不知不觉提日产N7已经1个月了，开了也有1千公里，今天就给大家分享一下我的真实用车体验，希望能给正在考虑这款车的朋友们一些参考。
 
我买N7主要就是为了日常通勤，每天往返大概50公里，基本都是城市道路，偶尔跑跑高速。当时选车的时候，预算在15万左右，对比了好几款同价位的纯电车，最后还是被N7的性价比和舒适性吸引了。

 
先说说大家最关心的续航吧。我这款是625Pro版本，搭载的是欣旺达73千瓦时的磷酸铁锂电池，官方CLTC续航625公里。在市区通勤，不开空调的情况下，电耗大概在13 - 14左右，实际续航能达到500公里出头，续航达成率大概80%，还算比较满意。但要是开了空调，电耗就会上升到15 - 16，续航也就450公里左右了。跑高速的话，速度保持在100 - 110，电耗在17 - 18，续航只能跑到400公里左右，和官方宣传的还是有一定差距 ，高速电耗确实有点高。
 
再讲讲配置，N7的配置还是比较丰富的。车长4930mm，车宽1895mm，轴距达到了2915mm ，空间非常宽敞。我180的身高，坐在驾驶位头部和腿部都有很大的空间，后排坐三个人也不会觉得拥挤。后备箱容积也很大，日常购物、出行放行李都没问题。座椅是日产祖传的大沙发，舒适度没话说，柔软又有支撑性，长时间开车也不会觉得累。车机搭载了高通8155芯片，操作还算流畅，语音助手“小尼”能实现一些基本的功能控制，像导航、播放音乐、开关车窗等，但有时候识别不是很准确，复杂一点的指令就容易出错，有点人工智障的感觉。
 
N7开起来的感觉也不错。底盘调校得很扎实，过减速带或者坑洼路面的时候，震动过滤得很好，坐在车里很平稳。转向手感也比较轻盈，女生开也不会觉得费劲。动力的话，日常通勤完全够用，零百加速官方说是6.9秒，我没具体测过，但红绿灯起步超车啥的都挺轻松。
 

不过，N7也有一些缺点让我不太满意。首先是没有雷达，我这款Pro版本倒车的时候没有滴滴滴的提示音，对于我这种倒车技术不太好的人来说，心里总是没底，只能时刻盯着倒车影像。其次是电耗偏高，尤其是高速上，续航打折比较严重，这一点在同级别车型里不算有优势。还有就是轮胎，它配的玲珑轮胎感觉不是很好，抓地力一般，下雨天开车要特别小心，已经有好几次感觉车子有点打滑了，我都在考虑要不要自己换个轮胎。
 
总体来说，日产N7在15万左右这个价位，舒适性和空间表现确实很出色，日常通勤和家庭出行完全能满足。但它也存在一些缺点，像电耗高、配置不够完善等。如果你和我一样，更看重舒适性和性价比，对续航和配置要求不是特别高的话，N7还是值得入手的。