恍然回神，自2013年8月将这台C5请回家，至今已滑过十二载。光阴流转，“老伙计”始终相伴，从未在途中令我难堪。更难忘数次在紧要关头化险为夷，堪称有救命之恩。正因这份信赖与情谊，即便身处新能源浪潮奔涌迭代的当下，对它依然视若珍宝，未曾动过置换的念头。

回首十余载相伴，不知不觉间投入了大大小小不少的心血改造升级。从关乎筋骨的大件：避震、刹车系统、进排气、轮毂、后桥强化等等，到赋予个性的车身包围；再到细节的雕琢：车灯和前脸、方向盘的造型改装、曲轴飞轮普利盘的优化……纵然投入不菲，但收获的是难得的、贯穿始终的稳定品质。令人欣慰的是，即便历经岁月，将它升起检查，至今金属件仍依旧闪烁着锃亮的光泽，不见侵蚀的锈迹（图中排气管的颜色是长期高温灼烧的印记，而非锈蚀）。

吊起来检查的底盘，依旧锃光瓦亮没有锈蚀（图上排气管是长期高温的烧迹非铁锈）。

距离上一次大规模整备已逾五年。这期间，主要针对岁月留下的痕迹进行了局部翻新与智能化升级：

焕新座舱： 车顶内饰与座椅皮革因老化脱落、干裂严重，索性将车顶棚、B柱饰板及四门内饰板整体更换为质感上乘的黑色翻毛皮，营造更现代的氛围。主驾驶遮阳板也同步进行了黑化处理。
智能进化： 借着原厂中控车机年久频繁死机的契机，将中控屏升级至13英寸大屏，支持华为HiCar互联。与手机连通后，语音助手的便捷与智能，让十多年前的原车系统恍若隔世。同时，前排老化干裂的座椅皮革也拆卸重新设计定做。

原车的前排座椅老化干裂，拆掉了重作。

轮胎的“冰与火”： 两年前换上了265/40/R18的横滨AD09半热熔轮胎，体验可谓爱恨交织。其唯一的、也是巨大的优点在于：得益于广西本地亚热带季风气候的缘故，尤其在炎热天气或高速行驶胎温上升后，这四只“大脚”抓地力异常强悍，制动表现让人信心十足，堪称从容。然而，其缺点也十分显著：
高昂身价：价格远超普通街胎。
湿滑梦魇： 低温天气行驶在涂有光面油漆的地库，或是暴雨倾盆的普通路面，抓地力瞬间崩塌，犹如“水上漂”般令人心悸！高速公路上数次险象环生，那种失控滑移的漂浮感，就像儿时打水漂的石片，每次想起来总是心有余悸。
老化加速： 半热熔配方导致胎面硬化速度远快于普通轮胎，耐用性打折。尽管这两年体验过它火热时的激情，但仍计划明年618活动时更换为马牌SportContact 7 (SC7)。在此郑重提醒对半热熔跃跃欲试的小伙伴：务必三思！暴雨天“脚底抹油”的极度心虚感和潜在风险，绝非戏言。

此外，还有两样看似不起眼却效果可观的升级，值得老生常谈地推荐：

K&N高流量进气风格： 在几乎不影响自吸发动机低转速扭矩的前提下，油门响应更线性轻盈，脚感明显。只需留意5000公里/次的定期清洗并用配套的养护剂上油即可（原理主要靠上过油的织物滤网进行过滤和粘附粉尘。记得一定要上油！上油！舍得足足的上油！）。顾虑滤尘效果和担心粉尘损伤缸体的小伙伴也不用担心，我的车开了这么多年，上周保养用内窥镜查看缸体内部，依旧崭新如初。引用维修店几位小哥们反复问我的原话就是“你车是不是刚做过深度发动机保养？怎么缸内那么干净，真的连点积碳和粉尘都没有” 当然，没有积碳也跟我长年只烧95#油有不小关系，但缸内没有划痕和粉尘，也侧面证明了这套风格滤网的可靠。

电装(DENSO) IKH20TT双铱金火花塞： 更换后行驶平顺度与动力响应均有可感知的提升，更为顺畅有力。价格虽稍高于普通产品，但绝对物有所值，在合理接受范围内。

行文至此，照例附上几张近照，权当为这老伙计的又一阶段做个小结。审视它当下的状态，依旧“筋骨强健”，精神矍铄。只是，下一次分享会在何时？又会否是这台承载了十二年风雨人生、情同手足“铁马”的终点？答案且交给未可预知的时光吧。