提车至今已有足足半年，但提车到至今发帖貌似都是用车心得，提车作业给遗漏了，此贴特来补交一个提车作业，以及我的一些个人用车感悟。

一、选车途中的心路历程：作为一个13年车龄日产车主，从最初的小启辰到全新一代奇骏，可谓是彻底的摸熟了日产车的脾气。诚心而言，日产品牌不算太惊艳，但同样也没有很多诟病，舒适、空间大这两点是我对这个品牌的最大认知。换N7的原因是因为随波逐流吧，身边的朋友接二连三的换电车，整日给我洗脑，电车的能耗让我很是嫉妒。最终趁车N7在刚上市时就直接盲订，选择颜色时因为考虑到加价问题最终选定墨海蓝。试驾时也是带着全家出动，它的后排空间以及座椅宽敞舒适深的家中老人好评，家人一起感受觉得满意才最终敲板。
二、费用清单：因为考虑到加在湖南的缘故，所以选车时直接上的顶配，裸车价为625MAX版本。保险价格6200，置换补贴10000，政府补贴13000，上市盲订优惠2000元，最终成交落地13.4万。

三、提车过程：试驾是全家人出动，提车是我们俩去的，上牌费500大洋。拿到钥匙瞬间她激动的想要尝鲜，我一把将她拽到了副驾驶，灌输大道理：“这车你还不熟练，别搞得提车就剐了，我来开出去，到外面车少的地方再给你习熟。”整个交付过程还是很顺利的，提前洗好车再给我们电话通知过去提车，只是交接证件及钥匙而已，整个过程半个钟左右，我还特意围着车身兜了两圈，没啥问题。

四、用车体验：
1、电车跟油车还是区别很大的，但选择到舒适模式时电门反应跟油车无限接近，没有那么过激，运动模式直接往前窜的厉害，车上没有家人在座时可以独乐乐。
2、智能性完胜油车，这就是电车跟油车的本质区别，但也存在个弊端，很多功能都是在中控屏里操作，我想假如中控屏故障黑屏时我该咋搞？电子化的极端就是故障率也高，这个我深有体会，之前的启辰R50几乎十多年来没有报过任何故障码。
3、空间舒适：这里提两点：一是座椅舒适，同前几台油车对比，N7的座椅宽敞，柔软，尤其手摸上去的质感优胜太多；二是空间，N7的后排空间在我用过的日产车里是NO1的存在，这一点试驾时老人有感而发的。

4、上车即通电，无需再去寻找点火启动键，这一点逼格满满，靠近自动解锁，但也有个问题，第一次自己去自助洗车时差点出洋相。锁车后钥匙在兜里，拿着水枪去冲洗时四个窗户玻璃往下降了一丢丢，差点就对准车窗冲水了，后来降钥匙单独放在洗车机上再去冲刷的，回家后就更改了解锁模式，差点中招。

5、外观颜值很出众：从提车到现在，开它出去还是忍不住旁人多看几眼，尤其是前后发光车标在夜间，更是辨识度拉满，搭配灯光一眼望去灵动感十足，简单淳朴，线条流畅，这就是我心中的简约美。
6、对比油车，电车确实很省：起初是听闻旁人说电车如何如何省，只有到自己实践了才知道那是真的省。自己充电一个月下来合计时才发现一个月接近3000公里的里程放在油车上面起码是接近2800左右的燃油费，可放到N7身上一个月充电费用累计才200不到，没有对比就没有伤害。
7、制动泊车对于女司机很友好：尝试过这个功能后，她现在很依赖，我是习惯性的一边倒车一边伸头看后轮，电子东西可以辅助但不要过分依赖才是王道，可惜我家这个不听劝，如今倒车依旧是依仗360以及自动泊车，窗户都不带摇下来的那种犟牛。

五、选车建议：如果长期在城区内用车版本随意挑，续航不是很重要，但是假如动不动就是1000公里左右的长途，建议上625的版本。因为即使标的625，实际续航也才490左右，假如买下面的配置，自己可以推算。最后总结一句：N7的座椅是真的舒服，两个侧翼的自动贴合以及按摩力道是我喜欢的，我想没有哪个老司机会拒绝按摩椅这个功能，长途漫漫好辛苦，唯它最解忧~