平时跑跨省不多，但是全年看的话，主要集中在几个节假日需要跑跨省的，大概就是9、10月份，然后年初的两三个月，现在已经开始跑了，公司有三辆车，纯电的厢货、纯油的、插混的都有，我自己还是比较愿意开插混的，三台皮卡基本都各有各的跑法，比如纯电的就是跑市区，纯油的适合应急开，25款吉利雷达金刚PHEV就适合跑跨省的活计，综合续航比较长的。

跨省单程大概三四百公里，一趟下来六七百公里是有的。续航确实够用，满油满电的情况下，仪表盘上显示的里程数挺可观，实际跑下来，像我们这种跨省的活儿，一个来回基本不用中途再补能，以前开油车的时候，路上总要惦记着找加油站，倒不是说多麻烦，但跑陌生路段，能少停一次是一次。现在出门前把电充上，油加满，就可以了。

动力这块，平时拉货干活，最怕的就是车子没劲，尤其是满载的时候，遇到坡道或者路况不太好的地方，油门踩下去得能顶上去，这台插混给我的感觉就是后劲儿足，起步轻快，中途加速也不拖沓，装的东西多了，跑起来还是稳当，不会觉得发动机在硬拽，之前去一个客户那边，有个坡比较陡，本来还想着要不要绕一下，结果直接上去了，不费劲。后来才知道这款发动机加电机的组合劲儿大，但开的时候倒没觉得它有多暴躁，反而是比较平顺的劲儿。

还有一点比较意外，就是这车虽然是个皮卡，但开起来不笨重。转向不沉手，跑起来也比较稳。之前开别的皮卡跑长途，方向盘重，开久了胳膊酸，这台插混的方向盘轻一些，高速上并线或者过匝道，都能单手操作，长时间开没那么累，后排坐人的时候，空间也还说得过去，有时候带个帮手或者同事，坐后面腿能伸得开，不会太局促。

货箱的装载能力也够用，我们这行，东西不算特别重，但体积大，比较占地方。这车货箱尺寸不小，防滑耐磨的材质，平时装货不用担心刮蹭，像我们常用的工具设备，还有需要搬运的物料，一趟基本都能装下，而且货箱开口规整，上下货方便，省了不少来回倒腾的功夫。

说说舒适性，这个其实挺重要，跑跨省，一开就是几个小时，座椅的支撑和减震，直接影响到了以后还能不能接着干活，这台车在路上的表现，算是比较稳扎稳打的那种，不会有过于明显的晃动和颠簸，这和乘用车的底盘设置有关系。车内噪音控制得也还行，高速上跑起来，车里正常说话都能听清，不用刻意扯着嗓子喊。

另外，这段时间陆续下了几场秋雨，路上遇到过湿滑路面，开起来比较稳，没有打滑的感觉，以前下雨天开皮卡，后斗空载的时候偶尔会觉得后轮有点飘，这台车抓地力还行，感觉心里有底。

金刚PHEV用下来，最突出的就是省心和实用，不用频繁加油，动力够用，开起来也不累，空间和装载能力也符合干活的需求，对于我们这种日常跑跨省的来说，它算是一个没有明显短板的选择。

跨省的第一个秋天，有这台车，活儿跑得还算顺利。