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用户守护计划

212-T01 用户守护计划

这易拉宝放的位置非常显眼，想不看见都不行。作为212的忠实用户，持续见证厂家对用户心声的聆听，给客户各种权益，在合理诉求之内不断提升客户满意度，让消费者用车放心。

换个角度看这易拉宝上面的权益领取条件，我感觉厂家已经做到极致了。4.88速比、悬架升高不超过4寸、0值轮毂和37胎，这改装风格已经十分暴躁，想不领取都难啊。话说4寸升高和37胎还能给质保，厂家真的大气。

不过爆改不适合我，我经常玩长途穿越，对车辆的稳定性要求偏高，这也是为什么我要置换Metta巴丹吉林版的原因，以原厂状态面对复杂路况，将故障率降到最低，以保持参加活动的连续性。

6.5万公里保养

这次保养属于小保养，更换机油机滤，清理空气滤芯、空调滤芯，检查各种油。

我算了算，从首保开始到现在已经12次保养了。在我的历代212中，这台车的公里数最高，陪我走遍祖国大好河山，战绩彪炳。其实置换与否也都一样，这回换个原厂越野能力较强的产品，用212系列传承与强悍的越野实力继续驰骋在越野场地中。

正在维保

现在厂家要求4S的服务水平不断提高，做保养要全车检查一番。对于工作人员来说，增加检查项目就意味着要花更多的时间去处理每一台车上面的问题。咱们这车多少都带点改装，所以面对问题的复杂程度要比一般车多一些，这就要看工作人员的素质和专业性了。北京这边我很放心，有什么问题直接沟通就完事儿了。

我这车之前用KO3，后来换了建大RT，车开始共振，我哥们儿开我这车感觉低速的时候发动机抖动，实际上不是发动机的问题，是RT胎的橡胶粒太大造成的。所以像这种问题就得自己先琢磨明白了，不能一上来就问人家工作人员，要不然人家会用惊愕的眼神看咱，认为咱什么也不懂。

上岁数了还是好点面儿。

上架子

话说我这尾门有点下坠，估计是走搓板儿路颠簸的。我个人理解是后挂备胎要有联动支架给备胎支撑，要不然用不了多久尾门就会下坠和异响。

这事儿已经不是我第一回遇到了，早在2018年，我接手大发特锐，一走烂路尾门就异响，后来索性我把备胎摘了，尾门一点声音也没有。后来置换BJ40之后，在四川宁驰换的半联动支架，算是提升一些。40卖的时候是6.2万公里，确实没有异响。

回到我的212T01上面，经过6.5万公里的奔波，尾门不仅下坠还有异响，这也就是我打算置换了，要不然真得装一个联动支架。

空滤盒儿里倒是不脏，不玩沙子还好。

这次没换空气滤芯儿，工作人员给拿气吹子吹干净放回去了。想着这就换车了还是能省则省，这次小保养就不花太多钱了。我每次保养的时候都要看看空滤盒儿，检查有没有进水的痕迹，之后结合自己用车环境，判断一下哪里需要注意，别让发动机进水。

关于发动机进水这事儿，修车倒是无所谓，主要是耽误自驾进度。再说了，咱车发动机变速箱终身质保，如果是进水了估计还会有免责条款，最后自己修车不说还得在扯皮上浪费太多时间。

正在清理冷凝器

清理水箱

拆卸底盘护板

正在检查底盘

放机油

正在加机油

检查胎压

常规保养只有机油机滤，下回得换空气滤芯和空调滤芯。根据自己的用车环境，缩短保养周期没什么问题。经常光顾4S店保养检查可以查出自己车有没有暗伤之类的。比如油封漏油这种小事儿，我自己根本不在意，要不是保养根本看不出来，等油封里的油漏光了烧了其他配件儿就是大事儿。

我准备给下一台车弄两套轮胎，一套锻造的日常使用和玩沙子，原车轮毂轮胎玩穿越用。咱们这胎压检测是个问题，换完轮胎还得回4S店做匹配，不过既然自己想玩就别怕麻烦。

买了块盖板

我的原车绞盘盖板因为装绞盘被切割了，买了个新的装上，要不然空着太寒碜。

原厂召回升级

想不到我这24年买的车到今儿还有升级。

本次升级项目为安装三元抱珠和洗涤管儿加固。简单地说厂家考虑到212在飞车过程中可能会让三元松动或者脱落，加个固定支架确保配件儿稳定。洗涤管儿这个不知道是怎么操作，我装了后备箱储物盒，操作起来有点麻烦就没弄。

