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改装“法拉利式”喇叭按钮开关
早期的法系车喇叭按钮设计在灯光组合开关顶端，非常方便，一根手指就轻松搞掂。可偏偏被冠以“反人类”设计，我想，这是法黑的杰作吧?而法系车最终选择妥协，没能坚持这一便利设计。而法拉利及某些超跑的喇叭按钮开关设在方向盘上的，就没人吐槽了。Why?
法拉利方向盘
喇叭按钮位置
市面上大多数汽车喇叭按钮设在方向盘中间位置。窃以为不是个好位置：1、按喇叭要腾出一只手按喇叭按钮，注意力集中在按按钮上了。用力不到位，喇叭不响，力量大了，喇叭声音大而急速。
2、导致握方向盘力量不均，车辆控制不好，有可能造成安全隐患。
3、容易养成不良握方向盘的习惯。
4、如果是多功能方向盘，按喇叭按钮更加不方便。
307喇叭按钮开关就设置方向盘中间。基于此，想改成富康式的喇叭按钮（灯光组合开关顶端），经过一番研究，实施难道大，要拆方向盘。布线困难，因为方向盘需要转动，而灯光组合开关是不转的。
想改成法拉利式的，喇叭按钮不好固定。于是以法拉利为蓝本，另辟蹊径，为老狮307改装喇叭按钮。
2、导致握方向盘力量不均，车辆控制不好，有可能造成安全隐患。
3、容易养成不良握方向盘的习惯。
4、如果是多功能方向盘，按喇叭按钮更加不方便。
307喇叭按钮开关就设置方向盘中间。基于此，想改成富康式的喇叭按钮（灯光组合开关顶端），经过一番研究，实施难道大，要拆方向盘。布线困难，因为方向盘需要转动，而灯光组合开关是不转的。
想改成法拉利式的，喇叭按钮不好固定。于是以法拉利为蓝本，另辟蹊径，为老狮307改装喇叭按钮。
拆方向盘气囊：
拆左边
拆右边
拆开之后是这样的。论坛上有很多案例了，就不详解了。
红圈位置是喇叭正极线
绿圈内是喇叭负极搭铁和气囊负极
喇叭按钮接线
喇叭按钮，高突自动复位短开关
接好后是这样的
左边喇叭按钮
右边喇叭按钮
加装的两个喇叭按钮，原来的也可正常使用
使用效果：真方便、真舒服。用拇指轻轻一按就OK，不影响握方向盘力度，灵活自如。方向盘共有5 个喇叭按钮，想怎样按就这样按。不过我只用加装的按钮。感觉比安装在灯光组合开关顶端更好用。
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风神S30的喇叭开关就设置在灯光组合开关顶端的。后来都改在了方向盘中间。
我的首辆车就是老款S30，喇叭按钮开关设在灯光组合开关顶端的。刚使用时觉得有点别扭，后来发现方便省心实用。再后来，换了辆307，按喇叭总觉得不便，这不是习惯问题，是真的不方便，尤其是跑山路，过盲弯，因要鸣笛而影响打方向，打破过弯平顺性……而喇叭按钮开关设在灯光组合开关顶端或改装后就不存在这样的情况。
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重新安装了喇叭按钮开关：更好用。
材料：4分线管（刚好适合），线码
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8哥（38号李天扬）曾负责任的说，在中国市场，主动安全配置排第一的是喇叭!
手不离方向盘就可轻松按喇叭，这种便利体现在人车混杂的路段、城乡结合部等。减轻驾驶操作难度，可专注开车。
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蔡华风 2018/09/15 20:48:15 发表在 主楼
早期的法系车喇叭按钮设计在灯光组合开关顶端，非常方便，一根手指就轻松搞掂。可偏偏被冠以“反人类”设计，我想，这是法黑的杰作吧?而法系车最终选择妥协，没能坚持这一便利设计。而法拉利及某些超跑的喇叭按钮开关设在方向盘上的，就没人吐槽了。Why?
法拉利方向盘喇叭按钮位置市面上大多数汽车喇叭按钮设在方向盘中间位置。窃以为不是个好位置：1、按喇叭要腾出一只手按喇叭按钮，注意力集中在按按钮上了。用力不到位，喇叭不响，力量大了，喇叭声音大而急速。2、导致握方向盘力量不均，车辆控制不好，有可能造成安全隐患。3、容易养成不良握方向盘的习惯。4、如果是多功能方向盘，按喇叭按钮更加不方便。307喇叭按钮开关就...我还以为你直接换成法拉利的方向盘了哟，这也太丑了吧？ -
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很有趣
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