在MCN这个圈子里摸爬滚打了好几年，现在跟几个好朋友合伙弄了个工作室，平时主要就是带着签约的博主跑外景、谈商务、盯拍摄现场。有时候一天要跑好几个场地，城区、郊区、甚至山里来回穿梭。前两年我开的是一台保时捷Macan，那车品牌在那儿摆着，颜值也确实不错，开着出门谈合作底气挺足。但是随着工作室的业务量越来越大，Macan的空间短板就彻底暴露了。后备箱塞两套摄影器材，加上三脚架和反光板，基本就满了，碰到要拍穿搭还得拉着挂满衣服的衣架车，那真是塞得满满当当，有时候甚至要挤在后排脚底下塞东西。而且跑得越多，加起油来就越心疼，每月加油费成了我流水上一笔不小的开销。

一直琢磨着换车的事，但又没想好换什么。直到年初的时候，有次跟品牌方去参加一个线下活动，正好停在那儿的是一台黑色的腾势Z9 DM。第一眼看到那台黑色的实车，我确实被惊艳到了。车身线条很流畅，比例拿捏得非常到位，那黑色车漆在活动现场的光线照射下，泛着一层深邃的金属光泽，加上流线型的车顶弧线，整个气场拿捏得死死的。我拿着手机拍了半天，回去之后就顺藤摸瓜搜了这车的详细资料，越看越觉得这车简直长在了我的审美点上。

因为平时对车内空间的特殊需求，我就挑了个时间去展厅看实车。坐进黑外棕内的车厢里，这个棕色内饰（印象中销售小哥叫它凝脂棕）看着特别对味，既温馨又不显得老气。中控台上大面积都用了软包材质，摸上去手感很细腻。最让我意外的是主副驾遮阳板上的化妆镜，打开之后带有一圈柔光灯，光线打在脸上特别均匀。对我们这种经常要在车里完成拍摄前妆容的人来说，这个东西简直是个神器。加上那零重力座椅一看就很解压，后备箱的开口那么大，摄影器材箱能轻松放进去，我当时就觉得，这台车就是为我量身定制的，果断把它列入了我的首要考虑范围。

决定认真考虑腾势Z9之后，我之前看过的其他几个选项也就慢慢变得不那么香了。宝马5系我其实纠结过一阵子，毕竟是豪华轿车的标杆，开出去商务属性很强。但这车整体气质偏向一种传统的商务范儿，总觉得和我这个做时尚博主的身份有点不太搭，内饰的科技感也相对传统一些。蔚来ET7我也去试驾过，车机系统和换电体验很爽，驾驶辅助在城区里做得挺聪明，但它的外观走的是那种极简清冷风，后备箱的装载空间相对于Z9的大开口来说，稍微有点局促。

其实像咱们这种做自媒体的人，对车的要求从来都不是单一的。颜值要能打，但实用功能也得跟得上节奏。我之前那台Macan虽然底盘硬朗，过弯支撑性很好，但稍微走一点烂路，那个颠簸感还是很明显的。而腾势Z9的底盘感受和Macan完全是两种路子，开起来更加厚实沉稳。市区里试驾的时候，路过几个坑洼路面，它那种柔韧的滤震质感让我印象很深，完全没有生硬的弹跳。

还有那个易三方系统，虽然平时用圆规掉头的机会不算特别多，但偶尔在老城区那种单行道遇到死胡同，或者掉头空间特别局促的路段，这个功能就显得格外从容了。对于我这种经常需要去一些老小区或者商业街窄巷取景拍摄的人来说，车身大但是转弯半径小，这绝对是一个很实在的加分项。综合对比下来，黑外棕内、空间够大、底盘舒服的Z9，确实更契合我现在的用车场景。