咱说越野穿越这种活动确实会对车辆造成更大的伤害，厂家从细节上给车做升级，让车主安心用车，我觉得非常好。

安装三元抱珠

位置比较隐蔽

安装的具体位置比较隐蔽，我没有去拍。我这车别看6万多公里了，除了2000公里的时候变速箱卡了一回三档之外，原车状态没出过任何问题，如果不是召回升级，根本不会在意三元松动的问题。

特别说明一下，这个小升级和保养在一起搞比较合适，三元不会那么轻易就松动脱落了，召回升级只是加固一下，这车的原车强度还是够的。保养的时候一起升级可以让三元及其附近的温度降低一些，之后再搞加固装置就比较合适了，起码不会被烫到，咱谁也不想看见4S店的售后师傅装一个三元抱珠就得报工伤吧？

转移车内物品

前一阵看短视频平台还以为要交车了，赶紧把T01里面的救援装备放狙击手上，等换了新车再倒腾回来。后来等我倒腾完了又说得七八月份再交车了，哪天要是出门还得倒腾回来。

哎呀真倒腾啊。

换了大胎感觉更精神了

我给212-狙击手配的这套轮毂轮胎是285/65R18，和285/70R17的尺寸大差不差，公路驾驶感受还行，可能会把狙击手这套轮毂轮胎抠下来装巴丹吉林上，给狙击手装回原车轮毂轮胎玩越野用。

我这套轮毂是负12的，和T01最初的轮毂ET值一致，会稍微突出车身，提升姿态和过弯稳定性。212-T01-长风和高地的轮毂ET值是正23，估计METTA-巴丹吉林的也一样，换成负12的应该会稍微突出车身，我感觉够用。

这样一倒腾，我就不用再给METTA-巴丹吉林再配一套轮毂轮胎，大幅节约用车成本。还可以让212-狙击手重回越野场地，拿这套轮毂轮胎玩车会在交叉轴的状态下撞坏轮拱，不合适。

真是一举两得啊，好设计、好设计。

T01的箱子放狙击手里也合适

我已经把所有能用到的救援装备直接装在这三个箱子里，开哪个车就往哪个车上倒腾。之前我开BJ40的时候都是给40配一套装备再给212-狙击手配一套装备，有的时候忘了倒腾了到用的时候反而添乱。现在换车直接把箱子一倒腾，用什么装备直接拿，比较顺手，齐了。

经典撸串儿环节

这次来4S店赶上了客户回馈活动--撸串儿。不过我还有事儿，约了拆绞盘，然后去黄村送文件，下次有机会再吃吧。

买了好多肉，都是串好的。

老少爷们儿齐上阵

这大腰子看着就有食欲

正在串串儿

我没干活儿，我也没吃。

以前胡同里还有朋友的时候，这得说好几年前了，大家一张罗，谁有什么就带什么，早到的干活儿，晚到的收拾，气氛相当融洽。

后来大家都有自己的事儿，每次聚会的人越来越少，索性有事儿再言语了。最可惜的是那些提前下车的朋友，那句‘哪天有工夫出来坐坐’......

拆绞盘

拆绞盘这天我真的以为六月份能提车呢，索性早拆早踏实。

我这绞盘别看只装了20来天，真是立了头功。我在阿尔山国家森林公园把一台大众途锐从泥坑里拉了出来，耗时3个小时。要不是咱哥们儿这绞盘，途锐还真不一定能出来。

这个后面发帖会详细说明。

正在拆绞盘

这前杠太帅了

正在拆绞盘

拆绞盘支架

恢复原厂平静

就好像这绞盘就是为了救阿尔山火锅哥的朋友才装了一样，前前后后就干了这一件事儿。

补胎

我这轮胎在白狼镇公路上压了一颗钉子，扎了一个小眼儿。当时超子领队给我拧上一颗补胎钉儿先用着，想着第二天从乌拉盖出发返京的时候再补胎。第二天早上一看一点没漏，直接往北京开。到了北京又开了几天，想着还是补了踏实，花费50元。

首扎

一个小眼儿

打个补丁

上胶封堵

还是补了踏实。

准备继续出发

截至到发帖时间已经没有必须参加的活动了，接下来是7月底的大兴安岭穿越，结束之后我会在附近玩玩再回京。如果七月中旬没能置换完成，那我就开烈马去牙克石集合。目前第一梯队已经结束穿越，玩的非常好，这烂泥塘子也非常给力，所有素车（没升高没换大胎）全部搁车，是前后硬拉出来的，我这素车T01瑟瑟发抖，还是别勉强了，换车吧。