唉，买了国产车，渐渐的修的东西越来越多了，再过几年都能从新东方汽修学院毕业了。。。
洗节气门学了节气门工作原理，
换气门室垫了解了气门工作原理，
换火花塞学了高压包工作原理，
换转向液了解了转向系统原理，
换冷却液简单了解了冷却系统，
想装4通阀又学了空调工作原理，
前右窗卡涩学了车窗升降原理，
想调离合轻重学了离合工作原理，
行驶中电瓶灯亮起学了充电电路，
换右机脚学了发动机悬挂原理，
想装软连接学了排气管悬挂原理，
还有一些想不起来了.....
这次尼玛拖刹，我又把整个刹车系统学了个遍，现在对刹车系统了解颇深啊。。。

为了想给朋友一些参考，我绝对把我这次拖刹问题的解决过程说一说。。先说说起因吧，我一直都是上下班代步，每趟都是4公里，所以以前从来没有发现拖刹问题，这次去验车开了10公里，尾段路况非常差，以至于我一直点刹避让坑洼，结果到验车场后，发现车2档下开不了了，后来机脚大刹车后，才勉强恢复。。当天回来没问题，后来在进车库时，起步困难，有刹车摩擦声，抬轮检查后，发现左前轮拖刹了，接下来就是我这几天艰苦的维修过程了。。

刚开始以为分泵活塞卡死，所以拆了分泵，把里面活塞来回调了几次，没解决，后来发现右后轮也拖刹，就知道问题出在总泵。。
刹车是X油路的，左前右后一路，右前左后一路，所以我的问题是总泵中的其中一路的回油孔堵塞了，正想换泵呢，无意中抬了一下刹车踏板，发现拖刹好了，就怀疑大力鼓的推杆太长了，导致回油孔堵塞，接下来就是了解总泵跟大力鼓的工作原理了。。
也怀疑过大力鼓的问题，所以先了解大力鼓的工作原理：