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自己动手更换火花塞,冷却液,多图申精
1 103 发布于 2016-10-10 20:40:07 只看楼主 热门标准
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 很久不发帖了,都忘记怎么发帖了,闲来无事,自己换换火花塞,冷却液。写个教程,老鸟就不要拍砖了,活跃一下论坛的气氛。毕竟大神还是少数,普通车友懂的还是少。
 自用的2T6MT,论坛上面买的二手货,到手两年跑了40000公里,飞机驾驶员3K兄试驾以后,觉得动力有点差,我自己感觉动力还可以,趁最近没事换换火花塞,上次换的防冻液漏光了,找了两个月终于找到漏水的地方,连防冻液一起换了。



  11年的车子,老了。

  成色还行。

  沃尔顿的94件套套筒,质量可以对比世达。

  平常的维修足够了。

  拆火花塞的工具,16毫米深套筒。

  发动机护罩。直接用手抠起来,一个角一个角的抠,第一次有点紧,如果不紧,肯定不是第一次。大家都懂。

  画红圈的地方4个固定柱。

  画红圈的地方是固定发动机护罩的胶套。其实发动机护罩就是靠这四个胶套固定。

  拔掉点火线圈的独立线束插头,注意每个线头上面有个卡子,用起子撬起来,一个一个撬的别急。小心卡子飞掉。

  按照顺序全部取掉卡子。

  拔掉线束插头。


  拔点火线圈的时候,有技巧,左右旋转着往上面拔,注意不要太粗鲁。有些发动机不是单独点火的,这个地方是高压线,方法是一样的,不要太粗鲁。

  拆下来的点火线圈。


  按照1234缸的顺序放好点火线圈,最好不要乱放,安装的时候恢复原位,要不然四对幸福的家庭就被你拆散了。

  用16毫米的深套筒加上短接杆,用快速扳手拆下火花塞。按照箭头方向,顺时针拧紧,逆时针拧松,我们现在是拆下来,所以往左边拧就行,注意用左手护住快速扳手的头,这是用套筒的规矩,避免把火花塞扭断在缸盖里面。

  拆下来的火花塞,电极有烧蚀。型号K7F11,目测双铱金的,热值7应该不是原车火花塞。

  注意这个胶套,它不是火花塞上面的,是套筒内部的,有个这个玩意就可以很轻松的带起火花塞,一定要塞在套筒里面。

  拆下来的4只火花塞。

  湘火炬超级火焰双铱金的,热值6,很多车友会说不合适,我先用着,回头合适不合适我告诉大家。如果热车发动机不爆震的话,也就说明热值是合适的,也特意了解过484B发动机匹配的湘火炬火花塞型号。

  我店铺里面的火花塞,自己卖的,自己也用,自己用着才有说服力。湘火炬超级火焰双铱金火花塞。



  电极很细。

  新旧火花塞对比。双铱金对双铱金。

  在安装火花塞以前,需要启动发动机旋转几圈,为什么?用压缩空气吹干净里面的灰尘,或者是刚刚掉入气缸的垃圾什么的。这一步不要忘了。

  顺便拍了一张图片,50000多公里了。

  安装新的火花塞,注意套筒里面那个橡胶套。


  方法一样,顺时针拧紧,逆时针拧松。我们现在是安装,需要顺时针拧紧,注意按照规定的力矩,经验判断5公斤力矩,来个数据党介绍一下力矩是多少。使用套筒的时候左手护住快速扳手的头。我一只手拍照片没办法护住快速扳手。

  按照相反的顺序,安装点火线圈。注意边左右旋转边往下压,有个定位的地方,卡在定位的地方。

  如图。

  卡子丢了一个,找不到,自己做了一个。踩狗屎了,弹了一下就不知道掉哪里去了。

  插入线束。

  放水的位置,很多车友是拆下水管,或者上水管。个人建议从涡轮增压器的延迟冷却水管下手。这里不容易出现渗漏,出现渗漏也比较好处理。上次我是拆的下水管,最终渗漏漏了两桶防冻液,擦。所以这次决心不动下水管。

  这个位置。

  取掉卡子以后,用个平口起子,清理一下水管接口的位置,因为水管老化了,不容易拔掉。

  用大力钳卡住卡子,鱼尾钳也行。往下把卡子移动到水管直径小的地方。

  拔掉水管以后开始放水,这时候记得拧开膨胀水箱的盖子,启动发动机,怠速2分钟,既可以排空发动机缸体里面的水。然后按照相反的方法装复水管。重新添加冷却液。换冷却液非常简单。

  添加新的冷却液。先加一桶,然后启动发动机,再慢慢添加到标准刻度。

  加到标准液位,两个刻度之间,别心急,因为系统里面有空气,可能还需要二次添加。注意怠速运转几分钟,观察有没有渗漏的地方。

  如果没有渗漏,再检查一遍有没有遗忘的工具,装复盖子,注意盖子的定位。

  装复发动机盖子。大功告成,记得运转一段时间以后检查添加防冻液。
  写了很久,版主来个精华吧,希望这个帖子对有些新手车友有帮助,老鸟见笑了,祝大家工作顺利。

最后编辑于2016-10-10 21:18:42
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