五一出去玩，开着我的捷途自由者发现跑了趟跨省小长途，虽然现在油价高，但挡不住对自由的向往。

大半路程都是高速，刚好遇上一段几乎没车的直路，第一次触发了智能领航系统的提示，第一次遇到这个情况，也是第一次使用智能领航，分享给大家。

之前跑高速我一直只敢用ACC自适应巡航，没有用过车道保持居中功能，怕车道保持不稳画龙，那天路实在太顺了，连车都没几辆，我正开着车行驶，屏幕突然弹出来提示，让我开启智能领航，抱着试试的心态开了这个功能。

操作方法是，打开自适应巡航，在ACC的时候长按巡航开关按键。这样确实可以稍微放松一下，不用一直踩着油门刹车，跟车的时候前车减速，它的刹车不算突兀，只要没有加塞车辆，不会猛地一下点头，就是遇到大曲率的弯道时，修正方向的动作有点生硬，自己需要稍微扶着点方向盘，不敢完全撒手。

但是当你退出ACC的时候，这个功能不会自己关闭，也就是下次你想用ACC默认他是打开的，所以一定要提前关闭，别出岔子。

整体来说，有它帮着，高速上确实省了不少力，但是完全依赖肯定不行，还是得自己时刻绷着弦。大家在使用这些功能的时候一定不能放纵它，毕竟只是辅助驾驶，即使智驾都那么多问题何况L2呢。

我连续开了四个多小时，腰没像之前开旧车那样酸得不行，座椅的包裹和腰托支撑也可以，就是头枕角度不能调，得一直挺着脖子，久了还是有点僵。

副驾的座椅调节角度确实爽，加上退托，能够让副驾的人稍微休息下。后排空间倒是够，坐三个人腿和头都不挤，地台纯平这个很赞。

静谧性这块得说句实话，120km/h以下的时候还好，风噪和胎噪不算吵，能正常聊天，但是一过120，胎噪风噪就明显上来了，尤其是路面粗糙的时候，嗡嗡的声音得把音乐音量开到15以上才能盖过去，风噪主要从A柱那边传进来，高速开久了耳朵有点烦。

发动机的声音倒是不吵，深踩油门也没那种嘶吼感，这点还不错。底盘滤震也偏硬，过高速接缝的时候反馈挺直接，不是那种软乎乎的过滤，不过也没多余的弹跳，就是路感太清晰了。

整体跑下来这趟长途不算特别累，辅助驾驶帮了大忙，对普通家用来说，跑个中长途够用，但要是经常跑上千公里的长途，还是得做好心理准备，毕竟它就是个务实的家用车，不是那种主打长途舒适的旗舰款。