提车五个半月，18400公里。跑的是豫北、晋南、冀南这一片，一趟出去两三天，最远到过包头。车上常年是我一个人，回来的时候拉货，走的时候拉人。

这台是2026款腾势N9闪充版，黑色，46.98万那款旗舰型，内饰珊瑚红。之前那台车是台开了九年的汉兰达，三十万公里，没把我扔在路上过一次，但到了这个岁数，一天十几个小时坐在里头，腰先不行了。

先说外观，黑色，长5258毫米，宽2030毫米，高1830毫米，轴距3125毫米，22英寸的镜面锻造轮毂，绿牌。这台车停在哪都显眼，不是因为它漂亮，是因为它大。我送货的小档口门口路窄，以前汉兰达停进去两边还能过人，这台车停进去，两边就剩二十公分。

黑色漆面我是后悔的，跑干货这一行，车身上不是灰就是泥，一天洗两遍都不嫌多。但它有个好处是实打实的，贯穿式的尾灯在夜里穿透力特别好，我在高速上跟车的司机说，老远就能看见我这台的刹车灯亮没亮。车尾是贯穿的红带，中间一个圆标，下面银色的下护板，这个护板是金属的，不是塑料喷银漆，我搬货蹭过两次，一次没掉漆。

这台是插混，车身上有两个口。左边是充电口，右边是加油口，盖子翻开之后里面一个是圆形的旋盖，一个是卡扣的，盖边上有一圈细密的水珠，我拍那天下着小雨。这个位置我一天要开两次，设计得实在，盖子上那个蓝白的贴纸标得清楚，哪个是电哪个是油，不用低头找。

油箱70升，电池75.3度，CLTC纯电420公里，综合1520公里。我在市区跑批发市场基本不烧油，一周充一次。跑长途才用油，NEDC亏电油耗5.9升，我实测过两回，高速上定速110，表显六升出头，比我那台汉兰达省了将近一半。

充电这块说个实际的，10%到70%五分钟，到97%九分钟，零下30度从20%到97%十二分钟。这个数得配腾势自家的兆瓦闪充桩才跑得满，普通公共桩也能充，只是快不了那么多。全国现在一万多座了，我跑的那几条线上，服务区基本都能找到。上个月在晋城一个服务区，插上枪，去上了趟厕所，回来显示92%，抽了半根烟就满了。跑长途的人最怕在服务区干耗，这个速度是真解决问题。

后备厢是我天天要打交道的地方，常规351升，放倒第三排能到1140升。里面铺的是深灰色的绒面，两侧内壁也是，底下有一排金属的锚点卡扣，尾门门槛是银色的金属防刮条，右边内壁上有一个电源接口。两个后排座椅靠背上标着ISOFIX和TOP TETHER，接口位置标得清楚。

绒面比硬塑料耐造，袋子拖过去不留道子；门槛那根银色防刮条是金属的，我搬箱子蹭了半年，只有几道浅印；那排锚点我用来固定绳子，长途的时候货不会在里头滚。这台车我当半个货车用，这几个点比什么皮质包裹都实在。

前排酒红的皮子，菱格缝线，方向盘是红黑配的，中间那个标，前面一块仪表屏，中控一块竖着的大屏，副驾还有一块。中控台上一块黑色的亮面饰板，银色的饰条，两个竖向的出风口，下面是杯架。副驾座椅侧面是电动调节的按键。脚底下那块深色的地毯上放着一个蓝色的袋子，是我每天带的账本和单据。

这个内饰颜色是我老婆挑的，我一开始嫌它扎眼，不都讲究个稳重。用了几个月我改了主意，酒红这个色在夜里配上那圈氛围灯，车厢里是暖的，开长途的时候人不容易犯困。这算是个意外收获。三块屏里我常用的就两块，中控那块17.3英寸，副驾那块13.2英寸，加上13.2英寸的仪表和50英寸的AR-HUD。导航我用中控屏，那块屏够大，字看得清，我这岁数眼睛不行，屏幕小了看路名费劲。AR-HUD把车速和导航箭头直接投在前面那块玻璃上，跑高速的时候基本不用低头，这一点对我这种一天开十几个小时的人是真有用。

后排我最在意的是中间那条通道和两排椅子，这台是2+2+2的六座，第二排两张独立座椅，中间留一条能过人的通道。酒红的皮子，菱形缝线，绒面的头枕，座椅外侧是调节按键，中间那个扶手前面是空调的出风口和控制面板。前排座椅背后挂着屏幕，我拍的时候上面显示的是一台白色的车。

我拉人的时候都是自家人，老母亲、老伴、儿媳妇加两个孙子，六个人正好坐满。第二排那两张椅子能电动调，能放电动腿托，我妈腿有风湿，上车我就把腿托给她升起来，她自己按侧面的键就能调。第三排也不是摆设，有电动调节、坐垫抬升和加热，我那两个孙子抢着往后排钻，说那里头能躺着。

后排那块空调面板是给我妈准备的，她怕冷，前排我调到24度，她自己在后排调到27，互不干涉。这台是四温区的，前后左右各管各的。以前开那台车，全车一个温度，我妈在后头裹着毯子，我在前头开着窗户吹，谁都不舒服。

这台车还有个配置我一开始觉得多余，用久了离不了，圆规掉头。易三方这套东西包含三电机独立驱动、后轮双电机独立转向、VMC整车运动控制，后轮转向正负10度，最小转弯半径4.65米。我在批发市场里头那些巷子，两边堆着货，路宽不到五米，以前汉兰达要倒三把，现在按一下，车尾绕着一个前轮原地转过来，一把就出去了。还有那个15度的智能蟹行，斜着平移进车位，我在一个两米二的窄位试过，进去了，两边的人全在看。

底盘是云辇-A闭式双腔空气悬架加路面预瞄2.0，还有一套叫定眩的智能防晕车系统，中汽中心认证过。我老伴晕车，坐这台车从安阳到邯郸两小时，下车没难受。这台车我拉货的时候把底盘降下来搬，跑烂路的时候升起来，空悬高低可调这一项，对我是刚需。

动力我不说了，2.0T加三电机，680千瓦，1035牛米，零百3.7秒。这个数我一次没用过，我开车慢。天神之眼5.0带激光雷达，Orin X芯片254TOPS，高快领航我在高速上开过，跟车、变道、进出匝道都稳，但它是辅助，我手没离开过方向盘。

这台车首任非营运车主三电终身保修，空气悬架8年16万公里，整车包修6年15万公里，5年每月10个G车机流量，还有免费取送车、免费泊车、出行替代、上门补换胎、道路救援。一台车能能拉人、一天十几个小时坐下来腰不酸、一年跑四五万公里不出毛病，对我来说就这些。

有没有跑长途的同款，我下个月跑一趟内蒙，回来把实测数发上来。