说保时捷718 Boxster/718 Cayman是经典跑车,主要是讲“718”这个名称经典。时光追溯到1957年,保时捷718诞生,这款中置发动机的跑车曾经屡创殊荣。如今,Boxster/Cayman搭载全新的四缸发动机,正式划归到718车系内,也算是经典的一种传承。全新的718 Boxster/718 Cayman放弃了之前的六缸发动机,全系搭载四缸涡轮增压发动机,不管喜欢与否,小排量四缸涡轮增压发动机将会是一个趋势,出现在越来越多的“性能”车上。
保时捷718Boxster
将有718 Boxster、718 Boxster S以及718 Boxster GTS三种版本,如今提前发布的为最基础版的718 Boxster与性能较强悍一些的718 Boxster S车型。
动力方面完成了由“自然吸气”到“涡轮增压”的革新。据悉,保时捷新款718 Boxster将搭载一台2.0L涡轮增压动力,其能产生约220kW(300Ps)的最大功率和380Nm的峰值扭矩;而较高性能的718 Boxster S将配备一台2.5L排量的涡轮增压发动机,其最大功率为265kW(350Ps),峰值扭矩为420Nm。在这样的动力系统下,718 Boxster从静止加速到100公里/小时需用5.5秒,而718 Boxster S则只需要5秒。
在本届北京车展上,奥迪全球首发了旗下跑车奥迪全新TT RSCoupe,新车作为最强版本的奥迪TT,搭载2.5L涡轮增压发动机,最大功率达到400马力(294kW),硬顶版0-100km/h的加速时间仅为3.7秒。
相比普通版奥迪TT,奥迪TT RSCoupe显然在视觉效果上会变得更为凶狠。前保险杆下方增加了银色涂装的空气组件。蜂窝状的中网则是奥迪高性能车型惯用的重要外观标识,而在中网左侧则贴有quattro字样。
新车还将配备全新的7辐铝合金运动轮圈,哑光银色的后视镜罩也是奥迪高性能系列车型常采用的设计。而在车尾相比普通版车型还增加了固定式扰流板,并且使用了口径更大的双边共两出排气系统。
动力方面,奥迪TT RSCoupe搭载的2.5T涡轮增压5缸发动机,最大功率将达到400马力,相比上一代增加60马力,峰值扭矩则为480N m。Coupe版本的0-100km/h的加速为3.7秒,而敞篷版的0-100km/h的加速为3.9秒。极速达到250km/h,如果客户有需求可设定为280km/h。
2016年北京车展拉开帷幕,一汽-大众奥迪携旗下全系20余款车型组成的华丽阵容亮相第十四届北京国际车展。其中,新奥迪Q3、奥迪TT RS Coupé等重磅车型悉数亮相。
一汽-大众汽车有限公司董事、总经理张丕杰先生表示:“本届车展上,汇聚潮流领先科技的新奥迪Q3正式上市,成为一汽-大众奥迪在‘发轫’之年的又一重磅力作。后续也将会有更多搭载奥迪领先科技的车型于年内集中投放。”
本届北京车展正式上市的新奥迪Q3售价区间为23.42万-34.49万元。其在设计、动力、配置等方面进行了多项提升,新奥迪Q3继承了奥迪家族Q系列车型的最新设计语言,采用银色涂装的六边形一体式进气格栅造型,新的单框格栅造型三维效果更强。全新大灯组包含氙灯、LED大灯和LED日间行车灯带,呈现出具有高识别度的动感楔形造型,尾灯部分也采用全新几何结构设计,同时配备动态转向指示灯。此外,新奥迪Q3多达10种的车身色彩选择可进一步满足消费者的个性化需求。
