G6在更换了助力泵支架后的噪音水平总体来说是不错的，因此我这车也就一直没咋折腾，就这么正常使用，挺好的。

前不久看了上海的青云等兄弟们隔音降噪的作业，这心里就长草了。

谁让咱只比C级车短32mm呢？噪音方面必须高标准，严要求。折腾，必须折腾。折腾无止境嘛。

淘宝买来材料，抽出时间依葫芦画瓢一番（因为是依葫芦画瓢，就不上图片了）。

1、中控台内部塞隔音棉时，我没有拆任何覆盖件，直接塞的。

后来对比青云的详细作业，发现很多地方都没塞到，以后再补吧。

总共用去3.5平的隔音棉。发动机噪音的确有一定的改善，但由于我很多地方没塞到，并没有达到预期。

2、发动机舱、车门和后备箱我基本上是按青云的原方案做的。

但结果是A柱风噪变化并不大，音响全部关掉后发现A柱风噪仍清晰可闻。

但车门关起来费劲。车门不好关，可比风噪的事更关乎面子。不可接受。

于是逐条把贴上去的密封条撕下来。

现在只保留了A柱下段的所谓三道密封（实际我少贴一道）、车门框紧贴原厂密封条外围的一圈大D条，

其他的车门密封条都撕掉了。

关门恢复了顺畅，风噪也没啥变化。可见有不少密封条都是不起实际作用的。

这一轮折腾完后，A柱风噪的事就一直在心里很难放下。

经过认真思考，我决定另辟蹊径，搞一套自己的方案。

1、做后视镜三角区隔音。

我因小剐蹭换过一个后视镜总成，知道那个三角区里面是空的。

这很可能是一个重要的噪音来源，决定封堵。

于是拆开门板，抠开后视镜三角区内部的装饰盖，用内六角螺丝拆下后视镜总成，

在车门外则打上发泡胶，贴上一块剪好的隔音棉。

上图是拆完扶手上面那个小盖，正要拆车门内开关的装饰盖。注意红圈里面的螺丝是要拧下来的。

上图是拆完车门内开关的装饰盖后。注意红圈里面的螺丝是要拧下来的。

蓝圈里面是土鳖原厂加的小棉垫子，降噪的。可见土鳖对于G6真的是很用心。可惜经验不足，细节抠的不够。

上图是门窗升降开关面板拆下来的样子。

红圈里面是右侧门板上的一个螺丝，是要拧下来的。

蓝圈是对应左侧门板上的螺丝位置，由于那一侧没照片，就在这里示意一下。这个螺丝也是要拧下来的。

上图是左侧门内装饰板拆下来的样子。

从图中可以看到后视镜三角区内装饰板已经抠下来了。

大家要特别注意两根红线夹着的车门开关的线。

在折腾完装回去的时候，一定要小心地把这根线卡回装饰板里面的一个小卡位上，否则会造成车门无法从内部开启。

上图是左侧后视意三角区的内装饰板被抠下来的样子。

上图是左侧后视意三角区的内装饰板后面的样子。后视镜总成是靠这三个螺丝固定的。

我后来在这个三角区的内侧，就是现在看到的这个地方，剪了一块三角形的隔音棉贴在里面。

上图是后视镜总成拆下来的样子。这是从上往下拍的。

上图是后视镜总成拆下来的样子。这是从车外往车内拍。

上图是后视镜总成拆下来的样子。注意过线的那个大的洞。

上图是后视意总成拆下来的样子。这是在外部由上向下拍。

注意红色箭头指示的小洞，里面很深，我用发泡胶把这个洞封上了。

为什么呢？大家从图中可以看到图片中上部大量的灰尘，应该就是从这个位置吹进来的。

上图是在凹槽中打上胶的样子。

上图是贴上隔音棉的样子。隔音棉要根据实际情况来剪。反正我是剪成这个样子了。

装上后视镜总成，然后在三角区内部再贴上一块剪好的隔音棉。

三角区内部贴隔音棉的照片忘照了，大家可以参照一样那三个螺丝的照片，想像一下。

最后还原其他配件。装门板的时候记得先把玻璃降到底，不然累死你也装不上去。

做完以后试车，有一定的效果，但不算明显。可见我们平时听到的A柱噪音主要来源不是后视镜三角区。

2、做门框上部隔音。

我仔细对比了单位院内的部分车辆门框外观，发现G6和明锐的门与门框贴合不够紧密，有缝隙。

而其他的ES、3系、天籁、A6等车型门与门框贴合都很紧密，

上图是ES。

上图是3系。

上图还是3系。

上图是天籁。

上图还是天籁。

上图是A6。

特别是那3个豪华品牌，在门与门框的位置关系上都有独到之处，不好描述，总之就是设法让风吹不到密封条。

上图是我们的G6。这个角度看不出来名堂。

上图还是我们的G6。

注意红线描的是车门与车门框的结合缝。在蓝色箭头所指位置缝隙比较明显。

上图还是我们的G6，另一侧。

上图还是我们的G6。红线描的是车门与门框的结合缝隙。

风从蓝色箭头处吹来，灌入。噪音就是这样来的。

上图是打开G6的车门，看车门前上部密封条上随风和雨水进来的灰尘。

上图也是打开G6的车门。密封条上的灰尘和雨水痕迹比较明显吧？

上图还是G6打开的车门。这张密封条顶部的灰尘痕迹明显，但密封条靠里位置的灰尘就不如前两张明显了。

我用的封堵材料是淘宝上买来家庭门窗用的E型密封条。

贴的位置如图所示。

上图是A柱附近E形密封条的贴法。我也是想当然地贴。大家还可以想法改进。

上图还是A柱附近E形密封条的贴法。

注意项上那根密封条。在门框上镀铬装饰条底下，可以摸到一个大约12mm宽的小平台。

E形密封条就正好可以贴在这个小平台上。

这个小平台沿着镀铬装饰条从A柱一直延伸到C柱。

那根E形密封条也同样一直延伸到C柱位置。

由于这个家用的E型条尺寸较小，完全不影响关门。

试车，发现A柱方向传来的风噪显著降低。

基本上此项改造后120时速（表速130）的风噪比改造前100时速的风噪还要小许多。

以至于我现在跑高速喜欢关掉音响，在发动机噪音中间用耳朵仔细品味A柱方向的风噪。。。

我老婆对于我这个新习惯表示不能忍，没音乐听哪行？哈哈

这项做完的副作用就是原本已经被抑制得比较低的发动机噪音又再次显得突兀起来。

接下来的计划：

1、按照青云隔音作业的指引，继续完善中控台塞隔音棉的伟大事业。

一是要把音响和空间控制面板拆下来塞；二是要把中控底部两侧的装饰板拆下来塞。

一定要塞出风格，塞出水平。

2、如果中控塞隔音棉的效果比较理想，使得发动机噪音不易察觉，那就继续做A柱的隔音。

打算把A柱内侧装饰板拆下来往里面塞。。。

但如果发动机噪音仍然较大，那就不再做A柱隔音了。

毕竟整车降噪是个系统工程，葫芦还没按下去呢，就别去动那瓢了。

3、慢慢研究如何安全有效地封堵车向柱那个孔洞。

4、慢慢研究防火墙的隔音部分有什么值得改进的细节。

有兴趣者不妨等我后继折腾的报告。