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【二手车海选】底盘真不高级,但却畅销又保值,一手9代雅阁底盘
1 33 发布于 2021-05-07 17:46:18 只看楼主 热门标准
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   有些车子跑的公里数不多,但是如果跑过那么几次乡下烂路,那么那个底盘脏得就像经常跑工地似的,而且洗又洗不掉,卖车的时候特别影响卖相。比如叫兽今天收购回来的二手9代半雅阁,就是这么一种情况。这时候就要你火眼金睛好好判断,这个车子底盘状况是好是坏了。
  


   同时吧,这一代雅阁底盘的调校风格属于轻盈有点硬的样子,总体来说没有B级车该有的高级扎实感受。相比现款的雅阁而言,新款在操控性和底盘韧度方面进步相当大。不过那个年代的水平使然吧,日系B级车的底盘感受都不怎么高级,除了豪华车。今天我们看看这台2016款2.0L的雅阁,三年车龄,只跑了6万公里,底盘现如今素质如何!

底盘整体视觉就是老日系车的一贯风格,裸奔的状态,没啥覆盖件。相比今天的全新一代,进步的可不是一点点啊!总之这么看起来也不是很美观。

原车主装有护板的,但是刮到一两次之后固定不稳可能有异响,他干脆把它给拆掉了。这样也挺好,方便我检查车况。只要不走烂路,这个东西看心情吧,一两百块钱可以选择装不装。

发动机变速箱一颗螺丝钉没动过,这就是极品二手车的要素之一!刚才我说了,这个车子底盘这么脏黄泥巴,主要就是车主老家是我们这的贫困县,乡下还有很多黄泥巴路。回去一趟就可以弄这么脏了,并不是因为在工地上班经常跑工地那种。住在烂路周边的朋友深有体会,车子再怎么经常洗,都会黄黄的!

好在黄泥巴可以帮忙我显示出哪里有没有渗油的迹象,这点非常好。


全框式副车架是一体式的,非常粗壮结实,不是那种螺丝拼接的样式,这个强度大多了。


全框式副车架是一体式的,非常粗壮结实,不是那种螺丝拼接的样式,这个强度大多了。

发动机的怠速非常稳定,没啥震动可言。得益于这是个大机脚,一看就非同凡人!


下摆臂是双层冲压件,球头是一体式的,不过看这造型更换应该也去不了多少钱。


材料都是普通的铁质件,没啥铝合金的用料。

比较厉害的是下摆臂和副车架的连接都是轴向橡胶衬套连接,最前端的衬套还是

第一次验车的时候,中间这段排气管并没有更换,等我拍视频的时候,发现换了个亮蹭蹭的排气管。这里面到底发生了什么,请移步试驾板块图文(链接:https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/7373bdfabea4c1fb/96186955-1.html),那里我会告诉你坑到底是大还是小。

以前的日系车特别喜欢用这种筷子连杆,你说它好吧,改款之后厂家也放弃,开始学起了德系车的E型四连杆样式。你说它不好吧,这个用起来一点毛病没有!还特别的省成本。只不过看起来没有那么养眼厚重罢了!

轴承座是铝合金材质,那个年代的日系车标配电子驻车,这个必须点赞!虽然都称之为多连杆,但是这个的形状又是另外一种。

副车架和车身的连接依然是软性橡胶衬套连接。


特别不喜欢这种后挡泥板背面镂空的设计,都是藏污纳垢的地方!这帮设计师肯定没一个是洁癖或者强迫症的!

后防撞梁单层冲压件,原厂状态,没发生过追尾等事故。

弹簧和减震器合为一体,所以对后尾箱的空间侵占就要更明显。


这一代雅阁的底盘就是这样,开起来没有任何高级感或者扎实厚重感。多的是一份轻盈欢快的感觉。这样的风格上手容易,人人都能接受。不会舒服至死,也不会追求极致操控。在日系车和德系车之间找个平衡。总之,这个车刚刚上手的时候你会嫌弃它不高级,但是开了几天后,你会感谢这种轻松的驾驶氛围。也就是好开,和驾驶乐趣无关。


三年时间6.5万公里,没有出现异响松散等任何毛病。车况保持的很好,跟原厂无异。就它目前的素质,再开几年也不担心底盘问题。
   说白了,叫兽买这个车不是馋它的底盘,而是动力总成!本田大法,谁用谁知道!好吧,这期内容到这里,我们下期再见!

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