新奥迪Q3配备了2.0升TFSI涡轮增压燃油直喷发动机和最新的1.4升TFSI涡轮增压燃油直喷发动机,将提供30 TFSI、35 TFSI及40 TFSI三种动力配置。其中,所搭载的新一代2.0T发动机经过调校在动力输出方面得到进一步提升。变速箱方面,新奥迪Q3配备6速S tronic及7速S tronic两款双离合变速箱,同时还配备了发动机启停系统与能量回收装置。
奥迪展台另外一款重磅车,TT RS Coupé在北京车展上演全球首秀。奥迪TT RS Coupé在外观上延续了奥迪TT经典元素同时,相比普通版车型显得更加激进。奥迪TT RS Coupé搭载全新2.5 TFSI铝制五缸发动机,输出功率400马力,百公里加速仅需3.7秒,最高时速280公里/小时。所搭载的全时四轮驱动系统、RS运动悬挂系统等顶级技术极大地提升了操控性能。此外,首次应用于奥迪量产车的OLED尾灯技术,搭载12.3英寸的TFT屏幕的虚拟驾驶舱以及MMI综合信息娱乐系统等创新科技,使奥迪TT RS Coupé在释放动感魅力的同时,更带来纯粹的驾驶乐趣。
颇受外界关注的奥迪RS 6 Avant同时亮相2016北京车展,新奥迪RS 6 Avant最大功率412kW,百公里加速仅需3.9秒,奥迪历史上第一款集双涡轮增压和燃油直喷技术于一身的V8发动机。此外,新奥迪RS 6 Avant配备了经过运动性优化的8速tiptronic手动/自动一体式变速器,以及最新一代quattro全时四轮驱动系统。
奥迪R8敞篷版
一句话说特点:“抬头可见的蓝天”
动力参数:540马力/540牛·米
奥迪新一代R8敞篷版的造型设计基本延续了硬顶版,其主要变化在于前后全新样式的灯组,同时家族式的多边形进气格栅也更加抢眼。与硬顶版不同的是,这款新车将会采用软顶可开启敞篷设计,硬顶版上的玻璃发动机舱盖也被取消掉。此外,官方表示该车还采用一系列轻量化设计。
内饰方面,新一代R8敞篷版整体设计与硬顶版保持一致,目前还看不出来敞篷版和硬顶版在内饰设计方面有何区别。动力系统方面,根据之前报道,全新奥迪R8敞篷版将搭载5.2 FSI V10发动机,最大输出功率为540马力。
奥迪的设计给人的感觉总是过于严谨,缺少激情。但是上一代R8出现可谓“石破天惊”,原来奥迪也能造出这样“性感”的跑车。全新R8在设计上保留了前辈的大体设计,但大量的直线条应用还是与老款的“优雅”气质截然不同,“更凶悍”是全新R8给人的第一印象。内饰上,上一代R8那个复古的换挡槽被现在这个略显普通的设计所取代,全液晶仪表盘的应用则是透着满满的科技范儿,没错,它还是一辆奥迪。而与搭载相同发动机的兰博基尼Huracan Spyder相比,全新R8敞篷版的动力参数是相当的“保守”,也许奥迪认为“慢”一点才更能更好地仰望蓝天。当然,全新R8还有V10 Plus版本,其最大马力同样为610马力,不过没有在此次北京车展亮相。
2016年北京国际车展于今日正式拉开了帷幕,本届车展,一汽-大众奥迪以“时代不等人 我们不等时代”为主题,携由全新一代奥迪A4L领衔,包括改款奥迪Q3、奥迪TT RS Coupé、奥迪S4 Limousine、奥迪A6L e-tron等亮点车型的20款车型隆重亮相。
奥迪A4L
作为奥迪旗下产品的销量支柱,奥迪A4L终于在本届车展上迎来了全新换代,新车在造型设计方面与海外版车型基本保持一致,预计新车将于明年正式上市。全新A4L再一次将轴距拉长到底,新车的长宽高分别为4818/1843/1432mm,轴距为2908mm,比海外标准轴距版加长了88mm。
内饰方面,全新A4L换装了新款三幅式运动方向盘,悬浮式液晶屏与出风口均应用了全新家族风格设计,科技时尚感十足,相比现款A4L车型的内饰,全新A4的氛围更加高大上。从照片中还可以看出新车应用了最新的液晶仪表盘。
