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小米su7 Ultra赛道版与量产版完全不同！#车圈聊热点#
SU7 Ultra亮相广州 原型车也来了
这次广州车展热度最高的就是小米su7 Ultra，我早上9:30会展开门我就冲进去了，第一个目标就是小米su7 Ultra，可是等我到了已经开始排队进场了！这人气也太高了吧！而且展厅工作人员是一对一服务的，没想到吧？这服务太到位了，等排队轮到你时，就会有一个销售与你对接，全程指导、解答你的疑问。
小米su7 Ultra 赛道版
说了这么多，我来聊聊小米su7 Ultra赛道版这款车吧，就是刷新纽博格林北环赛道的最快四门车，以6分46秒874载入史册！
小米su7 Ultra 赛道版
看到实车，给我的第一感受就是明显比现款小米su7 大，同时赛道版的小米su7 Ultra与量产版的完全不同，主要有以下方面：
1.外观不同。赛道版的车身结构和设计与量产版不同。最明显的区别就是前轮轮罩设计，赛道版的前轮轮罩完全镂空，便于减少阻力。同时赛道版有前唇类似于“雪地铲”，尾翼都要“上天了”，果然赛车就是不一样，尾翼的高度都快到“车顶”了。
1.外观不同。赛道版的车身结构和设计与量产版不同。最明显的区别就是前轮轮罩设计，赛道版的前轮轮罩完全镂空，便于减少阻力。同时赛道版有前唇类似于“雪地铲”，尾翼都要“上天了”，果然赛车就是不一样，尾翼的高度都快到“车顶”了。
小米su7 Ultra 赛道版
小米su7 Ultra 量产版
小米su7 Ultra 赛道版
小米su7 Ultra 量产版
小米su7 Ultra 赛道版
小米su7 Ultra 量产版
小米su7 Ultra 赛道版
2.材质不同。赛道版用的都是碳纤维材料，就连车顶都是碳纤维材质，轮胎全部是倍耐力定制版。量产版就跟现款小米su7没有太大的区别，车身结构、用料都是一样的钢板，不过依然会有碳纤维的中控台面板、方向盘、座椅背板、大尾翼等等，轮胎也是倍耐力的“普通”轮胎！
小米su7 Ultra 赛道版 材质用料
小米su7 Ultra 赛道版 材质用料
小米su7 Ultra 赛道版 材质用料
其他配置方面量产版的与现款su7是一样的，所以说，还是赛道版的更帅、更酷，量产版除了前唇板加长、尾翼增大、自研V8s电机及三电机四驱系统，其他也没有什么变化。作为普通用车消费者，小米su7 Ultra并不适合你，仅适合玩车的人！
小米su7 Ultra 赛道版
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