G700纵野版5座提车两周，2000多公里高速+市区混战，北京车主硬核心得！

兄弟们好，新车主报道！

之前一直开的都是小车，这次铁了心换大块头，所以提了捷途纵横G700纵野版5座，才两周时间，已经跑了2300多公里，北京到沈阳来回一趟，市区通勤天天跑。为什么选它？说实话，第一眼就被那硬邦邦的外观征服了，一个字：硬！到店里第一眼就给我看爽了！！第二就是尺寸够大，后备箱和内部空间直接爽翻，第三是这油耗电耗，3吨多的大家伙，能耗比我想象的低不少。我之前一直想玩越野车，但开过朋友的普拉多、坦克、BJ，油真是给我整怕了，但700的能耗完全能接受。

纯个人真实感受，不吹不黑，纯干货，给正在纠结的朋友们参考。

【外观颜值：真·硬派，回头率直接拉满！】
这车停路边，绝对是焦点！方盒子设计，前面大格栅+矩阵灯，线条硬朗得像装甲车，20寸越野轮毂，视觉冲击力爆棚（准备过了年换KO3）。车长超5米2，宽2米，高也将近2米，开出去气场直接两米八，太得劲儿了！
元旦跟媳妇儿回了趟沈阳老家，老丈人前年换的车，看完我这个，跟我说后悔了，他应该再等等再换车的～
空间&内饰：从开小车到坐头等舱，差距太大了！
之前开小车，塞点东西就满满当当，出去露营装车都是个技术活，这次直接解放！5座布局，第二排空间巨大，腿部头部随便翘，全车座椅带加热通风按摩。后备箱常规状态就能吞下一堆东西，虽然还没试过，但我目测我的露营装备应该塞不满后备箱。本人180，190斤，后备箱能蹲下两个我～
内饰做工非常不错，特别是这大带鱼屏看着非常爽。总之，从小车换到这，有一种升级到头等舱的感觉。哦对了，静音，双层夹胶玻璃，高速120时说话完全不用喊！不错不错～

【动力&加速：904匹三擎，地板油直接上头！】
动力方面真没得说，2.0T+双电机，904匹马力，能让这个三吨的大家伙零百才5秒多点，动力随叫随有，超车就是一脚的事儿，电车的起步还是令人信心爆棚。
纯电模式市区跑，安静又顺滑；高速上再加速也完全不虚，120以后还有余力。北京到沈阳那趟，高速巡航120-130，动力随叫随到，空调+座椅加热全开，动力丝毫无影响，爽完我了！

【公路表现：大车却开着很舒服，完全不累！】
实话实说，这么大这么高的车，开起来的确晃，跟低底盘的轿车完全不一样，但的确没有晕车的感觉。而且我也是准备换氮减的，到时候自己调整硬度～
长途跑沈阳那趟，单程700多公里，开完下车并没有腰酸腿疼的感觉，座椅设计的比较合理。我日常通勤90%时间都在市区，完全能当舒适大型SUV开，可城可野这点我表示赞同！

【越野能力：还没狠玩，但轻越野已经够爽】
提车才两周，还没去特别狠的路，但沈阳周边的小破路跑了几趟。一般的破路完全不在话下，非常舒适的就通过了，过沟过坎毫不费力，上个人行便道啥的都不是事儿～
开着它往郊外一钻，看夕阳看星星，那种贴近自然的feel太对了！以后准备多去自驾，带家人朋友露营，感觉这车就是为这种生活准备的。

【油耗&电耗：3吨大家伙，这能耗我服了！】
这点是我最满意的！北京到沈阳来回1400多公里，高速为主，跑120-130，空调+座椅加热全开，单程油费才580块（亏电状态），综合算下来大概8-9个油，真的可以接受！
日常北京通勤基本纯电，家附近充电方便，一天来回50公里，电费几块钱，基本不心疼。100升的大油箱，完全没里程焦虑。以前看传统硬派越野动辄15-20个油，直接劝退，这次G700混动彻底解决痛点，越大越野越省，这谁顶得住？

【价格&性价比：30多万落地，值！】
我这台纵野版落地，加上4000拖行包，加上保险，车衣什么乱七八糟的，35万左右吧，对比坦克、豹8这些，动力更猛、续航更长、配置更卷，性价比直接起飞。并且奇瑞在底盘方面风评不错，底子靠谱，用了两周目前零毛病。

【最后说说小缺点和总结】
一是车太大，停车场偶尔得找大位，车技不行的人停车会很费劲。
二是车机目前不完善，比如无外界温度显示，只有天气预报的区域温度（据说要马上OAT出来）。

总的来说，这车完全超过预期！外观硬、空间大、动力猛、能耗低，城市开着舒服，野外又有底气。以前开小车，现在开G700，生活瞬间有仪式感，周末就想往山里跑，带家人亲近大自然。真心推荐给想换大硬派又怕烧油的朋友，绝对不后悔！值！
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