动力方面,全新A4L将搭载第三代EA888系列的2.0T发动机,同时该发动机还提供了高低两种功率版本的调校。传动方面与之匹配的是7速双离合变速箱,驱动形势上也将提供前驱及四驱两种形式。
奥迪TT RSCoupe
全新奥迪TT RSCoupe相比目前在售的奥迪TT显得更加张扬,全新的前保险杠采用了银色设计,并增加了空气动力学套件。黑色蜂窝网状格栅配合黑色quattro字样更加突出其是一款由奥迪旗下quattro部门打造的性能车型。
动力方面,根据之前报道全新奥迪TT RS将继续搭载2.5L涡轮增压直列5缸发动机,最大功率将达到367马力。
奥迪新一代S4 Limousine
新一代奥迪S4Limousine造型相比普通版A4更加彰显运动性,标志性的六边形进气格栅经过了镀铬处理,极具棱角的前保险采用镀铬装饰进行点缀,配合全新的LED矩阵式大灯,使新车看起来运动不凡。
动力方面,新一代奥迪S4Limousine搭载一台全新的3.0TFSIV6涡轮增压发动机,最大功率354马力,峰值扭矩500牛·米,相比老款车型增加21马力和60牛·米。传动方面,与发动机匹配的是一台8速手自一体变速箱,并配备有奥迪quattro四驱系统。官方称,新车0-100km/h加速时间仅为4.7秒。
点评: 在2016年,奥迪将通过推出12款新产品,强势出击以继续捍卫自己在中国豪华车市场的“老大地位”。同时,面对年轻化消费趋势与新技术浪潮,奥迪也将继续锐化品牌,全方位布局数字化,强化与年轻消费者的感性沟通,增强品牌魅力。
在2016北京车展上,奥迪新一代R8敞篷版进行了国内首发,新车此前在纽约车展迎来了全球首发,相比现款车型在造型设计动力上均有所升级。
奥迪新一代R8敞篷版的造型设计基本延续了硬顶版,其主要变化在于前后全新样式的灯组,同时家族式的多边形进气格栅也更加抢眼。与硬顶版不同的是,这款新车将会采用软顶可开启敞篷设计,硬顶版上的玻璃发动机舱盖也被取消掉。此外,官方表示该车还采用一系列轻量化设计。
内饰方面,新一代R8敞篷版整体设计与硬顶版保持一致,目前还看不出来敞篷版和硬顶版在内饰设计方面有何区别。动力系统方面,根据之前报道,全新奥迪R8敞篷版将搭载5.2 FSI V10发动机,最大输出功率为540马力。
在本届北京车展上,奥迪全球首发了旗下跑车奥迪全新TT RSCoupe,新车作为最强版本的奥迪TT,搭载2.5L涡轮增压发动机,最大功率达到400马力(294kW),硬顶版0-100km/h的加速时间仅为3.7秒。
相比普通版奥迪TT,奥迪TT RSCoupe显然在视觉效果上会变得更为凶狠。前保险杆下方增加了银色涂装的空气组件。蜂窝状的中网则是奥迪高性能车型惯用的重要外观标识,而在中网左侧则贴有quattro字样。
新车还将配备全新的7辐铝合金运动轮圈,哑光银色的后视镜罩也是奥迪高性能系列车型常采用的设计。而在车尾相比普通版车型还增加了固定式扰流板,并且使用了口径更大的双边共两出排气系统。
动力方面,奥迪TT RSCoupe搭载的2.5T涡轮增压5缸发动机,最大功率将达到400马力,相比上一代增加60马力,峰值扭矩则为480N m。Coupe版本的0-100km/h的加速为3.7秒,而敞篷版的0-100km/h的加速为3.9秒。极速达到250km/h,如果客户有需求可设定为280km/h。
奥迪TT RS Coupe
一句话说特点:“啊,五缸,你比四缸多一缸”
动力参数:400马力/480牛·米
