我只能说雷总太懂怎么拿捏市场了。最新的免征购置税目录里，曝光了YU7的全新入门版本。电池变小了，但核心配置一个没砍，最重要的是，价格很可能直接干到25万以内。对于一直观望这台车的人来说，这可能是今年最值得等的纯电SUV，没有之一。

刀法精准：续航少了，灵魂配置全在

这次申报的入门版，核心变化是电池从96.3度换成73度的磷酸铁锂电池，纯电续航对应地来到了633公里和643公里两个版本。相比现款超长续航版835公里的变态数据，确实少了200公里。但注意，它依然是宁德时代的电池，单电机功率也是235千瓦，和现款超长续航后驱版完全一致，性能没打折。最关键是整备质量降了115公斤，直接减到2.2吨。车轻了，日常驾驶的能耗会更友好，实际续航达成率反而可能更高。

降门槛不减配，激光雷达和智驾依然是标配

这是小米最聪明的地方。目前所有信息都指向，即使是入门版，车顶激光雷达和Xiaomi HAD智能驾驶系统也不会缺席。尺寸上也保持了4999毫米车长、1608毫米车高和3000毫米轴距，和现款完全一致，外观、空间体量感没有丝毫缩水。轮圈依然提供多种样式选装。也就是说，你花更少的钱，买到的是和之前完全一样的智能化和空间体验，被砍掉的只有部分电池容量。

25万内能买到什么？

现在把格局打开，这台YU7入门版一旦把起售价拉到25万以内，它将具备三大杀招：近5米车长、3米轴距的越级尺寸，这是传统中型SUV给不了的。全系标配激光雷达和高阶智驾，同价位独一份，直接堵死靠智驾选装挣钱的路。小米澎湃OS的生态互联和科技品牌光环。它直接错位打击的就是特斯拉Model Y、理想L6，甚至向上威胁到部分30万级车型的入门版。

它适合谁，需要注意啥

这个版本完美适合预算在25万左右，日常通勤半径不大，有固定充电桩，又特别看重智驾和科技互联的年轻家庭用户。633公里的续航，应付城市和周边出行绰绰有余。但如果你有频繁的长途需求，或者家里没有充电条件，那多花几万上835公里超长续航版会更踏实。另外，73度电池的充电速度数据还没公布，如果快充功率没有版本歧视，那这台入门版就是真香警告。