作为一名纠结了N个月的准车主，最初的选车清单里只有宝马X3和奔驰GLC两款豪华中型SUV，最后却果断入手小米YU7 Max，这波“跨界”选择不仅没后悔，反而越开越觉得“真香”，下面详细分享我的选车、提车和用车全流程，给纠结中的车友做个参考。
一、选车理由&详细对比

 
选车初期，完全陷入了BBA的“豪华滤镜”里，身边朋友也大多推荐这两款车，几乎没考虑过自主品牌，更别说新能源车型。
先看的宝马X3，它的操控性确实名不虚传。试驾时给我的感觉就是低速转向轻盈，过弯时车身侧倾很小，开起来很有驾驶乐趣。但缺点也同样很明显：内饰质感拉胯，中控台和门板处大面积使用硬塑料，摸上去冰凉又廉价，和它的豪华定位严重不符；而且作为燃油车，后期保养成本不低，小保养一次就要1500元左右，油耗也常年维持在百公里9 - 10L，长期开下来是笔不小的开支。
再看奔驰GLC，它完美戳中了我对“豪华感”的期待。内饰的木纹装饰、圆形空调出风口和精致的金属按键，营造出满满的高级氛围，后排空间也比X3更宽敞，坐起来很舒适。可它的车机系统实在让人抓狂，屏幕分辨率低，操作卡顿，自带的导航更是难用，搜地点慢、路线规划不合理，必须连接手机CarPlay才能正常使用；更让人诟病的是配置“吝啬”，想要座椅加热、360度全景影像这些实用功能，都得额外加钱选装，算下来中配车型的落地价直奔45万，性价比太低。
就在我准备妥协入手宝马X3中配时，朋友推荐我去试驾了小米YU7 Max，这一试直接改变了我的决定。同价位下，小米YU7 Max能拿下顶配版本，而这个预算在BBA只能买到中低配，配置差距悬殊。智能座舱是最大亮点，还有超大天际屏，内置的小米车机系统逻辑清晰，操作起来和小米手机没区别；辅助驾驶更是标配，像全速域自适应巡航、车道保持、自动变道这些功能，在BBA上都是高配才有的选项。
作为多年的小米生态用户，手机、平板、手表和车机的无缝互联体验直接拉满，上车自动连接蓝牙、导航路线无缝流转、手机APP远程控制车辆解锁和空调，这些细节让日常用车方便太多。而且纯电车型的用车成本比油车低一个量级，彻底打消了我的续航焦虑。

二、费用清单
 
- 裸车价：334900元（顶配版本，选装了钛金属色车漆，无需额外付费）
- 保险费：7500元
- 上牌费：500元（小米官方交付中心全程代办，不用自己跑车管所，省心又省力）
- 落地总价：342900元

三、提车过程
 
整个提车流程顺畅到超乎想象，完全没有传统4S店的繁琐套路。6月26日在小米商城线上下单，支付5000元定金后，APP上就能实时查看车辆的生产进度、运输状态，每一步都透明可查，不用反复打电话咨询销售。9月15日下午收到交付中心的短信和电话通知，告知车辆已到店，预约17号提车，还贴心地发了提车流程和所需材料清单。17号到店后，交付专员已经提前把车辆洗干净停在专属车位上，全程一对一服务：
1. 验车环节：车行专员陪同一起仔细检查，重点看了整车四个车门的接缝是否均匀，钛金属色车漆有没有划痕、色差；接着核对了轮胎（米其林静音胎）和前后挡风玻璃的生产日期，都是近期生产的，排除了库存车可能；最后启动车辆，检查天际屏、中控屏、灯光、空调等各项功能是否正常。
2. 办手续环节：验车没问题后，到办理区签署尾款支付单（扣除定金后支付329900元），交付专员已经提前办好了临时牌照，直接拿到手就能上路，整个手续办理过程只用了20分钟。
3. 交车环节：最惊喜的是官方赠送的小米大礼包，里面有定制鸭舌帽、防晒墨镜、车载破窗锤都是日常用车能用到的实用好物。专员还现场手把手教了车机的基础操作，比如语音控制唤醒词设置、辅助驾驶功能开启方法、手机互联步骤等，耐心解答了我的各种疑问。从到店到开车离开，全程不到1小时，对比之前去BBA看车时的漫长等待，体验感天差地别。

四、用车初体验（73天/4559km）
 
提车至今已经开了两个多月，累计行驶4559km，不管是日常通勤还是周末短途自驾游，小米YU7 Max的表现都远超预期，优点突出，小缺点也能接受。
 
优点：
 
1. 智能配置拉满：语音控制灵敏度极高，不用手动唤醒，上车随口说一句“打开座椅加热”“把空调调到24度”，系统立马响应，准确率几乎100%；辅助驾驶功能更是长途利器，我有43%的行程都在用，日常通勤时跟车、保持车道很稳，遇到加塞还能及时减速避让，高速上开启自动变道功能，能大大减轻驾驶疲劳，对新手和经常跑高速的车主太友好了。
2. 能耗成本惊喜：目前车辆的平均能耗稳定在19.8kWh/100km，就算是市区拥堵路段，能耗也不会超过22kWh/100km。按家充0.385元/度的电价计算，每公里成本才0.08元，4559km下来电费总共才364.72元。对比之前试驾的宝马X3，百公里油耗9L，按9元/升的油价算，同等里程油费要3742.38元，差距一目了然。
3. 空间实用性强：虽然是中型SUV，但空间利用率很高。后排坐三个成年人完全不拥挤，腿部还有两拳左右的余量，中间地板纯平，中间乘客不用委屈地蜷腿；后备箱容积也够用，日常放两个28寸行李箱+一个婴儿车毫无压力，周末带家人出游，露营装备、食材、孩子的玩具统统能装下，实用性拉满。
 
小缺点：
 
1. 辅助驾驶偶有小bug：刚开始用车时，辅助驾驶在遇到施工路段时，偶尔会出现变道困难的情况，甚至会短暂提示“请接管车辆”。不过厂家很快推送了系统升级，升级后这个问题基本解决了，稳定性提升了不少。
2. 底盘滤震偏硬：因为底盘调校偏向运动，所以路感比较清晰，过减速带或者坑洼路段时，颠簸感会比较明显，不像奔驰GLC那样柔和。如果是追求极致舒适性的车主，可能需要适应一下，但这种调校在过弯时能提供更好的支撑，算是有利有弊。

五、给车友的建议
 
1. 提车时除了检查四个车门的接缝，还要重点查看车漆和玻璃，尤其是车门边缘、前后保险杠这些容易被磕碰的部位，同时核对车辆识别码、生产日期等信息，确保车辆信息一致。
2. 可以提前熟悉熟悉小米汽车APP的远程控制功能，夏天提前开空调、冬天预热车辆，还能实时查看车辆续航和停车位置，大大提升用车便利性。
3. 可以规划好充电时间，家充建议设置夜间谷电时段充电，能进一步降低用车成本。