风云A9-试乘试驾体验！
今天去试乘试驾，这天气真不咋地，一会下雨一会天晴，而且天气还比较闷热！
驱车前往4S店，一进大门工作人员就主动上前询问有什么需要帮助的，我直接表明来意，感受下风云A9，你就说巧不巧刚好有个车主需要试驾，也不用排队直接和他们一起乘坐。

看见风云A9的那一刻 ，这个海棠红的车身颜色对视觉是一种冲击感，非常的“洋气”。
我乘坐的这辆试驾车是【2026款 655 MAX激光雷达版】，这里我先从静态的感受说起，最后再来谈谈动态的试驾体验感受。
静态感受：
【外观】
①整体观感：整车低趴宽体的轿跑姿态，简约、家用带着运动感。

②前脸：极具年轻运动，视觉感干净利落 ，前包围带有运动前嘴套件，攻击性直接提升，运动氛围明显加强。【灯组】从各个角度来看有种傲然一切的既视感 。

③侧面：从侧面看去才用的溜背式设计，整车线条简约而不试运动感，轮毂采用的18寸的花瓣低风阻轮毂搭配235的胎宽，兼顾了家用舒适感。

④尾部：尾部也是比较干净简约的设计，与 前脸地设计相呼应，是整车颜值的完美闭环，个人认为最具特色的就是后尾门才用“鸭尾巴”造型，完美和后备箱盖融为一体，兼顾了空气学 。

【内饰】
①全车：整体采用浅紫色和灰色相搭配，低调而不失豪华感。

②中控：仪表盘采用8.88英寸的屏幕，基本的车辆信息都可以完整现实，智驾显示周围的信息也是展现的不错，看着也不会别扭。中控大屏则采用的15.6英寸的高清2.5k的屏幕观感细腻，搭配联发科的mtk8678芯片车机流畅感还是不错的，就是在与车机互动时，感觉“小奇”的理解能力还是有点弱。

③主驾&副驾：座椅柔软度以及支撑感还是比较不错，顶配这个价位，前排是支持按摩，通风，加热功能，尤其主驾的头枕音响，在行车过程中通话不回因为噪音而漏掉重要信息。本人身高1.75，调好坐姿后，头部距离车顶还有一群的空间。

④后排：坐入后排的第一感觉就是宽敞，腿部空间距离前排还有三拳的距离，外观使用溜背式造型，头部空间还是比较宽裕的，就是坐垫的长度对腿部不是很友好，短了点。

⑤天窗：采用的是天幕设计方案，带有遮阳帘，天窗控制台的灯光亦然才用的家族式设计触摸式开关，轻触即可 。

动态感受：
①动力：纯电起步丝滑，没有拖拽感，油门比较线性，跟车也不会感觉窜。整体动力略大于燃油车的2.0t动力。
②底盘：采用前麦弗逊+后五连杆独立悬架，在行驶过程中颠簸路段虑震不错，过减速带和坑洼路段悬架回弹干脆，没有多余的动作。得益于底盘的优异性，在高速行驶时，车身稳。
③隔音：我自己的T9也仅仅只是前排主副驾车窗是隔音玻璃，而风云A9上连前挡玻璃都是隔音玻璃 。不过速度在90码以上胎噪就会很明显，跟销售交流得治，后期可以更换轮胎来解决。

④智驾：虽说奇瑞的智驾出来的非常晚，但在目前环境下，这次的自动驾驶表现还是不错的，但有一点就是在复杂天气下，智驾会退出，我得出的结论是：奇瑞主打安全，智驾是在环境天气都是非常不错的情况下才能用，在复杂环境中就会要求驾驶员接管，这是对 安全的负责，让辅助系统专注于安全。在道路上自动变道，也可以手动拨动转向，车辆来执行变道程序。

最后我们来说说风云A9的优缺点。
优点：
①外观颜值相比以往的车辆造型有很大的突破，A9整体颜值均衡耐看。
②前麦弗逊+后五连杆独立悬架，底盘的调校舒适而且也没有牺牲支撑性。
③动力平顺丝滑（电车的特性），刹车脚感线性。
④得益于2900mm的轴距表现，让我这175cm的身高进入其中也不会感受局促，座椅柔软度和支撑性都不错。
⑤智驾采用猎鹰700的激光雷达方案，支持高速和城市NOA，可以在长途行驶以及堵车时大大减轻疲劳。
⑥全系采用的半隐藏式门把手，安全性更高，也不用像隐藏式门把手出事无法弹出而担心。
缺点：
①在高速行驶时大于90km，噪音就很明显，高速静谧性还是差点意思。
②虽说造型带有运动感，但这车还是定位的家用车，所以对性能车的支撑性就不要抱很大期望。
③外观上的运动套件（选装是5000元），不选装整车就看着整车就看着比较普通。选不选装还是看个人情况。
④高速行驶，续航会打折（纯电车的通病），高速需要做好规划充电。
⑤座椅坐垫对腿部不是很友好，短了点。