现在这车已经基本覆盖了我日常的所有场景，无论是去摄影棚、跑外景拍摄，还是偶尔参加一些品牌方的线下活动，它都扮演了一个非常靠谱的移动工作室角色。
再聊内饰和空间带来的舒适体验，整个车厢看着特别温馨，座椅的皮质摸起来很柔软。因为平时经常要在去拍摄地的路上准备妆发，前排的化妆镜基本成了我每天上车就必用的功能，那个柔光灯的色温很正，画出来的妆不会偏色，比我以前用手持补光灯方便太多了。副驾的屏幕利用率也很高，助理坐在旁边可以一边看当天的拍摄脚本，一边找对应的配饰，甚至在车上处理一些后期的修图工作。

副驾加上零重力座椅的设计，真的是中午休息时的救命神器。中午赶不回公司，或者两个拍摄场地中间的间歇期，我把车停在一片树荫底下，座椅缓缓放倒，腰托和腿托撑起来，整个人陷在里面放松个半小时，起来之后感觉精神恢复了不少。

后备箱的装载能力我必须单独夸一下，我们把周末出去拍外景需要的所有设备都算上，一个装了三脚架和稳定器的大号航空箱，两套挂满了拍摄服装的衣架，还有装补光灯、反光板、化妆道具的收纳箱，全塞进去之后，居然还能再放下几个随身的背包。那个掀背式的巨大开口在拿取大型设备时确实特别方便，不用歪着身子往里面探，一弯腰就能捞到底。以前开着Macan看着后排被塞得满满当当的狼狈样，现在回想起来真的是差别太大了。

聊聊驾驶感受和日常能耗，这台车虽然是家用轿车的定位，但开起来一点都不显得笨重。电机的起步响应非常直接，红绿灯起步那一下，动力来得悄无声息又非常绵密，整个加速过程极其平顺，没有任何顿挫感。底盘的沉稳度很值得一说，底盘把路面绝大多数的细碎震动都隔绝在了车外，跑长途或者走那种稍微有点坑洼的郊区路段时，车身姿态非常平稳，坐在后排的乘客基本感觉不到太多晃动。

我平时在城区里面开，基本上靠纯电模式就能覆盖一整天的行程。我大概算了一下，百公里的电耗在17度上下，如果按家用充电桩的价格折算，跑一公里才几分钱。以前加一箱油八百多块钱没几天就见底了，现在每天下班回家插上充电桩，第二天早上满电出门，完全没有那种补能焦虑。由于我经常要开着车去各种陌生的场地，360全景影像和透明底盘成了我每天都会用到的配置。遇到那种两边停满车的老旧小区，或者很窄的地库入口，打开影像能看到车身周围所有的盲区，心里特别有底。有几次在商场地下车库，遇到那种特别窄的竖向车位，人下不去车，我就直接用手机上的遥控泊车功能，站在车外看着屏幕滑动一下，车子就自己稳稳当当地停进去了。

车里的隔音做得挺好，尤其是在市区低速行驶的时候，车内非常安静。帝瓦雷音响放出来的声音很有质感，低音的节奏感很饱满。下班回来的路上放几首自己喜欢的歌，氛围灯亮起，感觉一整天的疲惫都被车内的空间吸收了。这台车还有一个很贴心的细节就是手机APP远程控制。夏天气温动辄三十六七度，我们车在外面露天停一上午，里面简直像个蒸笼。现在有了远程空调功能，我往往在收工前十分钟就在手机里把空调打开了，等上车的那一刻，扑面而来的冷气确实让人很舒服。冬天估计也能提前开好暖风和座椅加热，这体验和以前的油车比，完全是两种生活方式。

怎么说呢，这台黑外棕内的腾势Z9 DM确实超出了我最初的预期。它不只是满足了我的日常代步需求，更是完美融入了我个人的工作节奏和生活状态。它有一个漂亮的外观可以帮我撑足社交场面的气场，又有一个超大且功能齐全的内部空间来充当我的移动化妆间和设备舱。现在每天开着它，穿梭在城市的大街小巷去往不同的拍摄场地，我感觉一切都刚刚好，这台车确实挺契合我当下的生活状态的。