一、三款车型21.98/24.98 /31.98万，打残竞品，竞品仅剩死忠粉，月销1万+（与自家亲大哥腾势Z9GT和唐兄弟大汉海豹08联手拿下5万+销量），彻底颠覆中大型轿车市场，占领至少1/3国内市场。
二、三款车型22.98/25.98/32.98万，打伤竞品，竞品丢失部分市场，月销5000+（与自己大哥和唐兄弟联手拿下2-3万销量），占领约1/5中型大型轿车市场，比目前现状有所改善，但无法取得绝对优势。
三、24.98/27.98/34.98万，纯属自杀，竞品毫发无损自己残废，月销不足3000（如果大汉和海豹08也太过自信按照腾势Z9S减2万去定价，比亚迪集团在中大型轿车市场总销量不会比现在多）。

为什么24.98万是“自杀”？

因为一旦定价24.98万起：

1. 对竞品毫无伤害：小米SU7（21.59万）依然安全，Model 3（20-23万）不受影响，BBA（40万+）看都不看。竞品甚至可能庆祝——“腾势自己把自己玩死了”。
2. 对自身是致命伤：
   · 比SU7贵3.4万，消费者会问：“多花3.4万买闪充+蟹行，值吗？”答案大概率是“不值”。
   · 比Z9GT（26.98万）只便宜2万，大家直接加2万上Z9GT——Z9S成了Z9GT的“陪跑”。
   · 既抢不到SU7的用户，又抢不到Z9GT的用户，两头落空。
3. 品牌定位混乱：腾势想高端化，但Z9S定价24.98万起，既不够“高端”（比Z9GT低2万），又不够“走量”（比SU7贵3.4万），卡在中间，进退两难。