C5其实是一辆不错的车，但销量一直上不去与德、日、美、韩系同级别车的销量差距很大，日系、韩系为什么在中国销得那么好，我觉得最主要的是他们了解中国的文化，大家喜欢空间大，厂家就把空间做大一点；大家喜欢省油，厂家就把车身做得稍轻一点；大家喜欢什么样的外表，厂家就设计成什么样子，尽量投其所好。我对C5简单进行了分析，C5的强项：一是安全系数高，二是舒适性好，三是性价比高。C5的不足：一是设计理念与国人存在差异，二是在创新方面要落后于德、日、美、韩系，三是宣传力度不够。我感觉法国人是一个浪漫而又坚持原则甚至是有些顽固的人，她不会为了追求销量、追求效益而改变自己的设计理念，她可能也不太关心帕萨特、迈腾、雅阁、凯美瑞、天籁、君威、迈锐宝、蒙迪欧、K5、索纳塔等竞争对手的卖点是什么，C5和他们相比在哪些方面还存在不足需要进行改进，即使销量低迷，她依然自我，这一点确实值得敬佩。但是，毕竟企业还得与效益挂钩，怎样才能扩大销量，提高效益，在中国的汽车市场上多分得一杯羹，厂家还有很多功课要做。建议厂家把自己的强项继续保持和发扬，把不足及时的调整和改进。比如说空间，C5的宽度1860mm完全可以PK竞争对手，但长度4805mm和高度1458mm与同级别车稍有差距，如果长度能够增加几厘米，把后排的腿部空间设计大一点，车身高度再增加一点点，然后再把大家普遍诟病的，车内储物空间少的问题解决好，尽可能人性化一些。甚至把后排座椅设计成能够放倒和后备箱持平，以拓展载物空间，这不就十分完美了吗？C5的多功能方向盘本来是一种创新，但这种设计不是每个人都喜欢，都能够接受。厂家能不能生产一部分带多功能方向盘的，也生产一部分普通方向盘的，以满足不同的购车人群，还有C5的前脸标志也有一部分人不能接受，这些都需要厂家对市场进行调研，使C5在多方面更符合大家的期待。另外，要加大宣传的力度，很多人说日系车省油，但同级别的车可能要比C5轻100公斤左右，其实同样重量的车并不见得会比C5省油，而且C5现在有了1.6T的车型，以后是否可以开发1.8T或2.0T的？法系车始终把安全放在第一位，这些确实值得肯定。只要厂家及时解决好自身存在的不足，知己知彼，不断改进创新，其销量要赶上同级别的其他车系，真正做到和德、日、美、韩系并驾齐驱，应指日可待。我的这个14款c5到现在已经用了五年了，最近点火有点问题，春节期间一直没有用，电瓶终于撑不住下岗了，问了一下父亲，父亲给我推荐骆驼的，他一直都用的这个牌子的，然后我就自己在某宝上面看了一下，感觉骆驼的电瓶还是挺不错的，还能免费上门安装，问了一下客服，这个时候我们这还是可以上门安装的，我就直接下单了。

这台c5跑了五年，质量方面一直都挺好的，反正到现在都是一些小保养，更换一些小部件，平常也没有磕磕碰碰，还是挺棒的！