5月21日晚，在小米人车家全生态新品发布会后，小米创办人、董事长兼CEO雷军在接受媒体群访时展现出了极高的坦诚度。他不仅公开反思了过去10个月在入门级市场的痛点，承认此前精简车型砍掉标准版的决策是错误的，更首次透露了新车型背后的定价博弈。

为了挽回丢失的市场，小米宣布正式带回高性价比的小米YU7标准版，起售价锁定在23.35万元。

雷军：挤掉内部利润，便宜几千体现诚意

在谈到新车的价格时，雷军坦言，23.35万的起售价是顶着非常大的供应链和运营成本压力才敲定的。

由于近期内存等核心零部件价格持续上涨，手机和汽车行业的成本压力都极其巨大。雷军透露：“最开始的定价方案原本是23.99万元，但团队在内部供应链和提效上硬挤了很多空间。能便宜这几千块钱，就是为了让大家实实在在感受到小米的诚意。”

配置上，这个全新带回的标准版也并未缩水：23.35万的售价下，依然给到了零百加速5.90秒、最大马力320匹的动力，并搭载73kWh电池包，CLTC综合续航达到643km，支持15分钟快充补能405km。

曾误判市场，少了一款和对手贴身肉搏的车型

为什么小米这次如此决绝地要拉低门槛、带回标准版？雷军大方公开了团队内部的数据复盘成果。

痛失七成江山：团队深挖终端消费数据后震惊地发现，同级别标杆竞品的用户中，竟然有70%的人最终都选择了500多公里续航的入门版本。这说明绝大多数普通用户的日常通勤和短途出行，五六百公里的续航就已经完全足够。

产品线误判：而在此之前，小米团队因为觉得自家产品线设置过于复杂，主动把车型配置从四款砍到了三款，结果等于直接把最走量的核心战场“拱手相让”，在竞争中处于非常不利的被动局面。痛定思痛后，小米决定“认错”并重整产品线。

正面回应大定争议：以后只发不可争议的锁单

除了聊价格和产品线，雷军还正面解答了近期汽车圈关注的另一个焦点——为什么小米现在不再像其他造车新势力那样疯狂刷屏“大定”海报，而是改发锁单量？

雷军直言，这主要是被去年YU7刚发布时的疯狂数据给“吓”到了。当时发布仅3分钟大定就超过了20万辆，这个数字惊人到行业里几乎没有人相信，很多人甚至开始质疑数据有水分。

为了避免陷入无休止的口水战，雷军后来拍板：干脆不公布容易引发争议的大定数据了，直接向公众公布用户交了5000元定金且承诺不退的“锁单量”，用实打实的底牌说话。