回顾已经过去的2025年，于我而言，告别已陪伴11年的老旧油车，拥抱国产新能源，无疑是一件大事。至于为什么要换车？为什么是新能源？为什么是吉利银河星舰7？提车后使用感受如何？是否背刺？是否后悔等问题，且听一一道来。
      一、为什么要换车？
      归结起来，原因就三点： 
      ①老车车况日趋下滑。除了三大件没问题外，内饰皮革老化开裂、空调系统不时罢工，已影响到正常用车，并且按照之前报废补贴政策标准，要想符合报废补贴资格，还至少需要等待三年半时间，多少有点力不从心。 
     ②补贴政策的日趋收紧。考虑换车时，正值5、6月份，彼时，全国不少地区已陆续关闭置换补贴政策，同时，取消高返高贷、严控车企价格战等也已箭在弦上。所以，为避免夜长梦多，赶紧下手。后来的事实证明，时机的选择还是可以的。
     ③为了家庭的和谐和睦。老车是一辆手动挡油车，从进家到最后离开，家中LD始终是无法驾驭，油离配合对于女同胞来说，属实有点为难。

    二、为什么是新能源？
    ①主要是得益于近年来国产新能源车的迅猛发展和长足进度，可选择面简直是太丰富了，纯电、插混、增程，大车、小车、微型车，应有尽有，总有一款能够满足你。
    ②家中LD指示，新能源车外观更时尚，智能座舱更便利，用电驱动更平顺，补贴政策更友好，比一众油车老咕噜棒子，在印象分中遥遥领先。
    ③价格合适，性价比更高。虽然新能源车“省油不省钱”的说法很有市场，但对于预算10万出头的家用车来说，可以忽略不计，正常这个价位的油车，在8到10年之后，残值也基本可以忽略不计了。

    三、为什么是吉利银河星舰7？
    回顾购车前的选车历程，基本可以分为四步走。
    ①确定新能源的动力形式。就是从纯电、插混、增程三种主流的动力形式中确定。最终确定是插混，原因很简单，家中唯一用车，过年过节有长途高速的刚性需求，不想有充电焦虑。同时，在兼顾高速动力、续航、油耗方面，插混无疑是更合适的。
    ②确定考察车型。因为第一辆车是轿车，所以这一次想要换个口味，锁定SUV，因此，进入考察视野的车型除了银河星舰7外，还有奇瑞风云T8和T9，比亚迪的宋PRO和宋L，长城的哈弗枭龙MAX。这方面我的基本原则就是有大厂技术背书，各品牌的中型SUV主推车型。通过在之家论坛潜水以及到店看实车后，最终进入决赛圈的是星舰7和宋PRO。奇瑞的T8因为忌惮于油改电的安全性而放弃；T9的尺寸有点太大了，家中LD怕驾驭不了。而宋L和长城的哈弗枭龙MAX都是因为超预算了，含泪放弃，车都是好车，可惜人穷志短啊。
    ③终极对决PK。总结星舰7最终胜出的原因，我觉得 一是颜值高，内饰质感强，而宋Pro在这方面略显平庸了一些，缺少心动和惊艳的感觉。 二是星舰7的大电池版本舒适性配置更为丰富。如果是小电池版本的对比，那绝对是宋Pro更有性价比，尤其是当时就全系标配了智驾和自动泊车。但到了大电池版本，显然我选择的星舰7探索+版本配置更为丰富，更能打动人，比如HUD抬头显示、前排座椅加热通风、16音响的flymesound、电动尾门、电调座椅等，这些都是日常能够用到的。
    ④试驾谈优惠提车。这个就很简单了，到店试驾时，虽然是第一次开自动挡，还是电车，但对于十年手动挡老司机来说，上手完全没有难度，并且在低速区间（时速80以内）那种静谧、平顺、迅猛，完全是油车不可比拟的，所以，在试驾时内心就确定了，就他了。至于优惠，得益于在之家的长期潜水，大体心里有数，再加上销售也很实在，不到半小时便敲定了，最终方案是走5年贷款2年无息提前还款方案，把厂家的置换补贴等所有优惠算是，车价立减17500，保险是4400（后期济南市补贴了1000元），上牌120元，送原厂的充电桩及tpe脚垫，还有6次的保养抵用券，最终落地价在10.9万左右，如果再减去后期申请到的置换补贴和保险消费补贴，实际落地价在9.8万左右，还是没有超最初预算的。当然，如果选择宋Pro的低配版，估计还能再省1.5万元左右吧，但已经算是第二次买车了，称心如意最重要。

