提到捷达，你们的第一印象是啥？很多人觉得捷达不咋的，不是老牌合资，然后品牌销量也不咋的，每月在1万左右徘徊，还没很多热门车型一月销量高，同工厂的速腾一个车型平均每月都是2万多，就别说和大众比，或者和现在的头部国产比。 所以捷达不咋的，但是事实上捷达是2019年才成立的新品牌，而且当下还是无新能源的情况下，纯燃油车做到这样其实很厉害了，其实并不差。

和头部那种月销几万或者几十万的确实没法比，好比普通小老板和首富比，确实差距大，但是我们不妨碍看看传统老牌，与之相当的是福特与现代，都是月销量1万台左右，但是他们都是有新能源，旗下还是有十多款车型。捷达旗下满打满算也是就5款车，捷达VA3,VA7，VS5,VS7,VS8全是纯燃油车。

再看也是传统老牌合资的马自达，也就七八千台水平，主力销量靠着新能源ez60拉着，后面的起亚也就六七千台，再后面的什么雪铁龙，标致，斯柯达这些也就是每月一千多台吊着命，雪佛兰甚至不到一千台。当然捷达之所以能稳住，除了背靠大众之外，主要还是性价比优先政策，主打老百姓能买的起的好车，像捷达VS5这种车型，6万多块，给的是150匹的马力，给的是前后独立悬架的底盘，同样家传底盘防腐工艺，至于配置内饰，6万多已经不关注这些了。

再看全国4S店，多点也就现代可能还有500来家，但是还在持续收缩，少点的像雪佛兰，斯柯达几乎退了，都是并入别克，上汽大众成为店中店。捷达却有三四百家4S店，还在持续增加中。

所以表面看着捷达不咋的，销量平平无奇，其实深究才会发现这是个潜力股，好比一个千万富翁，纵向对比和巅峰时期的马云比财富，确实不值一提。但是回到现实生活，回到周边横向对比，才会发现已经很不错了。

而且以上这些，都是在捷达没有新能源的情况下谈论的，现在捷达也是在悄悄发力,整合当下资源和技术，已经在搞自己的电车了，所以不要小看捷达，捷达其实并不差。