前脸直接推翻重来，贯穿灯带安排上了

全新本田雅阁的渲染图刚在网上炸出来，看完第一眼差点没认出来这是雅阁。车头扁平宽大，进气格栅被压到下半部分，中间用横向线条铺开，两侧配上L状灯带，H车标两边还加了饰板和光带，整个前脸层次感拉满，视觉宽度也被硬生生拽开。这套设计语言跟现款完全是两个物种，之前那股沉稳商务范基本散干净了，取而代之的是年轻人喜欢的那种攻击性和科技感。

侧面直接上轿跑线条，溜背不再遮遮掩掩

车身侧面轮廓直接走轿跑路线，修长低趴，车顶到了后方明显往下溜，姿态比现款激进太多。门把手没跟风搞隐藏式，还是传统样式，这点对家用场景反而更友好，老人小孩开门不费劲，后期维修也不至于被当韭菜割。轮毂上了双色刀锋样式，配合鸭尾造型和车尾外露的双边两出排气，运动感直接拉到明面上，跟现款那种半遮半掩的商务溜背彻底划清界限。

内饰终于不摆烂了，蜂窝出风口被干掉

中控台布局整体变化不大，但细节改动全是现款车主的痛点。中间空调出风口终于把那套被吐槽无数次的蜂窝孔设计给扔了，换上镀铬装饰条，视觉上清爽不少。全液晶仪表加悬浮式中控大屏继续保留，车机系统会升级新版本，多个安全气囊和驾驶辅助系统也没缺席。这套内饰虽说没像某些国产车那样直接塞一整块大屏糊脸上，但至少不再让人坐进去就觉得自己上了台上世纪产物。

动力还是那两套老搭档，稳定但没惊喜

动力方面依然提供燃油版和混动版两条线，参考现款，燃油版搭载一点五T涡轮增压发动机，一百九十二马力二百六十牛米，匹配CVT无级变速箱，这套组合市场验证多年，技术成熟输出平顺，动力和油耗表现都比较均衡。混动版用的是二点零升发动机加电机的插电混动系统，发动机一百四十八马力，电机一百三十五千瓦，匹配E-CVT变速箱。两套动力都没什么革命性突破，但本田的逻辑很清晰，不求参数唬人，只求稳定耐用不翻车，买雅阁的人大多图的也是这个。

这代雅阁大概率又是燃油时代的收官之作，前脸轿跑化、内饰去槽点、动力继续吃老本，整套打法就是稳住基本盘同时尽量往年轻人审美上靠。能不能续上雅阁这么多年攒下的好口碑，就看量产落地后阉不阉割了。