    四、提车后使用感受如何？
    说起提车，由于是第二次购车了，相对来讲，已经没有第一次购车时的激动，整个过程很平静吧。由于怕置换补贴政策有变，并且店里也有黑色现车，直接约定第二天提车，顺便把旧车处理过户、新车上牌一起完成。从下午一点半到店，一直忙活到快五点，完成了验车、交车、上牌全套流程。上牌就在4S店旁边，选择随机方式，运气不错，号码很合心意。销售小哥提前也给充满了电，上牌后直接回家，正值晚高峰，穿梭在车流中，很快就适应了车身位置和各项操作，只是在到加油站加油时，不知道怎么打开油箱盖，电联销售后才完成，有点小尴尬。第一次加油，也只是加了100元，不敢多加，真怕过期啊。

    时至今日，已提车七个月有余，行驶里程近9000公里，使用感受总结起来就是：符合预期，家用务实之选。
    ①关于空间，家用完全够用。不管是车内空间，还是储物空间，得益于后排纯平地台以及超2米7的轴距，后排乘客的腿部空间还是很充裕的。后备箱里还有下沉式的隐藏空间，能装不少东西，提车后的两次长途自驾游也很好地印证了这一点。

      ②关于续航，纯电扎实，燃油虚标。纯电续航方面，通过贯穿夏秋冬的实际使用来看，在山东济南，星舰7的纯电续航是过关的，以表显WLTC纯电续航里程101公里为标准，市内通勤为主，夏秋两季可以很轻松地可以做到1：1，畅通的国道可以大于1：1。即便在冬季最冷的时候（最低气温零下15左右），差不多在65折左右，气温稍反弹一些，便可以稳定在75折左右。这还是符合买车时的预期的。当然，最让人无语的是表显的燃油续航里程，因算法问题（折合成剩余燃油能发的电量理论上可跑的里程），高速上实际燃油续航对应表显的续航需要打6折计算，这是两次长途自驾游总结出来的规律，所以，千万别因为过于相信表显续航导致在高速上油电耗尽趴窝的悲剧。尽管如此，实测智能混动模式下，高速按限速跑，百公里油耗也是在6以下的，与油车也算是伯仲之间吧。

      ③关于驾驶，动力充沛，悬挂舒适。由于老车是一辆10年以上的国产1.6L自然吸气的手动挡轿车，所以，换车之后的驾驶感受真的是鸟枪换炮。因为没有变速箱，踩下油门或者说是电门，动力没有丝毫阻隔，不知不觉间速度就起来了，提车至今，没敢试过地板油。最直观的感受就是，以前开车上高速时，基本不用关心超速问题，因为要达到限速的120，能明显感到车子的吃力感，不仅仅是踩了一半的油门，还有发动机的嘶吼。现在不行了，需要时刻关注抬头显示中显示的速度与限速信息，稍不留神便会超速。还有就是在国道上超车，信心也明显更足了，胆子也更大了。至于悬挂，有车友觉得太软太晃，我则不然，可能由于前一辆车偏运动风格调教，或者是年龄大了的缘故，反而现在更喜欢星舰7这种家用舒适取向的调教了。仁者见仁智者见智吧。

      ④关于配置，实用为主，兼顾档次。前面提到过，日常使用中，用的最多、感受最深的就是这几样：怀挡、音响、HUD抬头显示、电动尾门、座椅通风加热。事实证明，这些配置并不是华而不实的噱头，而是实实在在的体验。比如说HUD抬头显示，再也不用歪头看导航或低头看仪表了，驾车安全系数更高了；比如说座椅通风加热，特别是北方的冬天里，暖暖的热流，一阵一阵。至于像什么大屏车机、语音控制等，就不再赘言了，这些都已经是当前新能源车的标配了，星舰7的车机和语音控制也还可以，虽然算不上出类拔萃，但也绝不是一无是处，对于我这个新手小白来说，摸索上手还是很顺利的，这一点就足够了。

      最后一点，正面回答是否感到背刺了？是否感到后悔了？
     我的回答是“还好，还好”。一方面，自己入手时，最终的落地价符合预期，之后在价格上没有背刺到我；另一方面，买之前，已经对新能源车迭代加量不加价的套路有了思想准备，所以，看到不久前升级上市的2026款星舰7把智驾和自动泊车的短板补上了，把单层的前挡风玻璃和前排车侧玻璃换成了双层，芯片性能更好、多了深色内饰等等，没有太多背刺感觉，反倒觉得厂家是能倾听市场声音的，把吐槽点给及时补上，至少这种听劝的态度是可取的。

    以上便是我的提车用车分享，个人感觉还是理性多于感性吧，好在星舰7的表现没有让我失望，也祝愿所有车友都能提车愉快，用车顺利，大吉大利！