相比普通版奥迪TT,奥迪TT RS Coupe显然在视觉效果上会变得更为凶狠。前保险杆下方增加了银色涂装的空气组件。蜂窝状的中网则是奥迪高性能车型惯用的重要外观标识,而在中网左侧则贴有quattro字样。
新车还将配备全新的7辐铝合金运动轮圈,哑光银色的后视镜罩也是奥迪高性能系列车型常采用的设计。而在车尾相比普通版车型还增加了固定式扰流板,并且使用了口径更大的双边共两出排气系统。
动力方面,奥迪TT RS Coupe搭载的2.5L五缸涡轮增压发动机,最大功率将达到400马力,相比上一代增加60马力,峰值扭矩则为480N·m。Coupe版本的0-100km/h的加速为3.7秒,而敞篷版的0-100km/h的加速为3.9秒。极速达到250km/h,如果客户有需求可设定为280km/h。
初代TT诞生之时,圆润可爱的外表十分讨人喜爱,但也限制了它的客户人群,因此从第二代TT开始,更加阳刚的设计元素被加入其中。目前的第三代TT,除了车顶以及轮拱等处保留了经典的弧线设计外,已经很少应用柔和线条了。它再也不是那个“奶油小生”,而是真正成为了一名“战士”。
作为一款奥迪顶级的RS系列车型,TT RS的性能自不必怀疑,而这个并不多见的五缸发动机才更值得关注。奥迪这台代号为EA855的2.5L五缸发动机诞生至今已经有十几个年头,虽然年代久远,但是在全新的涡轮增压、缸内直喷等技术的加持下,依然富有活力,可谓十足的“老树开新花”。这款发动机在奥迪旗下的RS 3、RS Q3以及TT RS等性能车上都可以看见它的身影。
兰博基尼Huracan Spyder
一句话说特点:“撩妹神器”
动力参数:610马力/560牛·米
兰博基尼Huracan Spyder在外观方面与硬顶版车型基本保持了相同的设计,不同的是新车配备了一套黑色软顶敞篷结构,该车前后配重48:52,搭载的电动软顶敞篷可以在50km/h的速度下在17秒之内完成敞篷的开启和关闭。
在动力方面,兰博基尼Huracan Spyder搭载的是5.2L V10自然吸气发动机,这款发动机的最大功率为610马力,峰值扭矩为560牛·米。其0-100km/h加速时间为3.4秒,最高车速可以达到324km/h。
说Huracan Spyder是“撩妹神器”并不是贬义,而正说明它的实在是太拉风了,本就梦幻的外观配上更“吸睛”的敞篷设计,试问哪个妹子不喜欢呢?因为“被鄙视”而诞生的兰博基尼品牌,生来就是为了“对抗”法拉利的,“蛮牛”的品牌LOGO算是最直接的“挑衅”。无论哪一代兰博基尼车型,都有着与法拉利截然不同的气质。复杂的线条设计,蛮不讲理的动力数据还有那桀骜不驯的驾驶风格,是的,这就是兰博基尼。
法拉利GTC4Lusso
在看图说话的解读过法拉利GTC4Lusso后,现场观摩跃马新车给我一个感觉:法拉利和大众一样,也是要有信仰的。
GTC4Lusso好看吗?我想没有人敢说一辆法拉利不好看,尤其是压根买不起的人,这就像皇帝的新衣一样神秘。不过我悄悄说一句,这两厢版法拉利真没有超级跑车的味道——虽然意大利人本身就没把前置引擎的法拉利GTC4Lusso当纯种跑车,它早被划入GT的范畴,但大多路人看到跃马车标时还是会惊呼“这跑车得好几百万呐”。我想这就是法拉利的魅力所在了。
法拉利GTC4Lusso
一句话说特点:“最实用的法拉利”
动力参数:689马力/697牛·米
外观方面,法拉利GTC4Lusso采用了更加动感的外观设计,它的前脸相比老款车型看起来更加柔和,同时车身还增加了全新的空气动力学套件。此外,新车尾灯组也回归了法拉利经典的四圆灯设计。
