家里有大车，平时通勤和停车都不太方便，一直想买一个通勤用的代步车。
作为通勤首选肯定是全电，由于车比较小，安全更不能忽视，再有就是内部用料好一些。
看了一圈这个级别的车，在配置上和内部用料上整体都一般，廉价感几乎成了代名词。

这两天天津车展，在埃安展台偶然看到了AION UT，
初一看各种介绍，席梦思座椅，倒车哨兵模式，拧成麻花都不起火，TOP2的销量，这些点正好符合我的预期，不过这个价位能给到这些配置？这也太自信了吧？

从外观上看，整体造型饱满，给人一种很敦实的感觉，漆面油水也不错，很上档次。加上犀利的大灯和突出的下雾灯设计，不管男女开都能符合气场。

有辆绿色的车漆更是没得说，漆面在这个级别的车上都很少见。

埃安的这个前灯很有家族车系的辨识度，灵动的设计感把整个车头盘活了，像两个炯炯有神的大眼睛，一闪一闪的。

前脸我最喜欢的是这个方形的下雾灯，现在很多车型都减配或是集成了下雾灯，UT这个突出的方形下午灯，使得整个车头增加了运动感，就算是奶爸开也并不违和。

215/60/15的朝阳轮胎，保证了胎宽的美观和稳定性的同时，又兼顾了后期更换的成本。

新能源由于电池的原因，车身自重比较大，60的轮胎厚度兼顾了舒适性。
刹车盘也够大，没有像同级有些车型后轮减配了刹车盘的尺寸。

尾部的高位刹车灯也不是一个简单的长条，像两个小眼睛，细节上下的功夫不少。

SUV尾部气流的关系，后窗雨刷器很重要，不像有些车型给减配掉了。

充电口在右前，都配有防尘保护盖。330km版本比，快充仅需24分钟就能补能30%-80%。UT用上了广汽的弹夹电池，从根本上对电池多了一道物理防护。

车尾整体圆润，尾灯的4个灯珠和前雾灯的4灯珠相呼应，又有设计感，整体又稍后呼应，看似简单，实际是整车外观的点睛之笔。

车身线条流畅

C柱还有一块烤漆的装饰面板，提升了运动感

UT虽然价格低，但是对比霸王龙的仪表台，整体风格和用料基本一致，这点确实惊艳到我了，现在车企都这么卷了么。

8.8英寸的仪表，比7英寸的更清晰。

车机用的是广汽的adigo，整车的状态都集成在车机中。

前排有个精致的储物盒，旋钮设计，可以收纳一些零碎物品，很实用。

里边还有一个网兜防止物品掉落，这细节。

水杯架和手机平台不影响前排过道，这个细节其他车型应该抄袭一下。

中央扶手箱尺寸不小，深度也够深，可以放很多东西。

埃安全系都有前排车门空调出风口，这绝对是换季和潮湿时车窗除雾的利器。在UT上非但没有减配，就连三角窗都增加了出风口。

三角窗位置的出风口，同级车里凤毛麟角。
门板的厚度从视觉感上也能给人提升安全感。

车内用料部分是绝对的加分项，完全是跨级的用料配置，皮质不光是座椅，还有门板和中控台的包裹。

全车2750的轴距，即使我1.83米身高，坐在前排和后排都不局促，如果通勤的情况下，在驾驶位，能够轻易的调整到我最舒展的驾驶坐姿。

后排座椅厚度和舒适度也完全不打折，支持4/6放倒，靠背居然还能两级调解！

门板的厚度和用料，完全不会想到是这个级别的用料做工。

440L的后备箱空间作为日常通勤足够用了，孩子的婴儿车也可以放的下。

盖板下还有隐藏空间。

后备箱左右还各自有一个储物格，可以放一些灭火器和应急包等物品。
听工作人员介绍，AION UT 71%的高强度钢占比远超同级，车顶能承重8吨，防火墙在碰撞中侵入量仅30mm。全系标配的热泵空调在冬天更省电。后排座椅靠背还能两级调节，这些都更贴合家庭需求。
综合来看，AION UT在空间、动力、安全用料上的优势，精准命中我作为家庭代步车的核心需求，6.98万的起售价加上置换等补贴政策，难怪上市才几个月，销量却能节节攀升。
明年新能源购车政策收紧，现在换车还能多优惠几千，还是比较划算的。