我现在做的是精密模具加工的，这行干了很多年了，不过一直做不大，反正也能坚持干，目前打算是能干多久就干多久，相当于有事做就可以了。我厂子不大，之前不太需要自己跟车送货，最近忙，可以自己操练一下了，不过也忙不了多久，这玩意儿，反正就是猫一阵狗一阵的，不好说。然后模具这东西，实际上很怕磕碰。装车要固定好，路上也不能急加速、急刹车，更不能颠得太厉害。所以需要认真开车，不过我这个虽然忙，但是还是坚持一趟只拉一单，不搞花哨的。

我们厂区门口有一段路，常年被货车压得不太平整，还有几个减速带。精密模具装上车，用绑带和木方固定好，最怕车一起步就窜，或者低速时一冲一冲。26款吉利金刚EV的动力输出比较线性，踩下电门，车是慢慢起来的，不是那种突然往前顶的感觉。在厂区里挪车、转弯、上装卸平台坡道，速度能控制得很细，不用频繁踩刹车。到了客户那边，解开绑带检查，模具位置基本没动，心里就踏实很多。

我送货的路线主要是城郊连接线、工业园道路和客户厂区，不是那种上山下乡的路。路上红绿灯多，井盖多，偶尔还有修路留下的坑洼。车过这些地方，底盘给人的感觉是整的，不是松散地晃。过减速带后，车身回稳比较快，没有多余的上下弹跳。对精密模具来说，少一次颠簸，就少一分风险。它转向也比较轻，在工业园窄路掉头、货场挪车，不用费很大力气。开起来不像传统皮卡那么笨重，但货斗还在，干活的功能没丢。

拉货的人，对底盘和电池还是会在意。电池包有护甲，离地间隙也够用，过厂区烂路、雨后积水路面时，不用一直担心托底。资料里提到它做过各种电池安全测试，也经过耐久验证，我记不住那么多项目，但实际用下来，心里是有底的。另外，它共享吉利的售后网络，保养周期比燃油车长，费用也低一些。三电还有终身质保，对首任非营运车主来说，后期用车少了很多顾虑。

有一次客户现场调试设备，临时找不到合适电源，我用车上的外放电接了工具和设备，省了拉线，也没有发电机那种噪音。这个功能平时不一定天天用，但遇到活着急的时候，能顶上。对做工程、做加工的人来说，车不只是代步，还是移动的工作伙伴。

总的来说，26款吉利雷达金刚EV给我的惊喜，不是它跑得多快，而是它把货送得更稳。精密模具运输怕磕碰，平顺性这件事，平时容易被忽略，真用起来才知道重要。对我来说，车是干活工具，能安稳地把货送到客户手里，让我少操点心，这就够了。