内饰方面,这款车保留了法拉利FF的方向盘和仪表盘设计,新车内部还融入了新的全液晶显示屏,搭配大量皮革包裹使整车看起来更加彰显豪华,此外,中控台部分的功能按键和空调出风口造型均有变化,看着更有科技感。
动力方面,新车仍然搭载的是V12发动机,不过经过调校之后,发动机的最大输出功率提升到689马力(507kW),峰值扭矩达到697N·m,相比法拉利FF的最大功率和扭矩提高29马力和14N·m。法拉利GTC4Lusso从静止加速至100km/h仅需3.4秒,相比现款缩减了0.3秒,最高时速仍然为335km/h。而且新车仍然会使用4RM四驱系统,不过相比现款FF,GTC4Lusso新增了后轮转向技术,操作起来会更为灵活。
作为顶尖的跑车制造商,法拉利推出的每一款车型都可谓是经典。法拉利FF作为法拉利历史上首款四座四驱跑车,在继续推崇性能的同时,更兼顾了实用性。作为继任者的GTC4Lusso,除了使用了向330 GTC等经典2+2法拉利跑车致敬的名称,在细节之处同样做出了升级,新车换回了经典的四圆尾灯、配备了大尺寸的液晶屏幕等都让它经典与时尚并存。同时,“坚守传统”的自然吸气发动机也使得GTC4Lusso在如今的时代中更为难得。大排量V12发动机的气势永远都是无法被取代的,虽然在功率的最大值上或许无法媲美那些增压发动机,但V12并不仅仅是情怀,更是一种信仰。
阿斯顿马丁DB11
作为英国车的忠实粉丝,其实我对阿斯顿-马丁不算感冒,个人更喜欢咖喱味儿的捷豹路虎和大肘子味儿的MINI——当然对英国超跑品牌无感很可能是因为穷。
DB11会颠覆我的部分执念,相比图片而言它更适合真实的出现在你面前,不会让人感觉是上世纪设计的跑车,尺寸也充满GT的气质。阿斯顿-马丁唯一的问题是在内饰留下太多奔驰血脉,虽然比谍照已经收敛很多,可要能把人机交互系统直接集成到中控液晶屏上,电子手刹之类的按键也稍微修缮下,会效果更好。
阿斯顿-马丁先期在国内交付的是“设计师首发定制版”,也就是预先选配好颜色和配置的版本,售价从328.8万到348.8万。对于一部搭载5.2升V12引擎的DB11而言这个价格还算合理,想到未来使用AMG引擎的车款会更便宜,我还有点小激动,好像再少几十万自己就能买得起一样。
阿斯顿·马丁DB11
一句话说特点:“我追求的是气质”
动力参数:608马力/700牛·米
阿斯顿·马丁DB11采用了全新的设计语言,前进气格栅沿用了标志性的大嘴式设计,前发动机舱看起来线条感十足,前大灯组采用不规则造型设计,并融入了LED日间行车灯,视觉效果非常犀利。
车尾部分,新车尾部设计极具层次感,尾灯组采用了全新家族式设计风格,LED光带的运用使新车看起来格外犀利。此外,新车的后保险杠采用黑色涂装,配合双边共两出排气使新车看起来更加运动。
在动力部分,这款车搭载的是一台5.2L V12双涡轮增压发动机,这款发动机的最大功率为608马力,峰值扭矩为700牛·米。在这样的动力下,DB11成为阿斯顿·马丁史上动力最强的DB车型。在传动系统方面,其搭载8速自动变速箱。此外,新车0-100km/h加速时间为3.9秒。
作为全球最著名间谍的座驾,阿斯顿·马丁和它的“主人”詹姆斯·邦德一样,帅气的外表,举手投足间散发出优雅气质使得无论是男人还是女人都会为之倾倒。但不要被他的外表所欺骗,骨子里的杀手本色也会在关键时刻给你致命一击。608马力的5.2L V12双涡轮增压发动机赋予了DB11“史上最强DB车型”的名号。或许在路上多半我们只能看见它的尾灯,但好在它的尾灯也足够迷人。
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