提车+小改作业
分享一点用车感受
关于油耗
提车到现在跑得不多,基本全是市区路况,最远的一次是连续跑30公里,油耗最低3.9L/100KM,一半的路程在开空调,另一半路程开窗透气,正常行驶,有超车的急加速和跟车的缓慢行驶,对雅阁混动油耗还是比较满意的。
关于驾驶感受
雅阁混动是一部可以当纯电动车开的混动车。
雅阁有两种EV模式,一种是手动EV,一种是自动EV(混动模式)。手动EV就不说了,发动机温度正常、电量充足的情况下手动EV不会启动发动机,是真正的纯电模式,但是电量不足或者动力请求突然变大的时候会自动解除手动EV模式转成混动模式。手动EV模式只能低速行驶一两个公里左右。大部分市区工况和正常行驶都是混动模式在运作,这个模式就算发动机启动也是充当发电的角色,不会去干预动力系统,所以驾驶起来还是非常平顺,还是电动车的感觉,听不到发动机的声音,这点是跟凯美瑞最大的区别,行驶中如果不看功率流也很难察觉发动机是否在启动,这个模式电量充足的情况会自动切换成EV模式,仅电池提供电量给电机驱动汽车,发动机暂时休息,电量不足的时候发动机又启动充电,如此循环,如果长下坡或者经常能使用减速拨片回收电能的路况,电池电量能经常保持3-4格以上,发动机很少启动,此时应该是最省油的状态。
关于舒适性
十代雅阁前排已经很好了,减震和隔音都满意。后排就有点压强人意了,LD坐后排过减速带说震得屁股痛。。。。。
说说Honda Sensing
雅阁混动全系标配Honda Sensing。平常经常触发的两个功能是主动刹车和车道偏离辅助。在前车急刹车的时候,如果你没有及时刹车或者刹车力度不够系统判断有可能会碰撞的情况下,仪表盘左边会出现一个很大的黄色预警和蜂鸣声提示,如果你还没刹车减速,系统就会主动介入帮你刹车,直到危险解除,这体验还是很好的。车道偏离辅助是高速行驶时(好像是70时速以上)在没有打转向灯的情况下如果你跨线行驶,系统识别到你没在车道中间仪表盘左边也会有黄色预警,并且主动帮你纠正方向盘,这个在高速上防止疲劳驾驶是很有用的功能。
再说说ACC
雅阁的ACC自适应巡航是全速域的,可以让雅阁在市区也能使用这套系统,设定好跟车距离和速度,就可以实现半自动驾驶,车道前面没有车时,仪表盘上的小车图标是空心的,会自动以设定速度巡航,识别到前面有车的话仪表盘上的巡航小车图标是实心的,车子会自动调整跟车距离巡航,如果前车的速度低于你设定的巡航速度行驶,雅阁会优先保证跟车距离,保持和前车一样的速度行驶,原先设定的速度只是你巡航的最大速度,前车慢你也慢,前车停雅阁也会停,前车起步,雅阁也会跟着起步,前车以200KM/小时的速度飞走后雅阁又恢复到你设定的速度巡航行驶。。。。
总体评价
空间:★★★★★
动力:★★★★★
操控:★★★★★
油耗:★★★★★
舒适性:★★★★
外观:★★★★★
内饰:★★★★
性价比:★★★★